フライトシミュレーター愛好家のノート

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スーパー台風の中の関西国際空港

| 航空気象

2018年9月5日 更新 今朝6時から、関西国際空港に取り残された数千人の旅客は、大きな被害を受けなかった神戸空港へ向かうフェリーに乗船できるようになった。各便の定員は110人で、15～20分間隔で運航されている。 NOTAMを確認すると、関西空港近くの神戸空港と大阪伊丹空港は大きな台風の影響を受けておらず、関西空港の旅客の一部を受け入れることが可能かもしれない。 報道では、道路鉄道橋が事故前の規模に完全に復旧するには半年かかるかもしれないとのことだが、空港のフライトは1週間以内に再開される見通し。 午前8時には、道路橋を通じたバスによる旅客輸送が既に開始されている。 夜11時までに、空港運営会社が正式に発表したところによると、空港内に残留していた7800人が全員撤去完了した（空港で待機することを希望した25名を除く）。

2018年9月6日 更新 滑走路Bと第2ターミナルは大きな被害を受けていないため、9月7日より一部国内線の運航を開始する。

関西国際空港は日本第2の国際空港であり、日本初の24時間運用可能な空港であり、さらに世界で初めて民営（公的民間）方式で運営される国際空港でもある。 同空港は1994年9月4日に正式に開港し、世界の80以上の都市をカバーし、最盛期には週1241便を運航している。2017年の総旅客数は2090万人で、1日平均7万8000人だった。 また関西空港は重要な貿易輸送の拠点でもあり、年間の輸出貿易額は5億ドル以上に達する。 空港には2本の滑走路があり、滑走路Aは長さ3500メートルだが、今回の台風災害で滑走路Aと近接する誘導路エリアが浸水した。もう1本の長さ4000メートルの滑走路Bは、正常に使用可能である。

<a href=“https://cn.nikkei.com/politicsaeconomy/politicsasociety/32127-2018-09-06-09-56-42. target="_blank”>日本経済新聞 中国語版 関西空港はなぜここまで脆弱なのか？

スーパー台風ジェビィ (Super Typhoon Jebi)が襲来し、Yahooニュースによると関西空港は既に閉鎖された。昼休みに各空港の気象情報を確認してみた。

凄まじいことになっている。関西空港のMETARを見ると、風速は57～73ノットに達しており、最大時速135キロメートルになる。とんでもない、难怪空港が閉鎖されたわけだ。 Flightradar24を開いて確認すると、やはり大阪と名古屋の上空には飛行機が1機もいなかった。

NOTAM

0887/18 NOTAMN Q)RJJJ/QSTLC/IV/NBO/A/000/999/3426N13514E005 A)RJBB B)1809040420 C)UFN E)TWR-CLSD DUE TO TYPH EVACUATION

10数分経ってから再度天気を確認すると、風速は80～99ノット、つまり時速183キロメートルに達していた。恐ろしい。 この時、台風の中心位置はYahooマップでも確認できた：

RJBB 040430Z 19080G99KT 0500 R24L/0175V0550D R24R/1400VP2000D +SHRA FG FEW003 SCT008 BKN020CB 25/25 Q0956 NOSIG

RJBB 040426Z 19071G99KT 0600 R24L/0275V0550N R24R/0350VP2000U +SHRA FG SQ FEW003 SCT008 BKN020CB 25/25 Q0957 RMK 1ST003 3ST008 5CB020 A2827 CB OHD MOV N P/FR RI++

RJBB 040423Z 18064G99KT 0600 R24L/0300V0900D R24R/0350VP2000U +SHRA FG FEW003 SCT008 BKN020CB 25/25 Q0960 RMK 1ST003 3ST008 5CB020 A2835 CB OHD MOV N P/FR RI++

RJBB 040415Z 14057G73KT 0600 R24L/0325V0900U R24R/0300V0750U +SHRA FG FEW003 SCT008 BKN020CB 25/25 Q0962 RMK 1ST003 3ST008 5CB020 A2841 CB OHD MOV N P/FR RI++

RJBB 040412Z 13047G68KT 0300 R24L/0325V0650N R24R/0300V0550U +SHRA FG FEW003 SCT008 BKN020CB 25/25 Q0963 RMK 1ST003 3ST008 5CB020 A2844 CB OHD MOV N P/FR RI++

