Carnet d'un Passionné de Simulation de Vol
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Premières livraisons du 787-9 : Air New Zealand et ANA
Tout d’abord, le premier 787-9 (numéro de série ZK-NZE) a été livré à Air New Zealand et est arrivé à Auckland le 10 juillet. Le 25 juillet, il a effectué son premier vol vers Sydney, probablement pour un entraînement aux vols commerciaux.
Son exploitation commerciale débutera le 9 août, et à partir de novembre, il sera affecté aux routes vers le Japon. Selon le site officiel, d'ici la fin de l'année 2014, le 787-9 sera déployé sur trois lignes : Perth (Australie), Shanghai en Chine, et Tokyo au Japon.@FlyAirNZ @Boeing #787-9 #Dreamliner first time arrival at @SydneyAirport #avgeeks #aviation pic.twitter.com/jmJ2NjRMcP
— Jaryd Stock (@stock_jaryd) July 25, 2014Le deuxième 787-9 sera livré à All Nippon Airways (ANA), cet appareil portant le numéro de série JA830A, et arrivera au Japon le 29 juillet. J’aimerais vraiment aller le voir si j’en ai le temps.
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Les difficultés de gestion des aéroports au Japon, ainsi que le projet de location de la gestion des aéroports de Kansai et d'Itami
Voici deux actualités, la première provenant du Nikkei, qui présente la situation comptable de l’exercice 2012 pour 27 aéroports gérés par le gouvernement japonais.
Sur le plan du bénéfice d’exploitation, 24 aéroports, soit 90 % du total, sont en déficit, soit un de plus que l’exercice précédent. Le déficit global s’élève à 39 milliards de yens, soit environ 390 millions de dollars américains, en baisse de 8 % par rapport à l’exercice 2011. Bien que les revenus des redevances d’aéroport aient augmenté grâce à la croissance des compagnies à bas coûts (LCC), les frais liés aux travaux de réparation de l’aéroport de Sendai suite au grand tremblement de terre de 2011 dans l’est du Japon ont augmenté de 9 %.
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Rencontre inattendue d'un V-22 Osprey à Kyoto
Il y a quelques jours, alors que je me promenais dans un temple au centre-ville de Kyoto, j’ai soudainement entendu un bruit de moteur d’avion étranger. En levant les yeux, juste au-dessus de ma tête, n’était-ce pas le célèbre V-22 Osprey ? À vue de nez, l’altitude était inférieure à 20 000 pieds. J’ai immédiatement saisi mon appareil photo pour prendre une photo à la volée, je n’ai même pas eu le temps de changer d’objectif zoom. Le résultat n’est pas génial, mais on peut encore très facilement distinguer ses caractéristiques extérieures — les grands systèmes de propulsion à rotors basculants aux extrémités des ailes.
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Vol AH5017 d'Air Algérie disparu et s'est écrasé
Qu’est-ce qui se passe dans l’industrie aviation cette année ? Les catastrophes aériennes majeures s’enchaînent, c’est vraiment pénible de faire le bilan..
Le vol AH5017 d’Air Algérie a perdu le contact le 24 juillet 2014, 50 minutes après le décollage. Le vol a décollé de l’aéroport d’Ouagadougou (OUA/DFFD), à Ouagadougou, capitale du Burkina Faso, à destination de l’aéroport d’Alger-Houari Boumediene (ALG/DAAG), à Alger, capitale de l’Algérie. Le vol était exploité par la compagnie espagnole Swift Air, avec un avion de type McDonnell Douglas MD-83.
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L'avion piloté par le plus jeune pilote tentant un tour du monde s'écrase
Cette année a vraiment été marquée par une série de malheurs dans le monde de l’aviation… La semaine dernière, j’ai entendu parler du défi du jeune Américain de 17 ans qui tentait un tour du monde en avion. C’est avec une grande tristesse que j’ai appris la triste nouvelle de cet accident.
Haris Suleman, un jeune pilote de 17 ans qui tentait de devenir le plus jeune pilote à accomplir un tour du monde, a trouvé la mort aux côtés de son père, Babar Suleman, lors de l’accident. Il a été rapporté que le père et le fils avaient commencé leur voyage depuis Indianapolis, aux États-Unis, en passant par le Groenland, l’Égypte, le Pakistan, le Sri Lanka et les Samoa américaines. L’avion a décollé dans la nuit du 22 de la capitale des Samoa américaines, Pago Pago, et avait pour destination Honolulu à Hawaï. Peu après le décollage, il s’est écrasé dans l’océan Pacifique après avoir rencontré des conditions météorologiques inconnues. On dit que la vitesse des rafales de vent atteignait 40 miles par heure à ce moment-là. Le Conseil national de la sécurité des transports des États-Unis (NTSB) a retrouvé le corps d’Haris sur le lieu de l’accident, tandis que les recherches du corps de son père se poursuivent en mer.
