ファーンボロー航空ショーで発表された787-9の動画を見たのですが、パワフルで、ほぼ垂直の上昇は戦闘機のようで、時には軽やかに小型機のように振る舞うのは、本当に素晴らしいです。

では、787-8と787-9の具体的な違いはどこにあるのでしょうか？ボーイングの公式サイトを調べてみたところ、以下の通りでした。

各モデルの最大の違いは胴体の長さにあることがわかります。そのため、積載量も異なり、787-9は787-8より16%多く、787-10は787-9よりさらに15%多くなっています。しかし、787-10は重量こそ787-9とほぼ同じですが、航続距離がかなり短くなっており、これは燃料タンクが小さくなったことを示唆しています。

外見上でこれら2つのモデルを見分ける方法は、前方の2つのドアの間の窓の数を見ることです。787-9の方が数が多く、間に隙間があります。

787-9と787-8の違い☆ →

-- ANA旅のつぶやき【公式】 (@ANA_travel_info) August 4, 2014

ネット上では、B787、A330、A350、B777などの双発ワイドボディ機の各シリーズを含む比較図も見つかりました。非常に参考になります。
サイズについては、基本的にこの順番になります：787 < 330 < 350 < 777。

2014年8月10日更新

全日空の787-9に関するインタビュー記事によると、より多くの情報が得られます。例えば、787-9のフラップ設定は787-8よりいくつか増えており、787-8には0、1、5、15、20、25、30の位置がありますが、787-9には10・17・18の3つの位置が追加されています。

また、787-9の水平尾翼前縁にはHyBrid Laminar Flow Control (HLFC)が装備されており、0.5%の空気抗力を低減でき、年間22トンの燃料を節約できます。

主脚には新しいEarly Doors Function機能が備わっており、離陸してから1秒後に脚の扉を自動的に開けます。パイロットが着陸脚レバーを引き上げ、Up位置に移動して格納すると、車輪はすぐに格納され、脚が外部に出ている時間が短縮されるため、空気抗力が減少し、離陸性能が向上します。そのため、同じ滑走路を使用する場合、787-9はより多くの貨物を積載することができます。

追記

2016/06/13

787-9のフラップフェアリング（flap slots/flap tracks）のより鮮明な写真です。元の記事はこちらにあります。