RJBB 040400Z 12046G58KT 0500 R06R/0300V0750D R06L/0225V0500N +SHRA FG FEW005 SCT015 BKN020CB 26/25 Q0966 BECMG FM0430 16050G70KT

続いてさらなる悲劇が NOTAM で判明する

NOTAM RJBB 0889/18 FROM 18/09/04 04:56 TO UFN E)METAR/SPECI NOT PROVIDED DUE TO TROUBLE
暴風雨により気象観測施設が故障し、METARさえ提供できなくなってしまった！ この後の風速は100ノットを超えたのだろう、おそらくこれが人工海上空港の宿命なのだろう。

その後、RVR、風向風速計、測速儀、DME、ILSも相次いで故障し、今回の台風の激しさは私の想像を完全に超えていた。

0909⁄18 FROM 18/09/04 08:54 TO 18/09/05 01:00EST E)KANSAI VOR/DME/KNE-U/S DUE TO TROUBLE

0906⁄18 FROM 18/09/04 08:52 TO 18/09/05 01:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 06R-U/S DUE TO TROUBLE

0905⁄18 FROM 18/09/04 08:51 TO 18/09/05 01:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 06L-U/S DUE TO TROUBLE

0904⁄18 FROM 18/09/04 08:51 TO 18/09/05 01:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 24R-U/S DUE TO TROUBLE

0903⁄18 FROM 18/09/04 08:51 TO 18/09/05 01:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 24L-U/S DUE TO TROUBLE

0901⁄18 FROM 18/09/04 06:09 TO UFN E)RVR DATA FOR RWY 06R/24L MID NOT PROVIDED DUE TO TROUBLE

0900⁄18 FROM 18/09/04 06:08 TO UFN E)RVR DATA FOR RWY 24L THR SIDE NOT PROVIDED DUE TO TROUBLE

0899⁄18 FROM 18/09/04 05:56 TO UFN E)LOW LVL WIND SHEAR ADVS BY DOPPLER LIDAR NOT PROVIDED DUE TO TROUBLE

0898⁄18 FROM 18/09/04 06:00 TO UFN E)AD-CLSD DUE TO FLOOD

FROM 18/09/04 05:29 TO UFN E)WIND DIRECTION AND SPEED DATA FOR RWY 24L THR SIDE NOT PROVIDED DUE TO TROUBLE

0895⁄18 FROM 18/09/04 05:18 TO UFN E)TWR-CLSD DUE TO TYPH EVACUATION RMK/(1)ATC SERVICE IS AVBL (2)AVBL TWR FREQ 118.2MHZ 121.5MHZ

0894⁄18 FROM 18/09/04 05:05 TO 18/09/04 09:00EST E)DME PORTION OF KANSAI VOR/DME/KNE-U/S DUE TO TROUBLE

0893⁄18 FROM 18/09/04 05:05 TO 18/09/04 09:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 06R-U/S DUE TO TROUBLE

0892⁄18 FROM 18/09/04 05:04 TO 18/09/04 09:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 06L-U/S DUE TO TROUBLE

0891⁄18 FROM 18/09/04 05:04 TO 18/09/04 09:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 24R-U/S DUE TO TROUBLE

0890⁄18 FROM 18/09/04 05:03 TO 18/09/04 09:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 24L-U/S DUE TO TROUBLE

0889⁄18 FROM 18/09/04 04:56 TO UFN E)METAR/SPECI NOT PROVIDED DUE TO TROUBLE

0888⁄18 FROM 18/09/04 04:47 TO 18/09/04 09:00EST E)VOR PORTION OF KANSAI VOR/DME/KNE-U/S DUE TO TROUBLE

0886⁄18 FROM 18/09/04 03:17 TO 18/09/04 09:00EST E)RWY 06R/24L-CLSD DUE TO RWY CK NO PROGRESS

0885⁄18 FROM 18/09/04 03:17 TO 18/09/04 09:00EST E)RWY 06L/24R-CLSD DUE TO RWY CK NO PROGRESS

どうやるこの時、空港は一面の海になってしまったようだ。

自然災害の前では、人間はいつもこのように無力だ。。 FROM 18/09/04 06:00 TO UFN E)AD-CLSD DUE TO FLOOD

－－ 夜、家に帰ってニュースを開くと、このような惨状が目に入った <a href=“http://news.carnoc.com/list/460/460601. target="_blank”>台風「飛燕」が日本に上陸し6人死亡、3000人が関西空港に閉じ込められる

