日本における機内電子機器使用規制解除のその後
先日、日本の国土交通省が離着陸時における電子機器の使用を解禁する決定について書きましたが、当時はまだ噂話のような性質のものでした。しかし昨日、正式な資料を目にし、しかもより詳細でしたので、以下に簡単に紹介します。
まず知っておくべきことは、すべての航空機で携帯電話が使えるわけではないということです。航空機は4つのクラスに分類されており、第1種および第2種の航空機でのみスマートフォンなどの製品を使用することができます。以下の表を見てみましょう。機体の電波に対する耐性に基づいています。
最も耐性が高い第1種には、B787、B777、A380、A320、CRJ100、200、および一部のB737とB767など、近代的な旅客機が含まれます。737-500のような古い737は恐らく第2種に分類されるでしょう。これにはサーブ340、ボンバルディアQ300/100、および一部の757や767が含まれます。第3種には一部のヘリコプターなどが含まれますが、具体的な分類は各航空会社の規定によります。
同時に、電子機器についても分類が行われました。文章では説明しにくいので、表にしました。
| 電子機器 | 従来の規定 | 第1種航空機の新規定 | 第2種航空機の新規定 | 第3種航空機の新規定 |
| 一般的なモードの携帯電話、ワイヤレス受信機、無線操縦のおもちゃ、ワイヤレスマイク | 使用不可 | 使用不可 | 使用不可 | 使用不可 |
| フライトモードでBluetooth通信を行う携帯電話、互いに通信可能な電子機器、ワイヤレスイヤフォン、ワイヤレスマウス | 使用不可 | 制限なく使用可能 | 使用不可 | 使用不可 |
| フライトモードで、機内ワイヤレスネットワークと通信する携帯電話、コンピューター、タブレット端末など | 巡航中のみ使用可能 | 制限なく使用可能 | 機内ワイヤレスネットワークは非提供 | 機内ワイヤレスネットワークは非提供 |
| 電波を発しない電子機器。例えば、フライトモードの携帯電話、デジタルカメラ、DVDプレイヤーなど | 巡航中のみ使用可能 | 制限なく使用可能 | 制限なく使用可能 | 巡航中のみ使用可能 |
機体の電波に対する妨害耐性についてですが、最近の新型機は能力が高い一方で、古い機体はかなり劣るようです。手元に90年代末に書かれたJAL機長の回想録「機長の一万日」がありますが、そこにはボーイング747-200を操縦していた時のある話が記されています。自動操縦モード中に突然、ある計器の表示がおかしくなり、すぐに自動モードを解除して手動操縦に切り替え、同時に故障箇所を調査しました。もちろん、しばらく調べましたが問題は見つからず、内線電話で客室乗務員に、携帯電話を使用している乗客がいないか確認を依頼しました。すると案の定、誰かが携帯電話で通話していたのです（当時はまだ機内での携帯電話使用を禁止する規定はありませんでした）。搭乗客に電話を切ってもらうと、異常だった計器の表示はすぐに正常に戻りました。この例からも、多くの計器は電波による妨害に非常に敏感であることがわかります。
以下は様々な電子機器に関する具体的な説明です。基本的には上の表とほぼ同じなので、ここでは一つ一つ説明しません。
最にもう一つ重要な点があります。9月1日以降、着陸後、機体が滑走路から誘導路に出れば、すべての電子機器が使用可能になります。現在、航空会社のアナウンスでは通常、機体が搭乗橋まで誘導され、完全に停止してからでないと携帯電話の使用を許可しません。今後は着陸後、より早く家族に無事を知らせることができるようになります。
完