一昨日、<a href="/blog/ja/2015/01/skymark-airlines-bankruptcy-protection"スカイマークの更生法適用申請と経営再建についての記事を書きましたが、2月1日からはもうA330を見ることができなくなると考え、昨日（1月31日）に羽田空港へ行き、最後の姿を撮影することにしました。

行く前にスカイマークの公式サイトでA330のフライト時間を調べて、簡単なメモを作成し、Evernoteに入れておきました。朝と午前のフライトには間に合わないので、午後の数便に焦点を当てました： Depart to Fukuoka (RWY05) Sky13 12:35 Sky15 13:50 Sky17 15:00 Sky19 16:05 Sky21 17:25

Arrival from Fukuoka (RWY34L) Sky10 13:25 Sky12 15:25 Sky16 16:45 Sky18 17:55 Sky20 19:10

Depart to Sapporo(RWY34R) Sky717 14:00 Sky727 18:45

Arrival from Sapporo (RWY34R) Sky712 13:10 Sky720 17:55

本日の撮影地は羽田空港に選びました。ターミナルの展望デッキから近距離で撮影でき、大判のクローズアップショットを狙えるからです。 また、天候也比较晴朗，以富士山和国际航站楼为背景的照片也是一个尝试。

羽田空港には合計3つのターミナルがあり、それぞれのターミナル上に無料の展望デッキがあります。そのうち、国際線ターミナルは最も西に位置しています； 第1国内線ターミナルは真ん中にあり、主にJALが使用しています。展望デッキは西向きで、滑走路34L/16Rの真正面を向いており、背景には富士山、川崎の工場群、そして国際線ターミナルがあります； 第2国内線ターミナルは最も東の海側にあり、主にANAが使用しています。展望デッキは東向きで東京湾を向いており、滑走路34R/16Lの真正面で、背景にはディズニーランド、スカイツリー、そして恐竜橋（Tokyo Gate Bridge）などのランドマークがあります。

スカイマークのA330は、主に南西へ向かう羽田〜福岡線と、北へ向かう羽田〜札幌線の2ルートを飛行しています。 冬は北風が多いため、福岡行きの場合、通常は滑走路05で離陸し、34Lで着陸します。札幌行きの場合、離陸と着陸の両方で34Rを使用します。 したがって、総合的に検討した結果、正午にまず第2ターミナルへ行って札幌線の離着陸を撮影し、また05滑走路からの離陸は遠いですがなんとか撮影できます。 また、ターミナルから誘導路05へ向かう際、一部区間は第2ターミナルの屋上からも見ることができ、逆光ですが悪くない結果が得られます。 その後、午後3時以降は第1ターミナルへ移動し、34Lへの着陸、そして地上滑走時のクローズアップを重点的に撮影します。

結果的には、計画通り順調に進行し、撮影目的をほぼ達成できました。この日は風が強く、凍えそうになりましたが、良い点としては展望デッキのカメラマンが多すぎなかったことです。しかし、一つ失敗だったのは、無線受信機を忘れてきたためATCが聞けず、便番号は推測するしかなかったことです。さて、前置きはこれくらいにして、以下に写真をいくつか掲載します。

1 たぶん福岡へ向かうSky13便でしょう、誘導路W上のJA330E これが初めて撮影したJA330Eで、05滑走路へ向かって離陸する途中です。

2 34R滑走路に着陸した後のJA330D 時間から見ると福岡から来たSky10便でしょうが、どうして34Rに着陸したのでしょう？ 運が良かったと言うほかありません。背景には有名な恐竜橋（Tokyo Gate Bridge）があります。

3 Sky13便 05滑走路で離陸中のJA330E 上の写真で誘導路上にいたJA330Eです。撮影時間から見ると、滑走して並び、15分後に離陸許可を得たようです。

4 Sky10便 34L滑走路で着陸中のJA330A 実は第2ターミナルからでも34Lへの着陸を撮影できますが、時間は非常に短く、数秒しかないため、一般の人はあまり気づきません。 背景にある有名な川崎工場に注目してください。煙を出している煙突が特徴です。

5 Sky15のJA330F、位置は誘導路H上を西から東へ移動中で、後ろの背景はまだ川崎工業地区です。 これが初めて撮影したJA330Fです。

6 数分後、同じ方向の誘導路H上を進むJA330D、たぶんSky717便

ここからはとても特別なシーンです。34Rで離陸を待っていたスカイマークの飛行機4機が集まってしまいました。 地上管制の特別な配慮でしょう。

7 34Rから離陸中のSky717便、JA330D JA330DはJA330Fより後到着でしたが、結果的に先発しました。 背景には東京で最も高い建物であるスカイツリーが見え、A330が陸揚げを開始しているところです。

8 続いて34Rから離陸中のSky15便、JA330F、背景は海浜幕張のビル群 順光なので、もう一枚写真を。下の背景は東京ディズニーランドです。

離陸直後に右へ旋回し、高度は低くありません。この横からの角度は最高です！

ここからはさらに特別な驚きです。JA330Fはこの低高度でさらに右へ旋回し、なんと空港の上空に戻ってきました！ これは標準的な出発手順ではないはずです。もしかして、塔がスカイマークのために特別なレーダー誘導をしたのでしょうか？？ とても人情味があって感動しました！ この素晴らしい撮影の機会をいただいたATCに感謝します！

次に第2ターミナルを出て、地下通路を通って第1ターミナルへ行き、少し休んでから屋上の展望デッキに登ると、遠くにJA330Aが見えました。

9 福岡へ向かうSky17便 05滑走路を刚刚離陸したJA330A、陸揚げ中 全景はこのようになります。向こう側は千葉県袖ヶ浦市でしょう。そこには多くの石油化学工場が集まっているからです。

10 福岡から来たSky12便、滑走路34L、JA330B。後ろにルフトハンザ航空のボーイング747-8が見えます。 リバーススラストを展開したJA330B。

11 1時間後、JA330BはSky19便として、再び福岡へ出発しました。 正面のクローズアップショット。この日はこの1枚だけがまともに満足できるものでした。 誘導路A上のJA330B。 背景にあるスカイマークのハンガーを見ていると、本当に少し寂しい気持ちになります。。

12 福岡から来たSky16便でしょう、滑走路34L、JA330E。今日の正午に最初に撮影したJA330Eが、4時間後に福岡から飛んで戻ってきました。夕方、光が柔らかくなり始め、1日で最も魅力的な時間帯です。 だからこそ、ぜひ富士山を背景に撮りたい！

13 Sky21便が福岡へ出発、刚刚プッシュバックしたJA330E。 夜景は本当にきれいですが、私の古いカメラはあまり役に立たず、オートフォーカスと自動測光が頼りにならず、マニュアルモードでISO800でなんとかシャッターを切ることができました。このプッシュバック後の写真を撮った後、すぐに展望デッキの北側から中央部へ走りました。この背景は絶対に撮りたかったからです！ 100キロメートル先の富士山は、夕焼けの中でいつも非常に美しいです。真ん中には東京市内の無数の灯り、そして明るく照らされた国際線ターミナルが見えます。JA330Eは誘導路Wから誘導路Aへ曲がり、福岡への航路に就きます。

スカイマーク、がんばれ！