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Vol ATR 222 de TransAsia Airways, échec de l'atterrissage forcé (Mise à jour du 27/12/2014)
Aujourd’hui, le vol GE222 de TransAsia Airways à Taiwan (départ de Kaohsiung KHH/RCKH à 16h00, arrivée prévue à 16h35 à Magong MZG/RCQC, Penghu) a été victime d’un grave accident. Selon les rapports, sur les 54 passagers et 4 membres d’équipage à bord, 47 ont perdu la vie et 11 ont été blessés.
D’après les médias, en raison de l’impact de l’ouragan aujourd’hui, le vol a décollé avec du retard à 17h43. En raison des conditions météorologiques, il n’a pas pu atterrir et a maintenu des circuits dans les airs. Jusqu’à 19h06, l’aéroport de Magong a reçu une demande de remise de gaz (go-around) de l’appareil, mais le contact a été perdu peu après, et l’avion a disparu des écrans radar.
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Normes de l'examen pratique pour la licence de pilote privé PPL
Document “DOC NO. FS-PTS-001R1 - Normes du test pratique pour la licence de pilote privé”, publié par le Département des normes de vol de l’Administration de l’aviation civile de Chine. Ceux qui souhaitent apprendre à voler peuvent s’y référer. Le lien se trouve ici.
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Deux photos aériennes
En déplacement à Osaka, je n’ai pas le temps d’écrire un long article, mais je voulais partager deux photos d’actualité intéressantes avec vous.
La première vient du Salon aéronautique de Farnborough : un Boeing 787-9 photographisé depuis l’arrière de l’empennage, qui révèle un visage d’ourson mignon. Source : ainonline.com.
La seconde concerne le prodige du plongeon britannique Tom Daley : l’A340 sur lequel il effectuait la liaison Shanghai-Londres a dû effectuer un atterrissage d’urgence en Russie pour des raisons techniques. Il a publié sur Instagram une photo montrant l’avion larguant du carburant avant l’atterrissage. Source : news.sky.com.
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L'A380, le plus gros avion de passagers du monde, sur la ligne la plus courte du monde : le trajet le plus court
L’Airbus A380 est le plus grand avion civil au monde. On imagine souvent que ce géant des airs n’opère que sur des long-courriers, mais ce n’est qu’une impression : il peut tout aussi bien effectuer des vols court-courriers.
D’ailleurs, Emirates a annoncé il y a deux jours une ligne record de brièveté, d’une durée totale de seulement 1 heure et 45 minutes. Il s’agit des vols EK857 (Dubaï – Koweït) et EK858 (Koweït – Dubaï). À partir du 28 juillet, l’appareil utilisé — un Boeing 777-300 — sera remplacé par un A380, avec une configuration de 14 places en première classe, 76 en classe affaires et 399 en classe économique.
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Titre : Compagnie aérienne de l'année 2014 – Prix de la meilleure compagnie aérienne mondiale de 2014
Skytrax a annoncé les prix de la meilleure compagnie aérienne mondiale de l'année 2014 ; jetons un coup d'œil au classement des 20 premiers.
Compagnie aérienne Classement 2014 Classement 2013 Cathay Pacific 国泰航空 1 6 Qatar Airways 卡塔尔航空 2 2 Singapore Airlines 新加坡航空 3 3 Emirates 阿联酋航空 4 1 Turkish Airlines 土耳其航空 5 9 ANA All Nippon Airways 全日空 6 4 Garuda Indonesia 印度尼西亚航空 7 9 Asiana Airlines 韩亚航空 8 5 Etihad Airways 阿提哈德航空 9 7 Lufthansa 汉莎航空 10 11 Qantas Airways 澳洲航空 11 10 EVA Air 长荣航空 12 12 Swiss 瑞士航空 13 16 Thai Airways 泰航 14 15 Virgin Australia 维珍澳洲航空 15 13 Air New Zealand 新西兰 16 18 British Airways 英国航空 17 27 Malaysia Airlines 马来西亚航空 18 14 Hainan Airlines 海南航空 19 19 Bangkok Airways 曼谷航空 20 31 Félicitations à Cathay Pacific, dont le siège est à Hong Kong, pour avoir obtenu la première place, c'est impressionnant ! Je n'ai pris Cathay que très peu de fois, donc mon impression n'est pas très profonde. Auparavant, j'avais écrit un article sur le vol Haneda-Hong Kong CX543 ; en le relisant, je n'ai pas mentionné la qualité du service, je suppose qu'à l'époque mon attention était concentrée sur la route et les photos, c'est vraiment dommage.
