Carnet d'un Passionné de Simulation de Vol
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Le Shintoïsme unique du Japon et l'aviation
J’ai toujours trouvé la foi shintoïste japonaise fascinante. Contrairement à l’islam, les Japonais n’ont généralement pas une foi religieuse pieuse, et leur pratique est souvent très séculière. Par exemple, l’activité religieuse d’un Japonais moyen consiste à se rendre dans un sanctuaire shinto au début de l’année pour prier, et à acheter un amulette à mettre dans son sac pour demander la sécurité ; ou encore à organiser des cérémonies de mariage dans des sanctuaires.
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# Sélection photo de la semaine (photos hebdomadaires 2014/8/19)
1 Photo sur Weibo —— Voir la Voie lactée lors d’un vol de nuit. Objectif 14-24, ouverture f2.8, ISO 12800, vitesse 4 secondes à main levée. L’univers mystérieux est vraiment trop beau.
2 Les 747 de Cathay Pacific sont sur le point d’être progressivement retirés du service et effectueront le dernier vol San Francisco - Hong Kong ce mois-ci.
Vous pouvez lire cet article The death of the original jumbo jet, Boeing’s 747-400 pour en savoir plus sur le sort des 747 après leur retrait. -
Remise de gaz au-dessus du centre de Tokyo
L’autre jour, en me promenant près de Ginza, j’ai soudain vu un avion de ligne passer à basse altitude. J’ai immédiatement réalisé que c’était un avion en remise de gaz (Go-around) lors de l’atterrissage à l’aéroport de Haneda. J’ai donc ouvert flightradar24 pour vérifier, et comme par hasard,
C’était un Boeing 737-800 de Solaseed Air, immatriculé JA802X. Il semblait avoir effectué une remise de gaz alors qu’il tentait d’atterrir sur la piste 22, probablement à cause d’un incident. Quand je l’ai vu, il devait être à environ 3000 pieds d’altitude.
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FPA PA AOA
FPA : angle de trajectoire
PA : angle de tangageL’angle de tangage est l’angle entre une ligne passant par le nez de l’avion et l’horizontale. Par convention, nous l’appelons THETA. C’est ce que nous voyons sur l’ADI.
L’angle de trajectoire est l’angle entre le vecteur vitesse de l’avion et l’horizontale. Par convention, nous l’appelons GAMMA.
En montée, l’assiette est égale à l’angle de montée plus l’incidence.<img src=http://www.atpforum.eu/attachment.php?attachmentid=203&stc=1&d=1295971987>
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# Audio éducatif sur les connaissances des routes aériennes -- « Cours optionnel »
J’ai vu cette information sur Weibo. Je l’ai écoutée et j’ai trouvé le contenu excellent. Un professionnel y explique comment établir les routes et les trajectoires. Le sujet de cet épisode est :
“Où vont les avions ?” —— Discutons de la façon dont les lignes aériennes des vols que nous empruntons fréquemment sont établies.
Aimez-vous voler ? Savez-vous comment les routes de vol du “gros avion gris” sont établies ?
Le site web du programme est ici. Il utilise le site web Lizhi FM. Je suis sûr que vous ne serez pas déçu.
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Suite du sujet sur la vidéo incroyable du 787-9
Dernièrement, j'ai présenté une vidéo du 787-9 dévoilé au salon aéronautique de Farnborough, le qualifiant de "puissant, montant presque à la verticale comme un chasseur, et parfois si léger comme un petit avion d'aviation générale, c'est vraiment génial".
Par la suite, j'ai vu des informations connexes mentionnant que Randall Lee Neville, pilote en chef du projet 787, et Mike Bryan, pilote en chef du 787-9, avaient préparé ce vol en s'entraînant plusieurs fois sur simulateur et également sur l'avion réel.
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Photos sélectionnées de la semaine (photos hebdomadaires 12/08/2014)
1 Une photo d’avion avec la Lune en arrière-plan, les cratères lunaires sont clairement visibles, l’avion est trop petit pour être distingué clairement, il pourrait s’agir d’un A320 d’easyJet.
PHOTO easyJet over the moon. Credit: sebastien lebrigand pic.twitter.com/SYMnM9KYZE
— AirLiveNet (@airlivenet) August 4, 20142 Cockpit d’un avion-cargo McDonnell Douglas MD-11F à Francfort. Ce McDonnell Douglas MD-11F survole actuellement Le Caire.
3 Le vol QR23 de Qatar Airways (Dubaï vers Manchester, avion A330-302) a été intercepté par des chasseurs de la Royal Air Force britannique. L’avion a atterri à Manchester, tandis que l’aéroport a été fermé simultanément, les autres vols ont dévié vers l’aéroport de Leeds. Le chasseur est un Eurofighter Typhoon, je me souviens que dans les années 80, nous l’appelions tous EF-2000.
