日本語には「雨男」という言葉があり、ある人が外出するときは必ず雨に降られることを指します。そのため、傘は財布と同じくらい外出時の必需品となります。残念ながら、ある意味で私自身も「雨男」なのかもしれません。例えば、近年日光、福岡、浜松、京都へ旅行した際はいつも雨に見舞われ、今回のA350撮影に行った際にも、それが再び証明されてしまいました。

A350の東京訪問は計3日間の予定で、初日と3日は快晴でしたが、私が見に行った2日目に限って雨風が強く、木の下に隠れて寒さと雨を凌ぐほどの惨状で、本当に運が悪かったです。幸い、同時に約20人の航空ファンも撮影に来ていたので、取り立てて寂しいことはありませんでした。

A350の話に戻りますが、2日目のフライトは滑走路05から離陸し、その後富士山上空を一周して戻り、滑走路34Lに着陸するものと予測しました。そのため、撮影スポットは<a href=<a href="/blog/ja/2014/11/rjtt-ukisima.html<a href=>“浮島町公園に賭けました。

結果として、フライトプランは私の予測と exactly 一致しました。 しかし、悪天候のせいでどんよりとした雲が光量を不足させ、雨滴が解像度に影響を与えました。なんとかギリギリ見られる写真を数枚撮影して、なんとか納品しました。

滑走路05からの離陸前に桟橋で、機体の右側にある「The Xtra that makes the difference」および「XWB A350 AIRBUS」の特別塗装を見ることができました。 ウィングレットの形状であるブレンデッド・ウィングレットは非常に伸びやかで、この角度から見ると鳥が翼を広げて飛んでいるような感覚です。 エンジンの口径は非常に大きく、この点はB777に似ています。 また、機首の黒い枡取り、いわゆる「黒いサングラス」は確かにクールです。

帰着時の着陸写真ですが、細長い機体はA330-300に非常に近く、B777よりも少し細く感じられます。 尖った機首は従来のエアバスシリーズとはかなり異なり、B787のようです。 また、機体左側の塗装は右側と異なり、「Around the world（世界一周）」と書かれており、世界中を巡回していることを示しています。今後、各航空会社のA350が普及すれば、このような塗装はもう見られなくなるでしょう。

最後に、A350の競合機種の真横からの写真による比較をいくつか紹介します。B787-9、A330-200、A330-300、B787-8、B772などがおり、すべて片側に4つのドアがあり、かつすべて同じ日に撮影したものです。 F-WWYB Airbus A350-900 A350-941XWB。垂直尾翼が小さい点も787に似ています。

JA833A ANA Boeing 787-9。私が初めて撮影した<a href=<a href="/blog/ja/2014/07/787-8-vs-787-9.html<a href=>“787-9で、機体は787-8より長く、遠くからでもそれと分かりました。

JA818A ANA Boeing 787-8。1番目と2番目のドア間の窓数が787-9型より少ないため、少しずんぐりむっくりに見えます。

JA8978 JAL Japan Airlines 777-200 777-289。この中では、777が間違いなく一番太いです。なお、JALが350を購入した目的は、90年代に導入した数十機の777を置き換えるためであり、約300席の国内・国際線に投入される予定です。

B-6549 Air China Airbus A330-200 A330-243。1番目と2番目のドア間の窓数が300型より少ないため、少しずんぐりむっくりに見えます。

B-6097 Shanghai Airlines A330-300 A330-343X。外見上看ると、330-300と350-900が最も似ています。

B-18307 China Airlines A330-300 A330-302

#A350-900はA350ファミリーの標準型で座席数は315、A350-1000はStretch型で座席数は369に達します。短縮型のA350-700の座席数は276です。 #比較として、787-8、787-9、787-10の標準乗客数はそれぞれ242、280、323です。 #A330-300は300座席、A330-200は246座席です。今後の新型モデルA330-800neoは252席で200型より6席増、A330-900neoは310席で300型より10席増です。

完

2015年1月25日 補足 <a href=“http://arctica1.cocolog-nifty.com/blog/2014/11/y109-macro-arvl. target="_blank”>このウェブサイトの分析によると、A350帰着時のATCは以下のようだった可能性があります：

Revised route clearance. Cleared to TIA via radar vector to BUNGU, Y81, ANGEL, Y109, MERCY, then direct.
Cleared via MACRO ARRIVAL.