25年ぶりに日本を襲った最強クラスの台風「飛燕」が上陸し、強風と豪雨を伴って日本西部地域に甚大な被害をもたらし、少なくとも6人が死亡し、100人近くが負傷した。関西空港は滑走路の浸水等により閉鎖され、3000人が空港で孤立した。 強風は多くの家屋の屋根を吹き飛ばし、橋の上を走行中のトラックを転覆させ、大阪湾に停泊していたタンカーを近くの関西国際空港へとつながる橋に衝突させた。 暴風が巻き起こした大波により、海に面した関西空港の一部が冠水し、すべてのフライトが欠航を余儀なくされた。悪天候により多くの地域で停電が発生し、全国各地で観光のスケジュールが混乱した。 関西国際空港は、滑走路や建物の浸水等により空港サービスを提供することができず、日本時間の午後3時より空港の全面閉鎖を決定した。数百便に影響が出ている。現在、連絡橋が通行不能であるため、空港内の人々は一時孤立状態となっている。

せめてかつての関西空港の写真を見て、かつての良き日々を偲ぶことにしよう。 <a href="/x-plane10/2015/08/2015rjbb.>2015 再び大阪関西国際空港RJBBでスpotting その1 <a href="/x-plane10/2015/08/2015rjbb-1.>2015 再び大阪関西国際空港RJBBでスpotting その2 <a href="/x-plane10/2015/08/2015rjbb-2.>2015 再び大阪関西国際空港RJBBでスspotting その3 <a href="/x-plane10/2013/07/starfly.>2014 スターフライヤー (Starflyer) 関西～羽田ルート搭乗記 <a href="/x-plane10/2013/07/rjbb.>2013 関西国際空港RJBB見学記 <a href="/x-plane10/2012/06/kansai-international-airport.>2012 関西国際空港 撮影手記

2018/09/05 更新

NOTAM 滑走路06L/24Rは救急および輸送に使用可能だが、06R/24Lとヘリポートはまだ使用できない

0960⁄18 FROM 18/09/06 08:11 TO UFN E)ACFT-STAND-ID-SIGN FOR SPOT 22,23-U/S DUE TO TROUBLE

0959⁄18 FROM 18/09/06 07:47 TO UFN E)TWY A1 THRU A14,P(BTN J1 AND A14) L(BTN J1 AND J4) L(BEHIND SPOT M5) E1 THRU E9,J1,J4(BTN P AND L) R U N1 THRU N3,X1-CLSD DUE TO FLOOD AND CK IN PROGRESS

0958⁄18 FROM 18/09/06 07:29 TO UFN E)RWY 06L/24R-LTD OPS NEED TO PPR

0956⁄18 FROM 18/09/06 04:56 TO 18/09/06 11:00EST E)ILS-LOC,GP,DME,IM FOR RWY 24L-U/S DUE TO TROUBLE

0951⁄18 FROM 18/09/06 00:51 TO 18/09/06 05:00EST E)ILS-LOC,GP,DME,IM FOR RWY 24L-U/S DUE TO TROUBLE

0949⁄18 FROM 18/09/05 09:37 TO 18/09/12 08:00 E)OBST LGT ON POWER LINE TOWER-U/S DUE TO TROUBLE PSN : 335153.0N1350933.0E (GOBO-SHI IN WAKAYAMA) RMK/OBST LGT IN PLACE OF OBST DAY MARKING FOR POWER LINE TOWER F)SFC G)363FT AMSL

0938⁄18 FROM 18/09/05 07:26 TO 18/11/30 08:00 E)OBST LGT ON CHIMNEY-U/S DUE TO TROUBLE PSN : 343413.7N1352552.8E (SAKAI-SHI IN OSAKA) F)SFC G)377FT AMSL

0937⁄18 FROM 18/09/05 07:11 TO UFN E)RWY 06L/24R-CLSD DUE TO TYPH RMK/EXC RESCUE FLT, DEP FOR FERRY AND ACFT WITH PRIOR PERMISSION AT LEAST 1HR BFR

