Carnet d'un Passionné de Simulation de Vol
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# X-Plane12 A330 POH 3
Tableaux de bord primaires
Écran de vol principal (PFD) Il s’agit de l’écran à cristaux liquides situé à gauche du groupe d’avionique. Le PFD affiche l’attitude de l’avion par rapport à l’horizon, ainsi que l’altitude (par rapport au niveau de la mer), via l’échelle sur le côté droit. L’affichage de l’attitude indique au pilote si l’avion vole droit ou effectue un virage, et si l’avion monte ou descend. Ces informations sont cruciales dans des “conditions aux instruments”, c’est-à-dire lorsque l’horizon extérieur n’est pas visible. Le PFD affiche également les informations d’altitude et de Badin (vitesse), ainsi que les déviations de localiser et de glide slope lors du couplage avec une approche ILS. Le contenu détaillé du PFD est présenté dans une section séparée : Composants de l’écran de vol principal (PFD).
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X-Plane12 A330 POH 2
Systèmes de contrôle de vol Airbus
Tous les avions Airbus modernes (à l’exception des A300 et A310) utilisent un système de commande de vol, qui applique les lois de contrôle de vol d’Airbus. Il s’agit d’un protocole définissant la manière dont l’avion répond aux entrées du pilote.
L’A330 possède un total de cinq ordinateurs de contrôle de vol, comprenant trois ordinateurs principaux (PRIM1, PRIM2, PRIM3) et deux ordinateurs secondaires (SEC1, SEC2). Si nécessaire, l’avion peut être piloté par n’importe quel ordinateur de contrôle de vol seul, selon la loi de contrôle Airbus la plus simple : la loi de commande directe.
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X-Plane12 A330 POH 1
Le Pilot Operating Handbook (POH) for X-Plane 12 A330 a été publié sur le site officiel, c’est donc le moment idéal pour l’étudier. Ici, je vais utiliser ChatGPT pour le traduire en français à titre de référence.
Manuel d’exploitation du pilote
Auteur : Julian Lockwood ([email protected])
Détenteur du droit d’auteur : Laminar Research 2023Avis de non-responsabilité
Les informations contenues dans ce document sont destinées à être utilisées exclusivement dans le simulateur de vol X-Plane. Ce document n’est pas soumis à révision et n’a pas fait l’objet d’une vérification de l’exactitude. Ce document est fourni à des fins de divertissement et ne doit pas être utilisé dans le contexte d’un avion réel ou de l’aviation réelle.
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Post-traitement de photos à fort bruit d'image avec la fonction de réduction de bruit par IA
Lightroom Classic (version 12.3), publié en avril 2023, a introduit la fonction de réduction du bruit par IA, qui prétend
utiliser l'intelligence artificielle pour traiter tous les fichiers RAW Bayer ou X-Trans, réduisant ainsi le bruit sans perdre les détails fins de l'image.
J'ai utilisé cette fonction le jour même de sa sortie et j'ai découvert qu'elle est extrêmement pratique. Ce week-end, j'ai retrouvé d'anciennes photos dont le bruit était important et que j'avais abandonnées. Je les ai rééditées pour leur redonner une seconde vie.
Sur la photo ci-dessus, l'ISO est de 12800, mais après le traitement de réduction de bruit par IA, on ne voit pratiquement plus de grains de bruit évidents.
Sur la photo ci-dessus, l'ISO est de 160, mais à cause d'un fort contre-jour, je n'étais pas très satisfait du bruit de la photo originale lors de la retouche.
Après un traitement par l'IA, l'image paraît beaucoup plus propre.
Sur cette photo de jour, la qualité de l'air n'était pas très bonne et le ciel présentait beaucoup de taches de bruit. L'utilisation de la réduction de bruit par IA permet également d'obtenir un certain effet d'amélioration esthétique.
Récemment, le travail a été très intense et je n’ai pas eu beaucoup d’énergie ce week-end pour aller à l’aéroport prendre des photos. J’ai donc dû sortir quelques vieilles photos pour faire office de réponse.