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Crash du vol Malaysia Airlines MH17
Réveillé ce matin par la nouvelle choquante de la destruction du vol MH17 de Malaysia Airlines (vol partagé KL4103 de KLM), je suis face à des informations contradictoires dont il est difficile de distinguer le vrai du faux. Je m’abstiendrai donc de tout commentaire pour l’instant, pour ne présenter que mes condoléances et ma sympathie aux victimes et à leurs familles, et pour examiner les faits.
- Communiqué de Malaysia Airlines
- Communiqué de KLM Royal Dutch Airlines
Le vol MH17 était un vol international de Malaysia Airlines assuré quotidiennement. Il décollait à midi heure locale d’Amsterdam, aux Pays-Bas, et arrivait à 5h50 heure locale à Kuala Lumpur, la capitale de la Malaisie. La durée du vol était de 11 heures et 50 minutes. L’avion utilisé pour ce vol était un Boeing 777-200ER ; l’avion crashé portait le numéro de registre 9M-MRD et était de modèle 777-2H6ER, en service depuis juillet 1997. Le 17 juillet 2014, l’appareil a été abattu par un missile alors qu’il volait à environ 10 000 mètres au-dessus de l’est de l’Ukraine. Les 283 passagers et les 15 membres d’équipage ont tous péri.
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787-8 VS 787-9
Voir la vidéo du 787-9 présenté au salon aéronautique de Farnborough, sa puissance est impressionnante, lors de la montée quasi verticale il ressemble à un avion de chasse, et parfois il est si léger qu'il ressemble à un petit avion d'aviation générale, c'est vraiment génial.
Alors, quelle est la différence exacte entre le 787-8 et le 787-9 ? J'ai vérifié surla page officielle de Boeing, voici un extrait.
Indicateurs 787-8 787-9 787-10 Nombre de passagers 242 280 323 Rayon d'action 7850 nm 14550 km 8300 nm 15372 km 7020 nm 13000 km Largeur du fuselage 5.74 m 5.74 m 5.74 m Envergure 60 m 60 m 60 m Longueur 57 m 63 m 68 m Hauteur 17 m 17 m 17 m Vitesse de croisière Mach 0.85 Mach 0.85 Mach 0.85 Volume de fret 4000 pieds cubes 5400 pieds cubes 153 m³ 6187 pieds cubes 175 m³ MTOW 227 t 252 t 252 t Entrée en service 2011 2014 2018 On peut voir que la plus grande différence entre les modèles réside dans la longueur du fuselage, ce qui entraîne une capacité passagers différente. Le 787-9 transporte 16 % de passagers de plus que le 787-8, et le 787-10 en transporte 15 % de plus que le 787-9. Cependant, le poids du 787-10 est à peu près le même que celui du 787-9, mais son rayon d'action est beaucoup plus faible, ce qui indique que ses réservoirs de carburant sont nettement plus petits.
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Matériel de la « Conférence 2014 sur les nouvelles technologies de navigation de l'aviation civile chinoise »
J’ai trouvé de nombreuses excellentes ressources d’apprentissage sur le site web du Centre de conception des procédures de vol PBN de l’aviation civile chinoise. Par exemple, les documents des « Matériaux du Séminaire 2014 sur les nouvelles technologies de navigation de l’aviation civile chinoise » du mois dernier sont formidables. Ils offrent une excellente compréhension de la navigation basée sur la performance (PBN), de la surveillance dépendante automatique en mode diffusion (ADS-B), du sac de vol électronique (EFB), de l’affichage tête haute (HUD) et d’autres technologies, ainsi que de l’état de leur mise en œuvre en Chine.
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Le cockpit Saitek — Le matériel ultime de simulation de vol
Saitek a enfin lancé un produit phare pour le matériel de simulation de vol, une solution matérielle de cockpit complète.
Ce produit comprend :
10 panneaux d’instruments de vol, chaque panneau comportant un écran LCD de 3,5 pouces pouvant afficher en temps réel les données suivantes : Badin (Airspeed Indicator) Horizon artificiel (Altimeter) Altimètre (Attitude Indicator) Coordonnateur de virage (Turn/Slip Indicator) Conservateur de cap (Horizontal Situation Indicator) Variomètre (Vertical Speed Indicator) PFD: Primary Flight Display VOR (VHF Omnidirectional Radio) 1 VOR (VHF Omnidirectional Radio) 2 Engine Gauges
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Livraison de l'A330neo prévue pour le quatrième trimestre 2017
La nouvelle la plus surveillée hier a été l’annonce officielle par Airbus de l’A330neo au salon aéronautique de Farnborough, au Royaume-Uni. Bien que nous ayons entendu quelques rumeurs la semaine dernière, l’annonce officielle a révélé plus d’informations. Cet avion de ligne sera livré au quatrième trimestre 2017, dans les modèles A330-800neo et A330-900neo. Voici le contenu de l’annonce en détail.