0935⁄18 FROM 18/09/05 04:50 TO 18/09/06 01:00EST E)ILS-LOC,GP,DME,IM FOR RWY 06R-U/S DUE TO TROUBLE

0934⁄18 FROM 18/09/05 04:49 TO 18/09/06 01:00EST E)ILS-LOC,GP,DME,IM FOR RWY 24L-U/S DUE TO TROUBLE

0933⁄18 FROM 18/09/05 04:13 TO 18/09/05 07:30 E)UNMANNED ACFT(HEL): 1.FLT AREA: BOUNDED BY FLW POINTS 342613N1351557E 342610N1351615E 342554N1351609E 342609N1351553E (APRX 3.0KM E OF RJBB ARP) 2.NUMBER : MAX 2 3.CHARACTERISTICS(MAX): LEN/0.4M WID/0.4M WT/4.3KG COLOR/VARIOUS F)SFC G)148FT AMSL

0931⁄18 FROM 18/09/05 03:33 TO UFN E)WDI-LGT RWY 24R THR SIDE-U/S DUE TO TROUBLE

0930⁄18 FROM 18/09/05 03:33 TO UFN E)WDI RWY 24R THR SIDE-U/S DUE TO TROUBLE

0929⁄18 FROM 18/09/05 03:32 TO UFN E)FUEL HYDRANT NOT AVBL DUE TO TROUBLE

0928⁄18 FROM 18/09/05 03:21 TO UFN E)HEL-PAD-CLSD DUE TO CK IN PROGRESS RMK/EXC RESCUE FLT

0927⁄18 FROM 18/09/05 03:20 TO UFN E)TWY A1 THRU A14,P(BTN J1 AND A14),L,E1 THRU E9,J1,J4(BTN P AND S1), R,U,N1 THRU N3,X1-CLSD DUE TO FLOOD AND CK IN PROGRESS

0926⁄18 FROM 18/09/05 03:02 TO UFN E)RWY 06R/24L-CLSD DUE TO FLOOD AND RWY CK IN PROGRESS

0925⁄18 FROM 18/09/05 03:01 TO UFN E)RWY 06L/24R-CLSD DUE TO TYPH RMK/EXC RESCUE FLT AND DEP FOR FERRY

0923⁄18 FROM 18/09/05 01:58 TO 18/12/04 08:00 E)OBST LGT ON POWER LINE TOWER-U/S DUE TO TROUBLE PSN : 335916.0N1350815.0E (YURA-CHO HIDAKA-GUN IN WAKAYAMA) RMK/OBST LGT IN PLACE OF OBST DAY MARKING FOR POWER LINE TOWER F)SFC G)1174FT AMSL

0922⁄18 FROM 18/09/05 01:57 TO 18/12/04 08:00 E)OBST LGT ON POWER LINE TOWER-U/S DUE TO TROUBLE PSN : 335842.0N1350534.0E (YURA-CHO HIDAKA-GUN IN WAKAYAMA) RMK/OBST LGT IN PLACE OF OBST DAY MARKING FOR POWER LINE TOWER F)SFC G)919FT AMSL

0920⁄18 FROM 18/09/05 01:14 TO 18/12/04 08:00 E)OBST LGT ON POWER LINE TOWER-U/S DUE TO TROUBLE PSN : 340828.0N1351053.0E (KAINAN-SHI IN WAKAYAMA) RMK/OBST LGT IN PLACE OF OBST DAY MARKING FOR POWER LINE TOWER F)SFC G)576FT AMSL

0919⁄18 FROM 18/09/05 00:10 TO 18/09/06 01:00EST E)KANSAI VOR/DME/KNE-U/S DUE TO TROUBLE

0918⁄18 FROM 18/09/05 00:08 TO 18/09/06 01:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 06R-U/S DUE TO TROUBLE

0917⁄18 FROM 18/09/05 00:07 TO 18/09/06 01:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 24R-U/S DUE TO TROUBLE

0916⁄18 FROM 18/09/05 00:06 TO 18/09/06 01:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 24L-U/S DUE TO TROUBLE

2018/09/06

交付は基準かリスクか？という記事で羽田の横風が話題になっていた。ちょうどその時、こんな写真を撮っていた。撮影時刻は2018:09:04 13:17:37JST