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Premières images à l'aéroport de Haneda en 2023
Cela fait déjà trois ans depuis le début de l’épidémie de COVID-19 en 2020, et je vais de moins en moins souvent prendre des photos à l’extérieur. Je ne sais pas vraiment combien de temps ce hobby pourra encore durer.
C’est dommage de ne pas utiliser mon bon matériel, alors j’ai profité des vacances en début d’année pour aller m’exercer à l’aéroport de Haneda.
Je suis d’abord allé au troisième terminal pour regarder les vols internationaux. Le plus frappant, c’est le tout nouvel A350 d’ITA Airways. C’est la première fois que je vois la livrée bleue d’ITA Airways, l’ancienne Alitalia,
et c’est même la cellule EI-IFF avec une livrée spéciale commémorant le centenaire du circuit de Monza pour le Grand Prix d’Italie.
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Relèvement des vols internationaux à l'aéroport de Haneda après la pandémie
La situation épidémique s’améliore lentement ces derniers temps, tout le monde ne craint plus l’infection. Après tout, même si l’on est infecté, ce n’est guère plus qu’une fièvre ou un rhume semblables à ceux de la grippe, si bien que le tourisme commence à reprendre progressivement.
Après l’automne, j’ai commencé à sortir pour visiter des musées, des galeries d’art, des concerts, des temples, etc. Comme la visibilité était un peu meilleure ce jour-là, j’ai décidé d’aller à l’aéroport de Haneda pour prendre des photos d’avions.
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Poste Instructeur pour X-Plane 12
Vous souhaitez configurer la météo, l'heure, les pannes et tout ce qu'un instructeur doit régler lorsqu'il contrôle la version de bureau de X-Plane 12 ? Alors...... cette application est faite pour ça !
Après avoir vu la présentation de l’application Instructor Station sur iOS sur le site officiel, je l’ai immédiatement téléchargée pour tester, et j’ai découvert qu’elle est effectivement très pratique pour un usage instructeur. Voici quelques captures d’écran pour vous la présenter.
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Nouvelles fonctionnalités ATC dans X-Plane 12
Le site officiel résume bien les nouvelles fonctionnalités de l’ATC dans XP12, voici une brève traduction. New ATC Features in X-Plane 12
Nouvelles fonctionnalités dans XP
- 6 régions différentes (Asie, Australie, Europe, Inde, États-Unis et Global)
- Choix de voix de pilotes masculines et féminines
- Variation de la voix en fonction de la force du signal, de la distance par rapport à l’émetteur et du terrain environnant
- L’intelligence artificielle attend maintenant les instructions du contrôleur avant de les exécuter
L’un des principaux changements, et peut-être l’un des moins visibles, est le remplacement de l’ancienne zone de contrôle mondiale unique par un système mondial de régions (l’ancien système ne simulait que les règles et informations spécifiques aux États-Unis). Avoir des régions géographiques indépendantes signifie que différentes parties du monde peuvent utiliser des voix adaptées au locale, mais plus important encore, chaque région peut avoir des informations et des normes différentes. Pour accompagner les différences d’accents régionaux, le système prend désormais en charge plus d’une voix par région, offrant plus de variation, ainsi que des voix masculines et féminines. Dans les paramètres audio, le pilote peut également choisir des voix masculines ou féminines.
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Titre : X-Plane 12.00 Beta3
X-Plane 12.00 Release Notes Beta_3 La version bêta 3 de X-Plane 12.00 est disponible, corrigeant plus de 20 bugs. Mettez à jour immédiatement.
Ensuite, j’ai réalisé un vol d’essai d’environ une heure au-dessus de Yosemite avec un Cirrus SR22, en partant de l’aéroport Mammoth Yosemite (KMMH). Le fonctionnement était très stable, sans aucun problème.
Atterrissage en toute sécurité à l'aéroport Mammoth Yosemite.
