先日、米国で発生したホライゾン航空の整備員が航空機を盗難し墜落した事件が私の注目を惹きました。 いくつかの関連報道は以下の通りです。

<a href=“http://www.caacnews.com.cn/1/88/201808/t20180812_1253640. target="_blank” rel=“noopener noreferrer”>米国で航空機盗難、墜落　関係当局は盗難者の身元を公表せず

米国シアトル・タコマ国際空港の航空機が許可なく離陸した。 戦闘機による追跡と迎撃の後、当該航空機は墜落した。 米国関係者の情報によれば、機内には乗客はいなかったという。

タコマ空港の公式Twitterによると、 航空会社の従業員が許可なく、 乗客を乗せていない航空機を離陸させた。 航空機は現地のピュージェット湾南部で墜落した。

<a href=“http://www.caacnews.com.cn/1/88/201808/t20180813_1253742. target="_blank” rel=“noopener noreferrer”>米国、航空会社従業員による航空機盗難・墜落事件の調査を開始

『シアトル・タイムズ』は複数の情報源により、 筆者が29歳のリチャード・ラッセルであると確認した。動機は不明である。 しかし、別の報道では、ラッセルには自傷の傾向があったとしている。

地元の専門家は、この件が従業員の問題が航空業界が現在直面する主要なリスクの一つであることを示していると考えている。 最新の統計によると、米国航空業界には約90万人の従業員がおり、 彼らが受ける審査プロセスは「非常に簡単」である。 パイロットは定期的な健康診断を受けるが、 航空会社の地上勤務員の健康診断の範囲は非常に限られており、 メンタルヘルスチェックは含まれていないことが多い。

LISTEN: Cockpit audio from worker who stole empty plane from Sea-Tac Airport 上記のウェブページでは、ハイジャック犯と航空管制の会話を聞くことができます。

AIR TRAFFIC CONTROL: "We're just trying a find a place for you to land safely."

COCKPIT AUDIO: “Yeah, not quite ready to bring it down just yet, but holy smokes, I gotta stop looking at the fuel ‘cuz it’s going down quick.”

AIR TRAFFIC CONTROL: “If you could, could you start a left-hand turn and we’ll take you down to the southeast, please.”

COCKPIT AUDIO: “This is probably, uh, like jail time for life, huh? I mean, I would hope it is. For a guy like me.”

AIR TRAFFIC CONTROL: “Right now, he’s just flying around. And, he just needs some help controlling his aircraft.”

COCKPIT AUDIO: “No, I mean, I don’t need that much help. I’ve played some video games before. I would like to figure out how to get this cabin altitude… like, I know where the box is… I would like to get some, uh, make it pressurized or something so I’m not so light-headed.”

地上勤務員が操縦士免許を持っていないのに、1時間以上も飛行できたとは、 本人が言うように、“I’ve played some video games before"の通り、 おそらく自宅でフライトシミュレーターの練習をしていたのでしょう。

この事件の調査結果が出るには長い時間がかかるでしょうが、 似たような2つの墜落事件、 そしてあの永遠のテーマ：「パイロット以外でも飛行機は操縦できるか」を連想させます。

一つは日本で起こった航空自衛隊の自衛隊機乗り逃げ事件です。

1973年6月23日の午後9時頃、 栃木県宇都宮市にある陸上自衛隊北宇都宮駐屯地（宇都宮飛行場：RJTU）の滑走路から、 突然LM-1型連絡機が離陸した。 夜間のことであり、管制塔が閉鎖されていたため、大騒ぎになった。

隊内の調査で、同駐屯地に駐屯していた航空学校宇都宮分校（現宇都宮校） 所属の整備員3等陸曹（当時20歳）が飲酒の上、 行方不明となっていることが判明した。

飛行機は南に向かって飛び立ったのが目撃されているが、 レーダーでは捕捉されず、かなりの低空飛行だったと推測されている。 無線の使い方がわからなかったのか、 意図的に応じなかったのか定かではないが、 呼びかけにも応答せず、 同機に搭載された5時間20分相当（航続距離 1,300 キロメートル）の燃料が尽きたため、 墜落したと思われる。

