Carnet d'un Passionné de Simulation de Vol

• La tarte aux pommes de l'aviation CARNOC真人秀

  2014-03-11 | L'aviation autour de nous

  Ce site avait auparavant recommandé <a href=Le blog d’un répartiteur —- La Tarte aux Pommes Volante, beaucoup de ses articles de blog sont hautement professionnels et constituent une référence précieuse.

  Aujourd’hui, j’ai découvert par hasard sa véritable photo, il s’avère que son parcours a été présenté par CARNOC, dans l’article La Tarte aux Pommes Volante —- Portrait du chef de quart répartiteur de Shanghai Airlines, Cheng Xu, toutes nos félicitations.

• X-Assign Plug-in de configuration matérielle spécifique par cellule

  2014-03-09 | Plugins X-Plane

  Par défaut, X-Plane ne propose qu’une seule configuration matérielle. Si vous possédez plusieurs joysticks ou manettes et que vous devez modifier la configuration en fonction des conditions de vol, cela devient vite indispensable.

  Par exemple, pour piloter un hélicoptère, vous utiliserez obligatoirement un Collectif pour la gestion de la puissance et un joystick pour contrôler le pitch et le roll.

  Tandis que sur un Cessna, il faudra remapper ce même matériel pour gérer le pas de l’hélice et utiliser un yoke pour contrôler le pitch et le roll. Avoir à reconfigurer tout cela à chaque changement d’appareil est vraiment fastidieux.

• AIP Chine Aeronautical Information Publication mis à jour vers amd201403

  2014-03-08 | L'aviation autour de nous

  Le résumé précédent de l’AIP China (Aérophotographie et Information de la Chine) n’avait pas été mis à jour depuis un an. Aujourd’hui, j’ai enfin rassemblé les différents fichiers de mise à niveau de l’année et les ai fusionnés ensemble. Mise à niveau vers la dernière version amd201403. Tout le monde est invité à l’utiliser : AIP China version amd201403

• # Aperçu de l'aéroport de Nagasaki RJFU

  2014-03-02 | Photographie d'aéroport

  Récemment, je suis allé voyager à Kyūshū et je suis rentré chez moi par l’aéroport de Nagasaki. Comme le voyage était assez fatigant, je n’ai pas collecté beaucoup d’informations, j’ai juste pris quelques photos en toute hâte depuis la terrasse d’observation de l’aéroport pour garder un souvenir. Je les partage ci-dessous avec vous.

  L’aéroport de Nagasaki est aussi un aéroport situé en mer, sa piste a une orientation 14/32, une longueur de 3 000 mètres et une largeur de 60 mètres. Il est plutôt célèbre pour être le tout premier aéroport en mer au monde, construit en 1975, une partie des fondations utilise une île naturelle, une partie est issue de remblai. Similaire à l’aéroport d’Hiroshima, il y a aussi très peu de vols ici, environ un à deux par heure, c’est très calme.

• Écouter la radio aéronautique avec une clé DVB-T et le logiciel SDR Gqrx sur Mac -- pour quelques dizaines de yuans

  2014-03-01 | 航空知识笔记

  J’ai acheté un Mini Stick TV numérique (Mini DVB-T Stick), branché sur le port USB du Mac, avec l’intention de tester la Radio Définie par Logiciel (Software Defined Radio, SDR). Voici un bref compte-rendu du processus d’installation.

  Aujourd’hui, j’utilise le logiciel open source Gqrx sur Mac OS, “Gqrx is a software defined radio receiver powered by the GNU Radio SDR framework and the Qt graphical toolkit.” Lien de téléchargement : http://gqrx.dk/download. La dernière version du logiciel est la 2.2.0, j’ai donc obtenu le paquet gqrx-2.2.0.dmg. Une fois décompressé, on obtient Gqrx.app, qu’il suffit de copier dans le dossier Applications.

