エアバスの滑走路オーバーラン防止システムのニュースを見た。 ROPSはA330シリーズに適用され、先日欧州航空安全局（EASA）の耐空証明を取得した。 エアバスROPSがA330で認証、全機種をカバー A330のオーバーラン防止装置、EASAが認可

ROPSの資料を引用すると、上記中国民航網の説明によると、 ROPSは本質的に警報システムであり、着陸時のパイロットの状況認識を向上させ、 滑走路オーバーランのリスクを低減し、必要な場合はシステム自体が能動的な保護を提供する。 今後、エアバスの全機種は出荷時にROPSを装着可能になり、 就航中の全エアバス機も改造によりROPSの搭載が可能となる。

滑走路逸脱とは、機体が横方向または滑走路端からはみ出すことであり、 民間航空事故の主要な原因の1つとして長く知られている。

特許技術を持つエアバスの滑走路オーバーラン防止システムは、EASA、FAA、CAACの耐空証明を取得済みで、 着陸時の最小空中滑走距離と地上制動距離を計算し、 計算データを滑走路の実情とリアルタイムで照合する。 システムのデータベースは、天候、滑走路状態、地形に加え、 機体重量やコンフィギュレーションなど多岐にわたる。

コンピュータ解析により、ROPSは状況に応じて緊急音声通報や警報をクルーに提示し、 ゴーアウトの意思決定を支援するか、 着陸中の停止操作（MAX BRAKINGなど）を迅速に実施できるよう支援する。

エアバスの資料をもう一つ見る。 Runway Overrun Prevention System ROPS = ROW + ROP ROW: Runway Overrun Warning（滑走路オーバーラン警報） ROP: Runway Overrun Protection（滑走路オーバーラン保護）

例えば、滑走路が濡れている場合、オーバーラン警報距離が残存滑走路長を超え、 高度400フィート以下であれば、ROPSはPFDに琥珀色の警告を表示し、 該当警告は9秒間点滅する。

乾燥滑走路の場合、オーバーラン警報距離が残存滑走路長を超え、 高度400フィート以下であれば、ROPSはPFDに9秒間の赤色点滅警報を表示し、 高度200フィート以下では緊急音声"RWY TOO SHORT"を発する。

オーバーラン保護（ROP）の距離が残存滑走路長を超える場合、 PFDに赤色警報が表示され、 “BRAEK… MAX BRAKING"および"SET MAX REVERS"の音声を連続して発し、 パイロットに最大ブレーキと最大逆推力の使用を促す。 速度80ノット以下でも滑走路長が不足する場合は、 引き続き"KEEP MAX REVERSE"の音声を発し、 最大逆推力を維持するよう注意喚起する。

完