中断離陸（RTO / Rejected Takeoff）

この日、羽田空港でスポット航空機を撮影していた際、偶然にもこのインシデントに遭遇しました。（上海航空 A330-300、機体番号 B-6096） 時系列通りに記録します。

2014年1月31日 13:58:32 B-6096はW誘導路に沿って南側の滑走路05（RWY05）へ向かって移動

14:01:21 A誘導路とR誘導路の交差点に到達

14:03:31 S誘導路に入り、離陸待ちの列に並ぶ準備

14:08:36 離陸滑走中のB-6096が急減速するのが見え、着陸装置付近から青白い煙が立ち上る

14:08:49 機体はゆっくりと数メートル前進し、ブレーキをかけて停止した。その後、滑走路05は一時的に使用停止となった

14:11:32 機体は滑走路05の末端まで誘導され、そこで方向転換した

14:25:59 十数分経過し、ついにR誘導路へ戻ってきた。この間、コックピットでは様々なチェックを行っていたに違いない

14:34:13 さらに10分経過して、W誘導路へ戻った

その後、この航空機の姿を見つけることはできませんでした。一体その日に何が起きたのでしょうか？

Weiboのある友人によると、 「この機体は中断離陸を行い、問題ないとのチェック結果が出たが、 中断離陸のタイヤ過熱による冷却が必要だった。 その後、当該フライトは欠航となった 宿泊の手配が追いつかず、一人当たり8000円の宿泊手当と600RMBの遅延補償金、飲食は別途支給されたらしい 最終的に、乗客は全員羽田で宿泊することになったようです……」

いずれにせよ、乗客の立場としては、地上で停止できたことが最も安全です。多少夜に苦労しても、安心感は得られますね……