• Titre : Scénario de l'aéroport international du Kansai (RJBB) pour X-Plane et cartes aéronautiques

  2014-02-26 | Plugins X-Plane

  Voyant que la division chinoise (VATPRC) et la division japonaise (VATJPN) de VATSIM ont décidé d’organiser conjointement l’événement “City Express: Shanghai Pudong - Osaka Kansai” le 8 mars, les internautes recherchent tous le scenery de l’aéroport de Kansai. Voici une brève présentation des informations pertinentes.

  1. Scenery Scenery 1 Téléchargez le fichier Japan.zip à partir de Ted’s X-Plane Scenery Download Page (Japan (Tokyo, Kansai, Nagoya)).

  Ce scenery nécessite la bibliothèque OpenSceneryX Object Library. Vous pouvez vous référer à cet article de présentation sur ce site pour la méthode d’installation.

• # Title: Température totale TAT Température statique SAT Température extérieure OAT

  2014-02-19 | 航空知识笔记

  Il y a une discussion à ce sujet sur Baidu Tieba, alors j’ai vérifié quelques documents. La question originale était : “Pourquoi le panneau des informations moteur n’affiche pas la TAT convertie en OAT ? À quoi servent-elles respectivement ?”

  1 Définitions TAT (Total Temperature) Température totale SAT (Static Air Temperature) Température de l’air statique OAT (Outside Air Temperature) Température de l’air extérieur

  2 Relation entre la TAT et la pression Selon wikipedia, La température totale (aussi appelée température d’arrêt), est un terme lié à l’aérodynamique. Un fluide en écoulement possède une pression, une température, une masse volumique, une vitesse et un nombre de Mach. Si l’on parvient à immobiliser complètement un fluide par un processus adiabatique, son énergie cinétique se transforme en énergie interne, ce qui se traduit par une augmentation de la pression, de la température et de la masse volumique. La température à cet instant est la température totale. Un exemple réel est la mesure de la température totale et de la pression totale par la sonde de pitot à l’avant d’un aéronef.

• Titre : Exploration du cockpit d'un avion de ligne 6.9 Accès passerelle

  2014-02-14 | Au sein du cockpit

  Cela fait plus de six mois que cette série n’a pas été mise à jour, ce qui est vraiment embarrassant. Récemment, j’ai pris quelques photos d’un signaleur (marshaller) guidant un avion vers la passerelle, bien qu’elles aient été prises avec un iPhone avant l’embarquement, le résultat est plutôt satisfaisant, je peux donc enfin continuer la série.

  Tout d’abord, regardons quelques signaux courants utilisés par le signaleur lorsqu’il guide l’avion avec des tablettes,

• Plan de vol KIAH - ZBAA Houston - Pékin

  2014-02-13 | L'aviation autour de nous

  Voici les informations de route de l’aéroport intercontinental George Bush de Houston (code ICAO KIAH) à ZBAA (Pékin). Le temps de vol est d’environ 15 heures, pour votre référence.

  KIAH LOA8 FUZ J58 SPS J168 LAA J20 FQF J17 CYS J13 COUTS J516 YQL J510 YYC J485 YXJ BINGA GABUL YXY NCA13 YESKA TED J111 OME FDV G212 ARNAP R213 JMU G212 DABMA W74 SABEM G332 GITUM GIT01A ZBAA

  Fin

• Notes d'étude sur l'effet de sol (ground effect)

  2014-02-08 | 航空知识笔记

  Extrait du FAA-H-8083-25A Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge

  Lorsqu’un avion quitte tout juste la terre ou l’eau, par rapport à une situation de vol en palier à une certaine altitude, il peut obtenir une portance suffisante à une vitesse légèrement plus lente. Ce phénomène est l’effet de sol.

  Lorsque l’avion vole à une hauteur de quelques pieds au-dessus du sol, le flux d’air vertical près de l’aile étant restreint par le sol, les modèles de flux d’air sur les trois axes de l’avion changent, ce qui modifie l’écoulement ascendant (upwash), l’écoulement descendant (downwash) et les vortex de bout d’aile. La surface du sol entrave et modifie le modèle de flux d’air pendant le vol, ce qui crée l’effet de sol.