À propos, la fonction ATC de X-Plane 12 est beaucoup plus pratique qu’avant. Il est possible de communiquer avec le contrôle à tout moment, de demander une arrivée VFR, et il y a beaucoup plus de presets, ce qui est vivement recommandé.
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Premières impressions sur l'acquisition de X-Plane 12
Après avoir patienté près d’un an, j’ai découvert tôt ce matin que la version Early Access de X-Plane 12 était enfin disponible. Je l’ai immédiatement achetée et installée. X-Plane 12.00 Release Notes
Le téléchargement des scènes a pris environ deux heures, et l’installation est enfin terminée.
Écran de démarrage
Page du menu principal
J’ai remarqué que les pages de paramètres n’ont pas changé par rapport à X-Plane 11, ce qui permet une prise en main rapide.
Il n’est donc pas nécessaire de présenter en détail la méthode de configuration. -
TourBox Elite : le nouveau formidable outil de retouche d'image
J’ai acheté un matériel TourBox Elite pour retoucher des photos,
après avoir pris en main l’appareil, j’ai trouvé ça plutôt pas mal.En utilisant Lightroom, après avoir terminé la configuration initiale, et avoir passé environ 30 minutes à mémoriser l’emplacement des boutons rotatifs, molettes, croix directionnelle et touches de fonction, l’utilisation du clavier et de la souris a effectivement beaucoup diminué.
La méthode de configuration est aussi assez simple, il suffit d’aller sur www.tourboxtech.com pour télécharger et installer le pilote de la console.
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Rapport sur le modèle de vol de X-Plane 12
Rapport sur le modèle de vol de X-Plane 12
Le développeur a publié une note technique détaillée sur X-Plane 12 sur le blog, mais elle est vraiment vraiment trop longue, je ne vais donc pas traduire l’intégralité…
Si vous avez le temps, allez la lire, les chapitres sont les suivants : Table des matières 1 Introduction 2 Nuages 3 Météo réelle 4 Air chaud 5 Micro-rafales 6 Ailes 7 Volets 8 Fuselage 9 Gouverne de compensateur 10 Hélicoptères 11 Hydravions 12 Roues et pneus 13 Système de freinage 14 Givrage 14.1 Mathématiques : L’effet de la glace 14.2 Application des maths au N844X, mon évolution de Lancair 14.3 Discussion générale sur les cas possibles auxquels les pilotes peuvent réfléchir en cas de givrage 14.4 Supposition sur un cas futur possible dans l’évolution du N844X, mon avion Lancair 15 Moteurs à réaction 16 Masse et équilibre 17 Lois de commande de vol d’Airbus 18 Conclusion
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Mise à jour du développement de X-Plane 12
X-Plane 12 Development Update - May 19, 2022
Cela fait plus d’un an que la présentation de X-Plane 12 en septembre dernier, et nous avons enfin reçu une mise à jour officielle. Il semble que la version Early Access sera bientôt disponible (mi-juin ?), toujours au prix de 59,99 $, ce qui permettra aux joueurs de l’acheter en ligne.
Voici une traduction de l’avancement des différents modules fonctionnels :
– Modèle de dynamique de vol
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Aperçu de l'aéroport d'Aomori
Partir voir les cerisiers à Hirosaki au printemps, prendre l’avion de Haneda à l’aéroport d’Aomori. Le temps étant limité, je me suis arrêté une dizaine de minutes à la terrasse d’observation de l’aéroport d’Aomori, juste pour prendre quelques photos souvenir.
Avant l’atterrissage, on peut voir plusieurs landmarks célèbres sur la droite : Le lac Towada
Le mont Hakkoda
Ainsi que le centre-ville d’Aomori.
On peut voir que le long bâtiment blanc central est le marché de gros central d’Aomori,
le bâtiment circulaire un peu plus au-dessus est la patinoire préfectorale d’Aomori,
et le bâtiment triangulaire au bord de la mer au loin est le centre des produits touristiques de la préfecture d’Aomori. -
2022 : Retour à la rivière Senri de l'aéroport d'Osaka Itami
Cela fait cinq ans que je ne suis pas allé à la rive de la rivière Senri, un lieu sacré pour la photographie d’avions à l’aéroport d’Osaka Itami. Cette fois, j’ai profité des vacances consécutives de la Golden Week pour me rendre spécifiquement à Osaka et prendre des photos pendant quelques heures.