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Un Dornier Do-228 pris dans une tempête
Hier, le typhon n°11 a frappé le Japon. Bien que la région de Tokyo n’ait pas été gravement touchée, l’orage soudain a causé de nombreuses difficultés aux divers moyens de transport. J’ai été témoin, en direct sur Flightradar24, d’un Dornier Do-228 (JA34CA) resté bloqué par ces conditions. Voici quelques captures d’écran pour vous montrer la situation. Concernant ce Do-228 de New Central Airservice et sa route, je l’avais déjà présenté dans <a href=Notes de prises de vue à l’aérodrome de Chōfu de Tokyo, je ne m’y attarderai donc pas.
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Quelques nouvelles caractéristiques du Boeing 787-9
Basé sur cet article d’interview sur le 787-9 d’ANA, nous avons obtenu des informations supplémentaires sur le 787-9, qui sont résumées ci-dessous.
Premièrement, la surprise est que le 787-9 dispose de plus de positions de Volets que le 787-8. Le 787-8 a les positions 0, 1, 5, 15, 20, 25, 30, tandis que le 787-9 ajoute trois positions : 10, 17 et 18.
On se demande vraiment pourquoi autant de positions sont nécessaires ? -
Titre : X-Plane 1030 Beta 8
X-Plane 10.30 Beta 8 vient de paraître il y a une heure. J’ai vu l’annonce sur le blog officiel depuis chez moi et j’ai immédiatement effectué la mise à jour pour l’essayer. Cette mise à jour semble apporter des changements importants, le fichier à télécharger fait plus de 500 Mo. Après quelques tests rapides, il s’avère plutôt stable. J’ai effectué des vols de 10 à 20 minutes avec le C152 et le C172, sans constater de baisse de performances ni de problèmes d’instabilité (fermeture intempestive). Vous pouvez donc l’utiliser en toute confiance. De plus, d’après les notes officielles, la Beta 8 sera la dernière version de test de la 10.30 ; la prochaine mise à jour devrait donc être la version finale.
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Suite de l'actualité sur l'autorisation de l'utilisation des appareils électroniques à bord des avions au Japon
Il y a quelques jours, j'ai écrit un article sur la décision du Ministère japonais des Terres, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme de lever l'interdiction d'utilisation des appareils électroniques pendant le décollage et l'atterrissage. À l'époque, il s'agissait encore de rumeurs, mais j'ai vu hier les documents officiels, qui sont d'ailleurs plus détaillés. Voici donc une brève présentation.
Tout d'abord, il faut savoir que les téléphones portables ne sont pas autorisés sur tous les avions. Les avions sont divisés en 4 catégories, et les smartphones ne peuvent être utilisés que sur les avions de catégorie 1 et 2. Regardons le tableau ci-dessous. En fonction de la tolérance de la cellule aux ondes radioélectriques,
La première catégorie, la plus robuste, comprend les avions de ligne modernes comme le B787, B777, A380, A320, CRJ100, 200 ainsi qu'une partie des B737 et B767 ; on estime que des 737 plus anciens comme le 737-500 ne peuvent appartenir qu'à la deuxième catégorie, qui comprend le Saab 340, le Bombardier Q300/100 et une partie des 757 et 767 ; la troisième catégorie comprend certains hélicoptères, etc., mais la classification exacte dépend des règlements de chaque compagnie aérienne. -
Vérification et validation des équipements de l'aéroport du Kansai
Le Bureau de l’aviation d’Osaka a publié un avis concernant la vérification et la validation des équipements de navigation de l’aéroport de Kansai RJBB. Du 1er au 4 août de ce mois, un avion Saab 2000 a été utilisé pour effectuer une inspection régulière et une inspection spéciale de l’ILS de la piste 04L/26R. De plus, du 12 au 15 août, le même type d’avion sera utilisé pour inspecter le PAPI ainsi que la Tour et l’ATIS. Les amis qui ont l’occasion de se rendre à l’aéroport de Kansai ne manqueront pas cette occasion de photographier des avions.
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Photos d'avion de la semaine (photos hebdomadaires 2014/8/05)
Il semble qu’il y ait beaucoup de matériel sur ce sujet, nous pouvons donc continuer à essayer.
1 Une visite d’un A350 à Hong Kong. Notez les avions Cathay et JAL en arrière-plan, ce sont deux grands acheteurs de l’A350. Cliquez pour agrandir.
2 À quoi ressemblent des sumos géants entassés dans un étroit Bombardier DHC-8-400 ? Voyez ci-dessous pour le savoir. Les PNC sont probablement les plus ennuyés, le chariot de repas ne pourra certainement pas passer dans l’allée.
