今回は最近読み終えた4冊の本を記録します。すべて古本屋のBookoffで購入しました。

Concorde Project コンコルド・プロジェクト

この本は超音速旅客機コンコルドの開発の歴史について書かれたもので、2001年出版の"Concorde: The Inside Story"の日本版です。 著者のBrian Trubshaw氏は、ブリティッシュ・エアロスペース（英国航空機製造）社のコンコルドのチーフテストパイロットでした。

Brian氏は設計段階からコンコルド・プロジェクトに参加しており、本書では設計コンセプトから説き起こし、 英仏両国の協力による開発の経緯、耐空証明の取得、飛行実験、商業飛行の各段階まで詳しく紹介されています。 また、多くの写真や設計図が提供されており、さすがは内部関係者、これらの第一級資料は非常に貴重です！ 印象に残った詳細をいくつか挙げます。

一つは英仏の協力体制についてで、双方が完全に50%対等で参加しており、政府も開発プロジェクトに深く関与していました。 実験機もそれぞれ1機ずつ製造され、競争するように、例えば誰が先にマッハ2を突破するかなどを競っていました。

もう一つは販売の難しさです。当時の世論は超音速旅客機の騒音に対して反対しており、その結果わずか16機しか生産されませんでした。これは本当に惜しいことです。 このプロジェクトの開発では多くの画期的な技術が生まれ、後のエアバスなどのプロジェクトに活用されましたが、今見ても現代的な感覚があふれています。

そして、英国政府が航空産業を軽視していたことです。プロジェクト終了後、予算削減のために大量の人員整理が行われ、そのため英国の航空産業は停滞してしまいました。対照的にフランスは、コンコルド・プロジェクトを基礎として全力を投じ、トゥールーズ空港を拠点にA320などの一連の成功製品を開発し、Brian氏をして羨ましがらせていました。

コンコルドの前部風防（ウィンドシールド）の設計は非常に特殊で、離着陸時のパイロットの視界を確保するために、その機首部分は可動式になっています。 そして、最も初期の設計はなんと金属製の風防で、水平飛行の状態ではパイロットの前方はほとんど何も見えず、まさに奇妙なものでした。 後に現在のガラス風防に改められてからは、かなり改善されました。 以下のコックピット内の動画を見て、その風防の様子を理解することができます。

航空機事故 次は何が起こる

加藤寛一郎氏による事故分析で、主に彼個人の視点から事故をいくつかのカテゴリーに分け、いくつかの典型的な事例を選んで分析しています。

墜落〈第1巻〉驚愕の真実

加藤寛一郎氏が全10巻の航空事故のシリーズを書きましたが、これはその第1巻です。特に日航機123墜落事故について、航空力学の観点から詳細な分析がなされており、非常に見事に書かれています。

墜落!の瞬間

この本は英語の"The Black Box: All-New Cockpit Voice Recorder Accounts Of In-flight Accidents"の日本版で、 28の航空事故の現場のコックピットボイスレコーダーの記録を記述しており、スペースシャトル・チャレンジャー号の記録も含まれており、臨場感たっぷりです。

続けていくつか航空事故の本を読みましたが、どれも肝が冷える思いでした。特に多くの事故発生時にパイロットが故障原因を掌握できず、 例えば油圧が全くなくなったり、静圧ポートが詰まって飛行データが得られなかったりしても、まだ徒労に努力を続けている様子は、甚だしく悲劇的です。 大韓航空機がソ連の戦闘機に撃墜された事件では、機体が撃たれた後、 ハリウッド映画の経験則からすれば、機体は空中で爆発分解するところです。 しかし、コックピットボイスレコーダーの分析を見てみると、クルーは日本の空管と話をしており、飛行の制御を試みていたことがわかりました。

もちろん幸運なケースもあります。例えば、日航の貨物機がアラスカを離�昇空した直後に乱気流に遭遇した際、 金属疲労により2番エンジンが脱落し、さらにフラップ (flat) と前縁フラップ (slat) が破損しました。 偶然にも空管が付近のF15戦闘機に連絡し、貨物機に近づいて至近距離で観察させ、 損傷情報をクルーに通知した結果、無事に帰還・着陸しました。 面白いことに、コックピットボイスレコーダーには離�昇空前の記録も残っており、整備士がかつて軍隊でC141に搭乗しており、 コックピットでC141とC5の写真を撮っていたり、これらの会話が非常に生活感あふれるものです。

还有一个堪称奇迹的是一家小型螺旋桨飞机飞行员突然失去知觉， 同乘的飞行员夫人没有一点飞行经验，但是通过空管对话， 现场教给她自动驾驶仪的使用方法，居然能够开回了机场。 同时飞行员的朋友知道以后也马上开小飞机接近该事故机，并对其进行引导，帮助飞机降落成功。

看着这些现场录音的记录，说实在的我对坐飞机有了害怕感。 虽然知道这些都是小概率事件，但是对航空安全的意识深入了不少。