<a href=“http://tieba.baidu.com/photo/p?kw=xplane10&flux=1&tid=2819323325&pic_id=b81853afa40f4bfb7497b43a014f78f0f7361836&pn=1&fp=2&see_lz=1"百度贴吧で、友人がPrimerとは何かと尋ねてきました。 回答してみると、これは普遍的な問題かもしれないと感じたので、ちょっとしたメモを書くことにしました。

Primerを中国語に翻訳すると、直訳では注入、追加という意味になります。 小型プロペラ機におけるPrimerは、燃料供給システムがキャブレター型のエンジンにおける始動注油ポンプを指します （始動注油器、始動注油弁、始動注油スイッチなどと呼ばれることもあります）。

AOPA（航空機所有者および操縦士協会）のウェブサイトにあるこの記事によると、 Primerは手動の燃料ポンプに相当し、寒始動時にキャブレターを介さずに直接燃料をエンジンのシリンダーに注入することができます。 エンジン始動前、燃料系統には燃料が届いていません。そのため、操作マニュアルに従いエンジンの点火前にPrimerボタンを数回押して、 シリンダーに一定量の燃料を送り、スターターの回転数上昇を助けます。

では、実際にセスナ172Nの操作マニュアルPOH(Pilot’s Operation Handbook)におけるprimerの説明を見てみましょう。

寒冷時の始動を容易にするため、このキャブレター型エンジンには手動の始動注油ポンプが装備されています。 始動注油ポンプのプランジャーを引き出すと、燃料フィルターから燃料を汲み出すことができ、 そのプランジャーを押し込むと、燃料をシリンダーの吸気マニホールドに注入することができます。 始動注油ポンプのプランジャーハンドルは操作パネルにあり、固定位置があります。 ハンドルを押し切った状態で左右に回転し、ハンドルが抜けなくなっていることを確認すれば固定完了です。

米国連邦航空局の公式サイトにあるAviation Maintenance Technician Handbookで見つけた Chapter 14: Aircraft Fuel Systemというエンジンの解説では、

上図は始動注油ポンプPrimerの構造図です。右側のハンドル、中央のプランジャー、左側の燃料タンク接続部が見て取れます。

Chapter 14: Aircraft Fuel Systemには燃料系統の概略図もあります。

左の図14-13は上翼単葉機で、主翼内のタンクから重力を利用した給油システムです。 最上段が左右の燃料タンク、その下が左右の燃料タンク選択バルブ、さらに下が燃料フィルター、 燃料フィルターの右下が始動注油ポンプPrimer、左下がキャブレターとなっています。

右の図14-14は下翼単葉機で、下部のタンクからの給油システムです。 最上段がキャブレター、次に2種類の燃料ポンプ（エンジン駆動のダイヤフラムポンプと電動ピストンポンプ）、 その下に燃料フィルターと始動注油ポンプPrimer、 最下部が燃料タンク選択バルブと左右の燃料タンクです。

次に、始動注油ポンプPrimerの操作について見てみましょう。 セスナ172Nの操作マニュアルPOH(Pilot’s Operation Handbook)にあるエンジン寒冷時始動手順の説明によると、 ミクスチャーをリッチにし、キャブレターヒート、マスターースイッチをオンにし、 必要に応じて始動注油ポンプPrimerを2〜6回押してシリンダーに注油します（暖機始動の場合は省略可）。 スロットルを1/8インチ開け、プロペラ付近に誰もいないことを確認してから点火し、油圧を確認します。

上記の「必要に応じて」とは、気温によって注入回数を決めるという意味です。 例えば寒冷気象条件下では、マニュアルに以下のような説明があります。 予熱がある場合は4〜8回、予熱がない場合は6〜10回押す必要があります。

完