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Titre : Le ministère japonais des Transports décide d'autoriser l'utilisation d'appareils électroniques lors des décollages et atterrissages
J’ai enfin attendu cette actualité : à partir du 1er septembre de cette année, le ministère japonais des Terres, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme assouplira les réglementations en vigueur pour autoriser l’utilisation de smartphones et d’appareils photo numériques à bord des avions.
Selon les rapports, le ministère a confirmé, après vérification de la sécurité, que ces appareils électroniques peuvent être utilisés lors du décollage et de l’atterrissage. Les nouvelles réglementations exigeront toujours que les smartphones, tablettes et autres appareils soient en mode avion, mais ils n’auront pas besoin d’être éteints. En réalité, la FAA avait déjà annoncé une politique similaire en octobre de l’année dernière, et dix mois plus tard, le gouvernement japonais a officiellement suivi l’exemple des États-Unis pour lever cette interdiction.
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Plugin X-Reloaded
X-Reloaded est un add-on très simple dont la fonction est très pure : il permet de recharger divers add-ons pendant l’exécution de X-Plane, y compris les scènes, les avions et divers plugins. Sans ce plugin, nous devrions redémarrer X-Plane à chaque fois que nous installons un nouvel add-on, et chaque démarrage nécessite d’attendre 2 à 3 minutes, ce qui est vraiment du temps perdu. Avec ce plugin, il n’est plus nécessaire de redémarrer X-Plane pour recharger tous les plugins, y compris tout nouvellement installé, ce qui réduit considérablement le temps d’attente.
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Gestion des plugins xaddonmanager
Gestion des Add-ons avec X-Plane 10
L’utilisation de X-Plane 10 implique souvent l’installation de nombreux add-ons, tels que des avions, des scènes (scenery) ou des aéroports. Cependant, gérer une multitude de add-ons peut devenir complexe. Par exemple, pour le nouvel aéroport de Hong Kong, je peux avoir plusieurs versions ; parfois je souhaite utiliser la version A, parfois la B, et passer de l’une à l’autre n’est pas pratique. Aujourd’hui, je vous recommande un petit logiciel de gestion appelé xaddonmanager, qui permet de choisir facilement quel add-on utiliser.
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Encore un blog de dispatcheur aérien
Je ne suis pas encore très familier avec le RNAV et le RNP, je suis en train de lire le document 9905 de l’Organisation de l’aviation civile internationale : Manuel de conception des procédures Required Navigation Performance with Authorization Required (RNP AR) Doc 9905 AN/471.
En consultant le document et en recherchant du vocabulaire, je suis tombé par hasard sur le blog d’un contrôleur qui est aussi une référence très utile, je le note pour l’étudier tranquillement. WHISTLEBLOWER Le blog d’un contrôleur de l’aviation civile chinoise
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Photos d'avion de la semaine (photos hebdomadaires 29/07/2014)
Je vois de belles photos en ligne et j’ai toujours envie de les partager avec vous. Je ne sais pas si cela deviendra une série.
1 Voici une photo prise depuis le cockpit en vol, on peut voir des éclairs dans une tempête. L’avion volait près de Barcelone. Le pilote britannique Julian Hall publie souvent des photos liées à l’aviation sur Twitter. Il pilotait auparavant des Boeing 747, il vole maintenant des Airbus.
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Accident avec blessés à bord du vol OZ231 d'Asiana Airlines
Le 21 août 2012, il y a deux ans, le vol OZ231 d’Asiana Airlines, évoluant à 40 000 pieds au-dessus de la ville de Matsue, dans la préfecture de Shimane au Japon, a subi un incident blessant trois passagers. Ce vol assurait la route entre Honolulu et Incheon ; l’avion utilisé ce jour-là était un Airbus A330-300, immatriculé HL8258. Il y avait 206 passagers et 14 membres d’équipage à bord. À 15 h 17, l’appareil a subi de fortes turbulences, blessant grièvement deux passagers et légèrement un autre, mais l’avion n’a subi aucun dommage structurel.
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alpilotx.net lance des scénarios pour le Japon
Il y a quelques mois, j’avais recommandé les add-ons de terrain d’alpilotx.net. Hier, j’ai découvert qu’ils avaient publié une haute résolution pour le Japon. C’est indispensable à installer. Les fichiers sont datés du 23 juillet 2014, c’est du tout neuf.
Voici la méthode d’installation. Tout d’abord, téléchargez tous les fichiers depuis l’URL ci-dessus. Notez que la taille totale des fichiers avoisine les 2 Go, cela prendra donc un certain temps.