全日空ボーイング787-9に関するこの<a href=“http://flightliner.jp/news/26023. target="_blank”>インタビュー記事に基づき、787-9に関するいくつかの情報を得ましたので、以下に抜粋します。

まず驚いたのは、787-9のフラップ位置が787-8よりいくつか増えていることです。787-8には0、1、5、15、20、25、30の位置がありましたが、787-9では10、17、18の3つの位置が追加されました。 なぜこれほど多くの位置が必要なのかは、正直なところわかりません。

また、787-9の水平尾翼前縁にはHyBrid Laminar Flow Control (HLFC)が装備されており、0.5%の抗力を低減でき、年間22トンの燃料を節約できます。

主脚には新しいEarly Doors Function機能が備わっており、離陸昇空から1秒後に自動的に着陸装置舱のドアが開きます。パイロットが着陸装置レバーを引き上げ、Up位置に移動して格納すると、車輪はすぐに格納され、着陸装置が外部に露出する時間が短縮されるため、抗力を減らし離陸性能を向上させることができます。そのため、同じ滑走路距離で787-9はより多くの貨物を搭載できるようになります。

さらに、機体番号「BOEING 787-8」は以前は機体後部に表記されていましたが、787-9ではこの表記が廃止されました。

以上