数ヶ月前に愛知航空博物館に行ってきました。 当時は予定が詰まっていたので、滞在時間は2時間程度でした。 コンパクトカメラのRX100で適当に記念撮影をしてきたので、ここに公開して紹介します。

愛知航空博物館は名古屋空港のそばにあります。 （<a href="/x-plane10/2017/11/rjgg.>名古屋中部国際空港ではなく、軍民共用の地方空港です） 昨年の2017年11月30日にオープンしたばかりです。 愛知の観光公式サイトによると、本館は

地上2階＋屋上で構成され、 日本航空機製造会社が製造した双発ターボプロップエンジンの国産旅客機「YS-11」の実機展示エリアがあり、 航空ファンだけでなく、家族連れの観光客も十分に楽しむことができる。

本施設は産業観光施設であるだけでなく、 航空産業の情報発信や次世代の航空人材の育成を担う重要な役割を果たしている。 2階には「名機百選」を紹介する大型スクリーンや科学ラボがあり、屋上には展望台があるため、 県営名古屋空港を離着陸する航空機を間近で見ることができる。 見どころが多く、非常に本格的な航空博物館なので、ぜひ見学に来てください！

博物館へのアクセスは、名古屋駅から「あおい交通」の専用バスに乗るのが便利です。 名古屋駅の「桜通口」を出て道路を渡ると、 乗り場はすぐそこで、ミッドランドスクエアの下、 Diorの专卖店の前です。 車で25分ほどで愛知航空博物館に到着します。 下の写真の左側の真ん中あたりが、名古屋行きのバス停です。

博物館の入り口。

チケットを買って入場すると、すぐにYS-11が見えてきます。 これは三菱重工が1960年代に製造した双発プロペラ旅客機で、 すでに2006年に現役を引退しました。 現在、国内ではごく少数の政府機関や自衛隊で使われているだけです。

YS-11の隣にはMU-300があります。 これは1970年代後半に三菱重工業が開発した双発ビジネスジェットです。 MU-300は商業的には大失敗しており、 権利をアメリカのビーチ航空機に売却した後、ホーカー 400として販売されました。 幸運なことに、1990年代にアメリカ軍のT-1練習機として180機の発注を獲得し、予想外に大量生産されることになりました。

館内のその他の展示： ここはまるで大きな格納庫のようです。

次に屋上の展望台に行って、エプロンと空港を見てみましょう。 西側は主に一般航空のエプロンで、いくつかのヘリコプターや小型固定翼機が見えます。 しかし、時折FDA（富士ドリームエアラインズ）のERJも見ることができます。 これが初めてFDAの機体を撮影した時の写真で、 しかもまさに彼らの1番機、あの赤いJA01FJでした！

FDAは12機のERJを保有する地元の航空会社です （ERJ170が4機、ERJ175が8機で、それぞれの機体の塗装色が異なります）。 そして、名古屋空港で唯一の民間航空の定期便を持つ会社です。

名古屋空港のILSグライドスロープアンテナとRVR計器、風向風速計。

ところで、この空港は軍民共用ですが、 突然航空自衛隊のF-4ファントムIIが現れたのは驚きました。 コンパクトカメラでここまで撮れれば上出来です、 毕竟第一次亲眼看到这鼎鼎大名的60年代战斗机。 毕竟第一次亲眼看到这鼎鼎大名的60年代战斗机。 これが有名な1960年代の戦闘機を生で見るのは初めてでしたから。 タッチ＆ゴーをやっているのを見ました、一眼レフを持ってくればよかった。。

愛知航空博物館の隣には三菱重工の航空機総組立工場があり、 事前予約すれば、MRJの生産ラインも見学できます。 残念ながら事前にその情報を知りませんでしたが、今後また機会があれば見に行きたいと思います。 （同僚が見学に行ったことがありますが、中では撮影禁止だそうです。残念です）

完