民間人による記念飛行事業が現在進行中です。 彼らは"Buzz Buggy"という名前のC-47を駆り、オーストラリアから中国へ向けて飛行しており、第二次世界大戦中に有名な空中ルートであった「ハンプ（The Hump）」を記念して、ヒマラヤ山脈を越える予定です。 この記念行事のホームページはFLYING THE HUMPにあり、 Facebookのページはこちらです。

しかし、彼らはマレーシアへ飛行中にエンジン故障に見舞われ、深刻な資金不足に陥りました。 そのため、インターネット上でCommemorative HUMP Flight to Chinaという寄付活動を展開しています。 私は先日、数十ドルを寄付しました。焼け石に水ですが、少しでも気持ちを表せればと思いました。 さっき見たところでは、数時間前にシンガポールのセレター空港（Seletar Airport）に到着したばかりのようですが、資金問題はまだ解決されていません。

「ハンプ」について、ウィキペディアには非常に詳細な解説があります。 以下に少し抜粋して、この歴史に詳しくない方々のために概要を説明します。

1941年12月、太平洋戦争勃発後、米国は日本への参戦を行いました。中国抗日戦争が1942年5月に入ると、日本軍が戦時中国における最後の陸上交通路である滇緬公路（ビルマ公路）を切断したため、米中両国はインド北東部のアッサム州と中国雲南省の昆明との間で、戦略物資を輸送するための空中通路を開設することを余儀なくされました。この空中通路は「ハンプ（驼峰航线）」と呼ばれました。

このルートは「空中の禁区」とされるヒマラヤ山脈を越えるものでした。山脈の高峰および当時のプロペラ機の性能制限により、航空機は山頂に沿って飛行せざるを得ず、その飛行軌跡が高低差を伴って起伏する様子がラクダのこぶ（Hump）のように見えたことから、その名が付きました。英語では"The Hump"です。

これは世界航空史および軍事史において、最も険しい輸送路の一つでした。全長は約800キロメートルです。ハンプ飛行は第二次世界大戦において最も長期間にわたって行われた大規模な空中輸送でもあり、悪劣な地形と気象条件から「死の航路」とも呼ばれました。この航路が通過する地域は、標高4,500メートルから5,500メートル前後の高峰地帯であり、最高標高は7,000メートルを超えます。当時の航空機設備は旧式で、与圧装置がなかったため、異常に高い高度を飛行する際、乗員には極めて大きな忍耐力が求められました。

米国当局の統計によると、米空軍は1942年4月から1945年8月までの対中援助空輸において、合計65万トンの各種戦争物資を中国へ空輸しました。ハンプ航路上では、米空軍の計500機以上（C-46およびC-47を含む）が墜落し、468名の米国人と46名の中国人クルーが犠牲となり、総計1,500人以上が命を落としました。

10月15日更新 Twitterでの情報によると、同機はすでに昆明空港に到着しました。

Buzz Buggy in Kunming, China after successfully crossing The Hump.

— Alert 5 (@alert5) October 15, 2016

12月16日更新 1. 昆明長水空港に駐機されている、物語を秘めた古い航空機 この記事は非常に良く書かれており、“Buzz Buggy"が昆明へ緊急着陸した際の雲南空管分局の対応および修理のプロセスが詳しく紹介されています。 さらに、当サイトについても言及されているので、なおさらお勧めしたくなります、呵呵。 2. VH-XUXの来歴 Historic Australian Aircraft