先週、<a href="/x-plane10/2017/04/ANA-JAL-Factory-Tour.>全日本空輸と日本航空のメンテナンスハンガーを見学した後、 天気が晴れ渡り、視程も良好だったので、同僚数名と羽田国際ターミナルへ行き、数時間にわたり航空機の撮影を行いました。

その日の収穫の一つは、機体記号HL7227という珍しいボーイング737ビジネスジェットを撮影できたことです。 所有者は韓国のHanwha Chemical Corp（韓華化学）でした。 光の具合も良かったため、写真の出来栄えも悪くないと思い、airliners.netに投稿してみたところ、 審査に1週間以上かかりましたが、今回は幸運にも合格し、 自分の初めての写真が公開されることになりました。

<a href="/x-plane10/airlinersnet-rejection-reasons.>airliners.net審査でのリジェクト理由まとめ Aviation Photo #4344151: Boeing 737-7HF BBJ - Hanwha Chemical Corp
個人的に感じたのですが、この写真のハイライト部はダイナミックレンジが広く、 機体は明るめですが、ディテールが残っており、なかなか難しいショットだったと思います。

航空写真の初心者として、以前にも5〜6枚airliners.netに投稿したことがありますが、 すべて審査段階でリジェクトされ、その理由も様々でした。 これまでに見たものをまとめると、以下の通りです。

• Blurry（ピンボケ）
• Halos（光晕）
• Quality（画質）
• Colour（色）
• High in Frame（構図が高い）
• Personal Message（主観的すぎる、客観性に欠ける）
• Motive（構図・被写体の動機）
• Oversharpened（シャープネスのかけすぎ）
• Distance（距離が遠い）
• Compression（圧縮 artifacts）
• Noise（ノイズ）
• Dark（暗すぎ）
• Soft（全体が柔らかい・解像感不足）
• CW Rotation（機体が水平ではない） など。

結局のところ、このサイトは審査が厳しいことで有名で、写真は非常にシャープ（Sharp）である必要があり、 かつ標準的な<a href="/x-plane10/2014/10/aviation-photography-style.>spotter観測派式の構図が求められます。 例えば、航空会社のロゴ、機体番号、エンジンの形状などがはっきりと見える必要があります。 Photo Acceptance GuideとPhoto Editing Guideは非常に長いので、ゆっくり学習する必要があります。

今回たまたまHL7227が珍しい機体であり、ここ1年この機体の投稿がなかったため、 自分の写真が合格したのはかなり運が良かったと言えます。

この写真の撮影パラメータは以下の通りです： カメラ Canon EOS 7D Mark II レンズ Canon EF 100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM シャッター 1/800秒； 絞り f/9； ISO 160 焦点距離 100mm； 露出モード シャッター優先； 測光モード マトリックス測光 露出補正 0； ホワイトバランス オート； フォーマット JPEG

以下にLightroomでのレタッチ工程を簡単にまとめ、今後の参考にします。 1 Lightroomで微調整を行う 「ハイライト」と「白色色階層」を少し減らす 「シャドウ」と「黑色色階層」を少し増やす 「露光量」を少し減らす 「コントラスト」を少し増やす ノイズ低減（段階1）、「ノイズ低減」の「輝度」と「ディテール」を少し増やす

2 Dfine2の自動プリセットを使用して、ノイズ低減（段階2）を行う

3 Lightroomでシャープ化を行う 「コントラスト」を少し増やす 「明瞭度」を少し増やす 「シャドウ」を少し増やす 「シャープ」の「量」、「半径」、「ディテール」を少し増やす 「色収差を削除」 「粒子」の「量」、「サイズ」、「粗さ」を少し増やす

4 Lightroomで書き出しを行う 「フォーマット」はJPEG、「品質」は100、「色空間」はsRGB、「長辺」は1920または1500ピクセル、 「シャープ対象」はスクリーン、「シャープ量」は低。 設定を変えて数枚書き出し、効果を比較して最も気に入った1枚を選ぶのが良いでしょう。

以上です。

5月8日更新 あるパイロットの友人が、こんなウェブページを教えてくれました。 <a href=“http://pic.feeyo.com/posts/550/5500310. target="_blank” rel=“noopener noreferrer”>[原创]提高A网接受率的方法 airliners.netの審査員が書いたものです。 このトピックに興味がある方は、上記のURLを参照してください。 また、当サイトでは以前にも<a href="/x-plane10/2015/05/motoi-hideki. target="_self">プロカメラマン元井英貴氏の航空写真レクチャーノートや、 <a href="/x-plane10/canon-7d-mark-ii. target="_self">Canon 7D Mark IIカスタム機能と撮影テクニックを紹介しています。 ぜひご覧ください。

5月14日更新 リジェクト理由がわかったので、簡単に合格しやすい写真の条件をまとめてみましょう。 －機体に近ければ近いほど良く、ディテールが鮮明であること －ピントが極めて正確で、ピンボケや手ブレが絶対にないこと。一眼レフのミラーの微細な振動もピントに影響し、最高級のCanon 1DX2であっても例外ではない。 －空の透明度が高いほど良い －機体を水平に保つこと －エンジン、機体番号など、機体の重要な識別部分がはっきりと見えること －シャープネスが高いこと －青空で、空中に汚れがないこと －夜間撮影であっても、機体は明るく写っていること －色彩は鮮やすぎないこと －機体から距離がある場合、写真サイズは大きくしない方が良い。長辺1920は難易度が高く、1280などの小さいサイズの方が合格しやすいだろう。

7月10日 同日に撮影した別の写真も採用されました。以下に併せて貼り付けておきます。 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/8/4/4432481.jpg?v=v4d1c5a3e492>

7月25日 審査の合格理由を説明している解説を見つけました。

Priority add after -1 HQ = Photo has been direct added by the first screener. Priority add after 0 HQ = Photo has been SO'd by the first screener(s) and got direct added by a second (or third, fourth, etc.) screener. High Quality (HQ or HQ1) = First screener likes it, but sees a relatively minor flaw. Then he HQ's it so another screener can have a look. It takes 2 HQ's to add a photo. Second Opinion (SO) = The first screener sees something major, but doesn't want to reject it for whatever reason.

Priority add after -1 HQ： 品質が非常に高く、一度の審査で通過 Priority add after 0 HQ： 品質が高く、2回以上の審査を経て通過 High Quality (HQ or HQ1)： 品質は高いが、若干の欠点がある Second Opinion (SO)： 品質は比較的高いが、何らかの理由でリジェクトされたくない場合