本日午前9時35分、三菱重工業が開発したMRJ-200型、機体番号JA21MJの試験機が名古屋飛行場で初飛行に成功しました。 同機は10月29日に政府から試験飛行の許可を取得しています。

試験飛行の現場はUStreamで生中継されており、ちょうど地下鉄に乗っている時にiPhoneで滑走と離陸の瞬間を見ることができたので、 スクリーンショットを撮って記念に残しました。 初飛行であるため、飛行試験の主な目的は上昇、降下、左右の旋回などの基本的な飛行性能であり、 そのため、1時間半の試験飛行の間、着陸装置とフラップは常に下ろされた状態でした。 今回の飛行の最高高度は15,000フィート、最大速度は150ノットでした。

既知の日本国土交通省が公表しているMRJ-200のデータは以下の通りです： 全長 35.8メートル 翼幅 29.3メートル 高さ 10.4 最大離陸重量 42,800キログラム エンジン プラット・アンド・ホイットニー(P&W) PW1217G 最大航続距離 3,310キロメートル 最大座席数 92

以下、スクリーンショットを掲載します。

09:21 誘導路へ滑走進入 MRJの尖った機首は、どういうわけかキツネの口に少し似ている。。

09:25 滑走路へ乗り入れ

09:35 加速して離陸開始

09:35:40 機首上げおよび離陸

09:36 上昇を続け、バンク角の小さい右旋回を実施 右側で伴飛している川崎T-4練習機が見えます。

日本のサイトNewswithchのこの報道およびこの報道によると、MRJの国産化率はわずか30%とのことです。 つまり、エンジン、飛行管理システム、アビオニクスシステム、油圧、エアコンなどを含むその70%の部品を海外から輸入する必要があります。 三菱重工業のウェブサイトでも<a href=“http://www.mrj-japan.com/j/suppliers. target="_blank”>パーツサプライヤーの一覧が公開されており、今後時間ができてまとめてみたいと思います。

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