• # Plan de vol LFPG - ZSPD : Paris - Shanghai

  2014-02-04 | L'aviation autour de nous

  Je rédige simplement une note pour consigner les informations de route entre l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle (LFPG) et l’aéroport de Shanghai Pudong (ZSPD). Merci à un aîné travaillant dans une compagnie aérienne pour les informations fournies. Je vous souhaite une heureuse année du Cheval ! (Il s’agit d’un plan de vol réel ; la route ci-dessous n’est pas classifiée, information confirmée.)

  LFPG RANU3E RANUX UN858 MASEK UN851 MAKEL N851 GESKA P605 MALIV P862 LIMAK R822 METAT R30 KTL R22 UNISO A819 LITUN B228 XV R348 BA R104 ABK A308 TR P982 DARNO A575 MU B208 NIXAL G343 TMR X1 JB W159 IDKUP W40 YQG W142 DALIM A593 PIX A470 DALNU W166 ZJ VMB11A ZSPD

• Apprendre la programmation de plugins pour X-Plane en Python – le programme HelloWorld de PythonInterface

  2014-02-02 | L'aviation autour de nous

  Je ne suis pas programmeur et je ne connais pas le langage de développement Python. J’ai simplement consulté de la documentation par pur intérêt, et j’ai rédigé ce simple guide d’initiation. J’espère qu’il pourra servir de point de départ, et j’attends avec impatience l’apparition future de nombreux autres add-ons Python excellents.

  Ressources :

  1. La documentation officielle de développement, très utile pour débuter. Le présent article est basé sur ce document. http://www.xpluginsdk.org/downloads/Using%20Python%20with%20the%20PythonInterface%20Plugin.pdf

  2. Les programmes d’exemple fournis par le développeur. Il faut avant tout regarder le code, c’est la meilleure méthode d’apprentissage. http://www.xpluginsdk.org/downloads/PythonScripts.zip

• Notes sur la portance

  2014-02-02

  Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge FAA-H-8083-25A – Single PDF

  Chapitre 4 Aérodynamique du vol

  Poussée — la force vers l’avant produite par le groupe motopropulseur/hélice ou le rotor. Elle s’oppose à ou vainc la force de traînée. En règle générale, elle agit parallèlement à l’axe longitudinal. Cependant, ce n’est pas toujours le cas, comme expliqué plus tard.

  Traînée — une force arrière, de retardement, causée par la perturbation de l’écoulement de l’air par l’aile, le rotor, le fuselage et d’autres objets en saillie. La traînée s’oppose à la poussée et agit vers l’arrière parallèlement au vent relatif.

• Comparaison du 777-200LR et du 777-300ER

  2014-01-28 | L'aviation autour de nous

  Le 777-200LR Worldliner est réputé pour être l’avion de ligne à l’autonomie la plus grande au monde.

  Mais par rapport au 300ER, quelle distance peut-il réellement parcourir ? Le site officiel de Boeing propose une comparaison des performances de ces deux modèles :

  • 200ER : autonomie 17 395 km
  • 300ER : autonomie 14 490 km

  Le 200LR l’emporte de 2 900 km — impressionnant.

  Ainsi, le 200LR peut assurer des vols jusqu’à 19 heures, par exemple :

• Qu'est-ce que le Primer ?

  2014-01-18 | 航空知识笔记

  Des amis sur Baidu Tieba ont demandé ce qu’est un Primer ? Après avoir répondu, j’ai pensé que c’était peut-être une question générale, alors j’ai écrit cette petite note.

  Si l’on traduit “Primer” en chinois, le sens direct est “injection” ou “ajout”. Sur les petits avions à hélice, le “Primer” désigne la pompe d’amorçage de démarrage pour les moteurs à système d’alimentation à carburateur (On peut aussi l’appeler pompe d’injection de démarrage, vanne d’injection de démarrage, interrupteur d’injection de démarrage, etc.).

