成田の航空博物館の3階には小さな展望バルコニーがあり、目の前には滑走路RWY34Lが広がっています。 そのため、着陸進入中の航空機や、滑走路で離陸を待つ航空機を至近距離で撮影するのは悪くありません。 ただし、不足点もあります。一つは訪問者が多く、視線を遮られやすいことです。 もう一つは午後の逆光により、露出補正を余儀なくされることです。 もちろん夏場はヒートアイランド現象（熱煩）がひどく、地上の航空機に至っては细节を全く確認できません。

また、食事の際に3階のレストランで少し撮影してみましたが、ここはガラス越しになり、 反射の影響で鮮明さに欠けますが、高さは3階より高く、撮影アングルはより良いものとなります。 もちろん食べ終われば立ち去らなければならず、長時間滞在することもできません。

この日は成田で5〜6時間過ごしましたが、ボーイング787が非常に多いことに気づきました。 数時間の間に10機以上を目撃したので、まずはいくつか紹介します。 天候が悪く、画質も高くありませんが、記録として活用してください。

また、wikipediaの統計によると、現在787はすでに318機が納機されており、 そのうち787-8が270機、797-9が48機で、比率はおよそ5対1です。

まずは着陸進入中の機体から。

ユナイテッド航空の787-9、登録記号N45956 長距離フライトを経ており、機内の燃料残量が少ないため、翼が大きく上反しています。787の翼の特徴がより顕著であり、躍動感あふれる様子です。

ユナイテッド航空のもう1機の787、登録記号N26909。ただしこれは787-8です。

アメリカン航空の787-8、登録記号N803AL

エア・カナダの787-8、登録記号C-GHPQ。注意すべき点は、これがエア・カナダの初号機であり、番号が801であることです。

エア・カナダの787-8、登録記号C-GHPU。番号803から判断すると、これはエア・カナダの3号機と思われます。

全日本空輸（ANA）の787、登録記号JA834A。ANAの787は羽田でよく目にしますが、ここにも掲載しておきます。

続いて、地上の機体を見てみましょう。

アエロメヒコ航空の787-8、登録記号XA-AMR

日本航空（JAL）の787-8、JA842J

全日本空輸（ANA）のJA820A

スクート航空の787-9、登録記号9V-OJA。 この航空会社は興味深く、先週最後の777を退役させ、現在は全機隊が787で揃っています。これは世界で唯一のケースでしょう。

ジェスター航空（Jetstar）の787-8、登録記号VH-VKG。

エア・インディアの787-8、登録記号VT-ANS

全体的に感じたのは、航空科学博物館という場所は制約がかなり多いということです。 今後は、成田周辺の他の撮影スポットを調査する必要があります。