中国語の大まかな意味は、1973年6月23日の午後9時頃、 日本の航空自衛隊宇都宮飛行場のLM-1型機が突然離陸したというものです。 当時は夜で、塔は閉鎖されていたため、飛行場内は大混乱に陥りました。 調査の結果、飲酒して行方不明になった20歳の整備員が発覚しました。 当時、航空機は低空で飛行していたため、レーダーでは捕捉できず、 無線による呼び出しにも応答がありませんでした。 その後1ヶ月以上捜索されたが機体は見つからず、事件は終結しました。 燃料を使い果たした後、どこに墜落したのかは不明のようです。

もう一つは北京で発生した[1979]西郊空港の技術者がトライデントを盗み飛ばし、北京への激突未遂事件です。

1979年3月14日、 空軍第34師団第100連隊の山西省出身の空中整備員である王旗は、規律違反により警告処分を受けていたが、 14日に西郊空港での年次大検査の際、 航空機の検査という名目で274号トライデント機に搭乗した。 午前9時にエンジンを始動し、滑走路へ滑走し、スロットルを開けて離陸した。

離陸して80メートル後、旋回技術を習得していなかったため、 航空機は失速し、滑走路の南端2500メートルに墜落・爆発した。 北京市設備会社のセメント製品工場の建屋の一部を破壊し、 22名の従業員が死亡し、23名が負傷した。王旗自身も死亡した。

このトライデントの事故については、英語資料も存在します。例えば、 Aviation Safety Network

Date: Wednesday 14 March 1979 Time: ca 08:52 Type: Hawker Siddeley HS-121 Trident 2E Operator: CAAC Registration: B-274 C/n / msn: 2172 First flight: 1976 Engines: 3 Rolls-Royce Spey 512 Crew: Fatalities: 12 / Occupants: 12 Passengers: Fatalities: 0 / Occupants: 0 Total: Fatalities: 12 / Occupants: 12 Ground casualties: Fatalities: 32 Aircraft damage: Damaged beyond repair Location: Beijing ( China) Phase: Initial climb (ICL) Nature: Training Departure airport: Beijing-Xijiao Airport, China Narrative: Crashed into a factory on climbout.

また、トライデントのウィキペディアのページでも言及されています。

On 14 March 1979, a CAAC Airlines Trident 2E registered B-274, crashed into a factory near Beijing, injuring at least 200. The crash was caused by an unqualified pilot who stole and flew the airliner.[67] All 12 people on board were killed, as well as 32 people on the ground.

注目すべきは、英語資料では機内に12人が搭乗していたとされていますが、 上記の中国語資料では1人しかいなかったとされている点です。

つまり、パイロットでなければ、たとえ航空機の内部に非常に詳しい整備員であっても、 離陸させることができたとしても、 巡航飛行や着陸の技術がなければ、 最終的には機体が破壊し命を落とすという結末を逃れることはできないことがわかります。

もう一つ、N844AA航空機失踪事件があります。

N844AA航空機失踪事件とは、2003年5月25日、アンゴラのルアンダにある2月4日国際空港に駐機していたボーイング727-223型機が、許可なく突然離陸し、そのまま行方不明になった事件である。失踪した航空機の登録記号はN844AA。米国務省、中央情報局（CIA）などの部門と一部のアフリカ諸国がこれに関する調査を展開したが、結果は出ていない。 米国当局は、航空機失踪時はベン・チャールズ・パディラが操縦していたと宣言している。ベン・チャールズ・パディラは1952年フロリダ州ペンサコラ生まれで、連邦航空局（FAA）認定の整備士、航空整備士、小型機のパイロットである。航空機失踪の2ヶ月前、彼はエアロ・キャピタル・リーシング社から派遣され、ルアンダへ行き、N844AA航空機の改修作業の管理を担当していた。 その後、この航空機は二度と現れず、墜落の痕跡も何もない。

これは、航空機の盗難飞行が成功した数少ないケースの一つかもしれません。 なぜなら、整備士本人が操縦士免許を所持していたからです。 しかし、何の証拠もないため、 このボーイング727の運命も、マレーシア航空370便事件のように永遠の謎となっているかもしれません。

完