まず、フライトバッグの中で最も重く、場所を取るのは間違いなく各種の規則やマニュアル類です。 具体的には以下のものが含まれます： OM：Operation Manual（運行整備マニュアル）、パイロットの訓練、審査、職務責任などの制度、離着陸時の気象条件の規定、緊急事態への対策など AOM：Airplane／Aircraft Operation Manual（航空機操縦マニュアル）、つまり航空機の取扱説明書です。航空機の操作と性能の限界、通常操作および緊急操作の方法、各システムユニットの紹介と操作、性能指数、重量とバランスの事項などが含まれます RM：Route Manual（航路マニュアル）、いわゆるナビゲーションチャートです。各空港の概要（滑走路長、誘導路、エプロンなど）、標準計器出発および標準到着手順の飛行ルート、通信施設の状況などが含まれます

また、現在はマニュアルの電子化が非常に進んでおり、例えば下の写真のようなボーイングのElectronic Flight Bag（電子フライトバッグ）があります。 操縦桿の外側に取り付けてあり、タッチ操作で簡単に各種の電子マニュアルを閲覧することができます。 これにより、パイロットは分厚い本の束を背負って飛び回る必要がなくなりました。

自動車の運転に運転免許が必要なのと同じように、パイロットも飛行免許証、無線通信技能免許証（空中交通管制と交信する必要があるため）、そして身体検査合格証明書を携帯する必要があります。また、国際線フライトを行う場合は、パスポートも必須です。

チェックリストchecklistは、飛行の準備開始からエンジン停止までに行うべきすべての事項を記録しており、フロー図とメモ書きとしての役割を果たします。フライト任務を遂行する際、パイロットは白紙黒字のチェックリストと必ず照合し、複雑で変化しやすい状況下でも、手順が100%標準化された手順（SOP）に従って実行され、エラーや漏れがないことを保証します。

フライトログブック（logbook）には、パイロットの各フライトの内容、時刻、場所、機種番号、ルート、所要時間などが記録されます。

サングラス 主に高高度での紫外線は地上よりも強いため、目を保護するために必要です。

フライトコンピューターは、マイル、海里、キログラム、リットルなどの単位が記載された各種の回転円盤の組み合わせによる機械式の道具です。回転と推算を通じて簡易的な計算を行い、フライトプランやナビゲーションに関連する多くの問題を計算することができます。

アビエーションヘッドセット（Headset） マイク付きのヘッドセットで、無線を受信したり通話を行うために使用します。

懐中電灯 夜間飛行には懐中電灯が欠かせません。地上での準備から飛行中のナビゲーションチャートの確認まで必要となります。

以上で紹介したのは仕事で使う道具です。私物に関しては、例えば現地に宿泊する場合は、 着替えはもちろん必須です。 また、国際線の場合、特に南半球の国へ行く場合は、衣類はさらに多く必要になります。 例えば、北半球が夏の時、南半球は冬なので、出発時には薄着で済みますが、 現地に到着すれば厚い冬服を着る必要があり、こうした衣類の荷物は結構多くなります。

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完