• Ajouter manuellement des informations de navigation edit nav info

  2014-01-16 | Profitez du vol

  Ajouter manuellement des informations de navigation dans X-Plane 10

  Je vois beaucoup d’amis chercher désespérément les dernières bases de données de navigation en ligne. En effet, X-Plane 10 ne contient pas beaucoup de données par défaut, et il est souvent impossible d’entrer les informations de route trouvées sur Internet dans le FMC. Par conséquent, il est souvent nécessaire de mettre à jour ces données.

  En réalité, X-Plane 10 permet d’ajouter très simplement des informations de navigation manuellement. Il suffit de trouver les informations sur les waypoints ou les stations sur des sites comme l’AIP (Aeronautical Information Publication) ou OpenNav, et de les saisir dans le système en quelques secondes. Ainsi, il n’est généralement pas nécessaire de se donner la peine de chercher et télécharger régulièrement les dernières données de navigation.

• Titre : Sur les nouvelles fonctionnalités de XP -- Interview de Ben Supnik sur flightsim.com

  2014-01-09 | Informations sur la version X-Plane 10

  Une interview de Ben, développeur de X-Plane, a été publiée aujourd’hui sur flightsim.com. Ben est l’ingénieur responsable de la partie graphique, avec plus de 10 ans d’expérience dans le développement de X-Plane, ayant participé à la programmation du moteur de terrain pour les versions 8, 9 et 10. Voici quelques sujets qui m’intéressent personnellement.

  À propos de l’autogen Il semble que le système de génération de terrain automatique autogen soit le préféré de Ben, car dans X-Plane 10, ce système ne se contente pas d’afficher un modèle 3D, mais colle en temps réel des éléments comme les routes et les maisons sur le terrain, rendant le système très puissant en termes de réalisme. L’équipe de développement est actuellement en train de créer une nouvelle génération de bâtiments, en refaisant beaucoup de choses, et se consacre aux tests de performances et à la correction de bugs.

• Paramètres de l'hélice : Pas de l'hélice et Angle de pale

  2013-12-19 | 航空知识笔记

  Dans le FAA-H-8083-25A Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge, on trouve les explications suivantes :

  Pas (Propeller pitch) The pitch is defined as the distance a propeller would travel in one revolution if it were turning in a solid.

  Calage (Blade angle, Angle of propeller blade) The angle of a propeller blade, as measured against the hub of the propeller, keeps the angle of attack relatively constant along the span of the propeller blade, reducing or eliminating the possibility of a stall. Blade angle, usually measured in degrees, is the angle between the chord of the blade and the plane of rotation and is measured at a specific point along the length of the blade.

• Promotion de Noël à moitié prix de Carenado 2013 est là

  2013-12-12 | Plugins X-Plane

  Bonne nouvelle, les soldes de Noël de Carenado sont de retour !

  Pour les produits X-Plane, à l’exception de quelques nouveautés, la plupart sont à moitié prix, notamment : V35 Bonanza, C185F Skywagon, F33A Bonanza, C172N Skyhawk II, C152 II, B58 Baron, C208B Grand Caravan, PA34 200T Senea II, etc.

  Les prix varient entre 12,5 et 14 dollars, dépêchez-vous de profiter de l’offre.

  N’oubliez pas que la promotion se termine le 22 décembre.

• Le meilleur outil de planification de vol de tous les temps : simbrief.com

  2013-12-11 | 航空知识笔记

  La semaine dernière, je me suis inscrit sur le site http://simbrief.com pour obtenir un compte gratuit. Après l’avoir utilisé un peu, j’ai découvert que ce site peut être qualifié d’outil de recherche de Route et de signalement le plus puissant de l’histoire. J’espère que vous pourrez tous l’essayer, ses fonctionnalités sont vraiment incroyables.

  Par exemple, regardons d’abord la recherche de Route. Après avoir entré quelques données simples comme la date, le type d’avion et le nom de l’aéroport, (je n’ai pas entré le carburant, donc les données ne sont pas normales, veuillez ignorer) En attendant environ une minute, Les Waypoint, les aéroports de déroutement, toutes ces informations apparaissent.