Nouveaux moteurs : Rolls-Royce Trent 7000, diamètre de 112 pouces, taux de dilution (bypass ratio) de 10:1 Envergure : 64 mètres, contre 60,3 mètres pour les modèles précédents Efficacité économique : réduction de 14% de la consommation de carburant par siège par rapport aux modèles actuels Coûts d’exploitation en numéraire par siège (cash operating costs per seat) : au même niveau que le Boeing 787 Rayon d’action : augmentation de 400 milles marins par rapport aux modèles actuels Forme de l’aile : winglets fusionnés identiques à ceux de l’A350 XWB Nombre de sièges : 252 pour l’A330-800neo (augmentation de 6 sièges) ; 310 sièges pour l’A330-900neo (augmentation de 10 sièges) Système de divertissement de bord : système de divertissement de bord haute définition de 4e génération (IFE) Éclairage : système complet d’éclairage d’ambiance LED identique à celui de l’A350 XWB Système de communication de cabine (CIDS) : de nouveaux panneaux permettent de contrôler la lumière, la température, la pression d’eau (qu’est-ce que c’est ?) et les équipements de diffusion Équipements de cuisine : comprend une machine à expresso, un réfrigérateur et un four à micro-ondes avec fonction grill Zone de repos de l’équipage : cabines individuelles amovibles Coûts de maintenance de la cellule : seulement 95% de ceux des modèles actuels
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Le projet touristique insolite de vols panoramiques de JAL - JAL Island Hopping
En général, les voyages ont pour but des destinations touristiques, qu’il s’agisse de paysages culturels ou naturels ; l’avion n’est alors qu’un moyen de transport. Mais au Japon, il existe un projet de voyage très particulier dont le but est simplement de prendre l’avion. Il propose un programme de deux jours entiers pour les amateurs d’aviation, ce qui est assez singulier.
Ce voyage est proposé par la compagnie japonaise JAL et s’intitule “小型プロペラ機で薩南諸島のアイランドホッピング 2日間”. Le contenu consiste à embarquer à bord d’un petit avion à hélices depuis Tokyo ou Osaka, puis à voler sans arrêt entre les différentes îles de l’archipel Satsunan.
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X-Plane 10.30 Beta 6, mauvaise stabilité
La version bêta 6 de la 10.30 vient d’être publiée, promettant des améliorations de performance notables. Le nouveau GPS de navigation a été intégré au C172, au King Air et au Baron, et des centaines de nouveaux aéroports ont été ajoutés. J’ai donc fait la mise à niveau pour l’essayer.
Le blog officiel indique que le programme de mise à niveau contient un bug et qu’il est nécessaire de copier manuellement le fichier exécutable, mais je n’ai rencontré aucun problème de mon côté.
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Suivi de la catastrophe du vol OZ214 d'Asiana Airlines
L’accident du vol Asiana Airlines 214 (OZ214/AAR214) est un incident aéronautique survenu le 6 juillet 2013. Le vol 214 de Asiana Airlines, exploité par un Boeing 777-200ER, a décollé de l’aéroport international d’Incheon en Corée du Sud et s’est écrasé lors de l’atterrissage à destination prévue, l’aéroport international de San Francisco aux États-Unis. Il y avait 291 passagers et 16 membres d’équipage à bord. L’accident a fait 3 morts et 181 blessés.
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Projet d'extension de l'aéroport de Haneda
Les Jeux Olympiques de 2020 se tiendront à Tokyo, mais l’aéroport de Haneda, en tant que hub aérien, a une capacité qui approche la limite, et il est difficile de supporter un trafic plus important.
Par conséquent, la « Sous-commission d’examen des techniques pour le renforcement des fonctions aéroportuaires de la capitale » du Ministère japonais des Terres, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a publié la semaine dernière, suite à des enquêtes et recherches, des propositions d’amélioration pour cet aéroport. Celles-ci incluent la modification des procédures actuelles d’arrivée et de départ afin d’augmenter le nombre de mouvements par unité de temps, ainsi qu’un projet de construction d’une cinquième piste après les Jeux Olympiques. Voici un extrait de ces documents pour vous présenter la situation.
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La norme de format METAR
Mémo simple
J’ai trouvé par hasard les spécifications du format METAR sur le site web de l’Organisation météorologique mondiale (World Meteorological Organization, WMO). Le texte original se trouve ici, dans la section FM 15 METAR. C’est assez ennuyeux à lire, je ne pense pas que je le lirais du début à la fin. Utilisez-le comme un manuel ; à l’avenir, si vous rencontrez des codes inconnus, vous pourrez simplement les consulter.