À propos, les moyens de transport locaux ont quelque peu évolué. Prenez d’abord le train Hankyu de Osaka Umeda à la gare de Sone, puis utilisez l’application de vélos en libre-service – “HELLOCYCLING”, et en 10 minutes de vélo, vous arrivez à la rivière Senri.
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Aperçu de l'aéroport de Hakodate
En raison de la pandémie, cela faisait longtemps que je n’avais pas voyagé, et je n’avais surtout pas eu l’occasion de photographier des aéroports partout dans le pays. Heureusement, après avoir reçu trois doses de vaccin récemment, et le gouvernement local ayant levé diverses restrictions de déplacement à partir de la mi-avril, je peux enfin sortir et me promener. Aujourd’hui, voici un rapide aperçu de l’aéroport de Hakodate. Vous trouverez les cartes de l’aéroport ici.
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Premiers prises de vue à l'aéroport de Haneda 2022
La pandémie de COVID-19 ne faiblissant pas, cela faisait près de six mois que je n’étais pas allé à l’aéroport pour photographier des avions. J’étais très rouillé, alors je suis allé à l’aéroport de Haneda ce jour-là (jour férié de l’équinoxe de printemps, 21 mars) pour retrouver la main.
De plus, avec le déclenchement de la guerre russo-ukrainienne, les vols internationaux vers l’Europe étant pratiquement suspendus, je ne me suis pas rendu au troisième terminal, me contentant de chercher d’anciennes sensations sur le toit du deuxième terminal. Cela dit, j’avais acheté le Sony a7m4 il y a quelques mois et je l’ai sorti pour la première fois pour photographier des avions, mais je n’ai pris que ces deux photos. Les autres photos ont été prises avec un Canon 5D4.
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Hommage au spectacle aérien du Su-27 ukrainien
Voir les informations en ligne, le pilote ukrainien le colonel Oleksandr “Grey Wolf” Oksanchenko a été abattu par un S-400 et a perdu la vie au-dessus de Kiev dans la nuit de vendredi dernier. De 2013 à 2018, il a été pilote de démonstration acrobatique sur Su-27 au sein des forces aériennes ukrainiennes, J’ai également filmé sa démonstration en vol au Royaume-Uni. Je publie ici quelques photos pour rendre hommage et remercier ce pilote exceptionnel pour ses spectacles magnifiques.
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Premier vol de 2022
Nous sommes en 2022, j’espère que mes proches et mes amis sont en bonne santé et heureux, j’espère que l’épidémie virale s’éloignera vite de l’humanité, et j’espère que X-Plane 12 sortira bientôt. Ce blog est mis à jour depuis décembre 2011, cela fait 10 ans, j’espère que cela continuera pendant les 10 prochaines années. Tôt le matin du premier jour de 2022, sans rien à faire, j’ai fait un petit vol sur X-Plane 11 pour le commémorer.
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Test simple des performances de X-Plane 11 sur nouveau MacBook Pro
Apple a récemment lancé le MacBook Pro avec la puce Apple M1 Pro. Après l’avoir acheté, j’ai utilisé X-Plane 11.55b2 pour effectuer un simple test de performance. La machine tourne sous macOS Monterey, avec 16 Go de mémoire, un CPU 10 cœurs, un GPU 16 cœurs et un SSD de 1 To.
Les paramètres graphiques de X-Plane 11 sont les suivants :
Qualité visuelle élevée, nombre global de bâtiments élevé, qualité des textures élevée, détails des réflexions élevés,
Antialiasing 4x, Filtrage anisotropique 8x,
et utilisation des ombres globales, avec l’option Meta driver activée.
De plus, la résolution de l’écran externe est de 2560x1440.