先日、また大阪に出張で行って、帰りは関西国際空港から飛行機で東京に帰ることにしました。ついでに空港の中をぶらついて、写真を少し撮ってきました。

朝、大阪駅を出発して、JRの1番ホームから空港方面の「関空快速」に乗り、1時間ちょっとで着きました。 注意が必要なのは、一部の列車は途中の駅で切り離されることです。前4両は空港へ向かいますが、 後ろの車両は別の場所へ行くので、絶対に間違えないように注意が必要です。 車内で、台湾から大阪・京都へ観光に来ていた董さん一家と出会い、ずっとおしゃべりをして、とても楽しかったです。

空港に着いたら、1番バスに乗って空港展望台へ。この展望台については以前紹介しましたが、リンクはこちら。詳細は割愛します。

展望台を出て、見学ツアーの手続きをします。500円（人民元で30元）の参加費を支払うだけです。 空港見学ツアーは「わくわく関空見学プラン」といい、バスに乗って空港内の一般の人は立ち入れない場所へ行くことができます。 例えば、貨物エリア、燃料貯蔵エリア、機内食加工エリア、北側の滑走路誘導灯の近くなどです。ガイドによる解説もあり、 ツアー全体は1時間です。

見学チケット：

貨物エリアから見た、刚刚離陸したシンガポール航空のA330：

同じ場所からの動画、iPhone5で撮影：

貨物エリアから見た、搭乗橋からプッシュバックされたばかりのキャセイパシフィックの777。この角度から撮ると本当に迫力があります。

第2ターミナル付近のチャイナエアライン（中華航空）の747-400：

上の写真ですが、一般的な空港であれば、空港の近くまで歩いていけばこれほど近くで撮影できますが、 関西国際空港は海上の埋立地にあるため、このような立ち入り禁止区域からでなければ、この角度の写真は撮れません。 そういえば、第2ターミナルの隣にはプライベートジェット用の小さなターミナルがあり、駐機料金は1時間20万円だそうです。 米ドルで2000ドル、高すぎて驚きます。

巨大な貯油タンク。解説員によると、1つのタンクは747機60機分の燃料を満タンにできる容量で、ここには同じサイズのタンクが計10個あるそうです。

管制塔と空港職員用ビル

気象レーダー。天気は快晴そのもので、青空と巻雲に心地よい気分になりました。

見学ツアー終了。私のフライトの出発までまだ3時間あったので、展望台に戻って引き続き飛行機の撮影をしました。

この日は収穫が多かったので、その中から何枚かを選んで紹介します。

FedExのマクドネル・ダグラス MD-11は今ではかなり珍しいと思います。着いたばかりの頃に着陸するところを見られただけに、運が良かったです。

UPSのボーイング747-400が刚刚離陸しました。4発機はいつ見ても这样威风堂々としています。

そういえば、この日の滑走路は基本的に06Rが使われていましたが、たまに06Lでの離着陸もありました。 >前回来た時は24Lが使われていたので、撮ったのは着陸前の写真ばかりでした。 今回は離陸の写真が多く撮れましたし、天気にも恵まれて、とても満足しています。

無線受信機で、デリバリー（Delivery）、グランド（Ground）、タワー（Tower）の周波数を中心に聞いてみましたが、 管制の発音は悪くないと思います。やはりここは国際線が多いので、管制官の英語の発音は名古屋のものよりも標準的に聞こえました。

引き続き写真を。JetStarはLCCで、すべてA320を使用しています。銀色のカラーリングはとても綺麗です。

チャイナエアライン（中華航空）の737-800は初めて見ました：

以下の2枚はエア・インディアの777-200LRです。これも希少な機種ですね。 ボーイング777-200LRは、777-200ER（ER：Extended Range）をベースに開発された機種で、 LRはLonger Rangeを意味します。このモデルは世界最長の航続距離を持ち、燃料補給なしで17,446キロメートルを飛行することができ、 地球にある任意の2つの空港の間を直接飛行できる驚異的な能力を備えています。

トランスアジア航空（復興航空）のA330。この航空会社の飛行機も初めて見ました。本当に珍しいです。

そういえば、道中おしゃべりしていた台北の董さん一家が搭乗していたのがこの飛行機だったので、この2枚の写真を彼らにあげることができます。

次はアシアナ航空のボーイング777です。涙。。。。 今月、アシアナ航空214便の同型機がサンフランシスコで着陸に失敗し、中国人の乗客3名が亡くなるという、痛ましい事故がありました。 この機体の登録番号は墜落した777と非常に近く、おそらく同じロットで購入されたものでしょう。 アシアナ航空のパイロットの皆さん、どうか安全運転をお願いします。こんなに素晴らしい飛行機をこれ以上墜落させないでください。

威風堂々としたユナイテッド航空の747-400：

大韓航空の最新型747-8。これは747ファミリーの最新型です。エンジンのカウル（ナセル）を見ればわかりますが、とてもカッコいいですよね。

飛行機の紹介はここまでにして、次は空港内の設備をいくつか見てみましょう。まずはILS局の滑走路進入灯光（グライドスロープ）アンテナ、 次にILSのローカライザーアンテナ、 続いて風向計（画面中央）とRVR視程計（画面左上）、 そして4つのPAPI灯があります。小さいので少し見つけにくいかもしれません：

フライトの時間が近づいてきたので、展望台を出てターミナルビルへ直行しました。 >空の旅での写真は別にブログを書きましたので、ぜひご覧ください。

完