Carnet d'un Passionné de Simulation de Vol

• Le nouveau chargeur DSF de X-Plane 10.40

  2015-06-06 | Informations sur la version X-Plane 10

  Ben a mentionné le nouveau DSF (Distribution Scenery Format) Loader dans le blog du développeur. Il semble que le développement de la version 10.40 a été quelque peu laborieux, et sa date de sortie reste incertaine. Concernant ce DSF Loader, l’amélioration principale vise à augmenter la vitesse de chargement des données de terrain, afin de réduire les interruptions de vol. D’un point de vue technique, cela utilise des threads Worker, permettant de charger simultanément 2 DSF en arrière-plan.

• Nouvel incident d'intrusion sur piste à Okinawa

  2015-06-04 | Sécurité aérienne

  Hier, un nouvel incident majeur de contrôle aérien s’est produit à l’aéroport de Naha, à Okinawa. Comme je venais de faire le bilan de l’incident de l’intrusion sur la piste de l’A319 de China Eastern à Naha, j’éprouve désormais un certain manque de confiance envers la gestion d’Okinawa.

  Bien entendu, il faudra attendre le rapport officiel pour connaître les détails, ce qui pourrait prendre 2 ou 3 ans, mais voici un résumé basé sur les informations des médias. Reportage de la NHK Reportage du Mainichi Shimbun <a href=http://www.jiji.com/jc/zc?k=201506/2015060300800>Reportage de l’agence Jiji

• # Notes de cours de photographie aérienne par le photographe professionnel Hideki Motoi

  2015-05-31 | Photographie d'aéroport

  Récemment, j’ai eu l’occasion d’assister à une conférence sur la photographie aéronautique donnée par M. Hideki Motoi, et j’ai résumé mes notes de l’époque.

  M. Motoi est un photographe professionnel avec plus de 50 ans d’expérience dans la photographie aéronautique. Il a publié une série d’articles sur les techniques photographiques dans le célèbre magazine d’aviation “Koku-Fan” (le rédacteur en chef du magazine était également présent à la conférence), et je le connaissais depuis longtemps. C’est un grand honneur d’avoir pu écouter son exposé pendant 3 heures entières. Il y avait moins de 30 participants à cette petite conférence, la majorité étant des personnes d’âge moyen ou âgées de 50 à 60 ans et plus ; je passais pour un jeune, ce qui laisse penser que la base des amateurs de photographie aéronautique est plutôt vieillissante.

• Incident : A319 de China Eastern pénètre par erreur sur la piste de l'aéroport de Naha à Okinawa

  2015-05-30 | Sécurité aérienne

  Le 5 juillet 2012, un Airbus A319 de China Eastern Airlines (immatriculé B2332, vol 2046) a pénétré par inadvertance sur la Piste de l’aéroport de Naha, à Okinawa, provoquant une remise de gaz d’un Airbus A320 d’Asia Airways (immatriculé JA01AJ) en Arrivée finale. Le 28 mai, le Ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a publié le récent rapport d’enquête, dont voici un bref compte rendu. Le rapport détaillé est disponible ici, il compte 33 pages, ce qui n’est pas trop long, on peut le lire assez vite.

• Éruption du volcan Kuchinoerabujima

  2015-05-29 | Météo aéronautique

  Le 29 mai à 9h59, le volcan Shindake (626 m) de l’île Kuchinoerabujima, dans la préfecture de Kagoshima, est entré en éruption.

  すごい噴火　#噴火 #口永良部島 pic.twitter.com/mzWPhmqHnc

  — チクモ (@chikumo3) May 29, 2015

  Je me suis vite précipité vers le Volcanic Ash Advisory Center (Centre de conseil sur les cendres volcaniques) présenté précédemment pour vérifier. La hauteur des cendres volcaniques a atteint 32 000 pieds (plus de 9 000 mètres), cette éruption était donc effectivement violente. Par conséquent, l’Agence météorologique japonaise a porté le niveau d’alerte volcanique au niveau maximum de 5, exigeant que tous les résidents de l’île évacuent vers des zones de sécurité situées à l’extérieur de l’île.

• Le relèvement magnétique de l'ILS peut aussi varier

  2015-05-28 | 航空知识笔记

  Regardez les informations <a href=http://dgraph.info/air/?itemid=414>ici, l’azimut magnétique du Localizer de l’ILS a changé. À partir du 25 juin, il est passé de 79 degrés à 80 degrés. Ce phénomène est-il courant ? Est-ce causé par des variations de la déclinaison magnétique ? Merci aux experts de nous éclairer.

  Changement d'azimut magnétique ILS-LOC 08 Aéroport de Wakkanai
  （1）ILS-LOC 08：111.1MHz [IWK] CAT-I opr0830～1830
  （2）ILS-LOC 08 BRG(MAG)：079 → 080
  （3）Date d'effet：15/06/25
  

  

• Championnat du monde de course aérienne Red Bull à Chiba

  2015-05-21 | Photographie d'aéroport

  Suite à l’article <a href=précédent.

  Le 17 était une grande journée ensoleillée, en principe une journée très idéale pour regarder un airshow et pour la photographie, mais pour les 2 raisons suivantes, cela ne s’est pas passé très smoothly.

  D’abord la température, la météo prévoyait 28 degrés, ça devait être un printemps tempéré. Mais après que le soleil soit sorti, le ciel sans nuage a transformé ce printemps en été, la plage absorbant la chaleur continuellement, la température au sol grimpait crescendo, selon les haut-parleurs sur le site, la température max à midi a atteint 36 degrés !

• Quelques abréviations pour le système CDM et les autorisations

  2015-05-13 | 航空知识笔记

  Trop à retenir ? Commencez par mémoriser les éléments ci-dessous. À propos, le site web Collaborative Decision Making du Bureau de la gestion du trafic aérien de l’Administration de l’aviation civile de Chine contient de nombreuses excellentes ressources avec une valeur de référence très élevée.

  CDM (Collaborative Decision Making) Système de prise de décision collaborative pour la libération multi-aéroports

  STD (Scheduled Time of Departure) Heure prévue d’ouverture/fermeture des portes, l’heure de vol approuvée et demandée par la compagnie aérienne

• La bible du pilotage des petits avions et autres 8 tomes －－ Notes de lecture récentes 20150512

  2015-05-12 | L'aviation autour de nous

  Voici un enregistrement chronologique des livres que j’ai lus récemment. Cette fois, il s’agit de plusieurs livres plutôt anciens et épuisés, achetés dans un but de collection.

  Commençons par quelques livres de photos, pris par Mitsuo Shibata, qui nous a quittés cette année. À propos de l’auteur, je l’ai présenté dans Mitsuo Shibata photographie la marine chinoise interceptant le croiseur lourd nucléaire lance-missiles soviétique — Partie 1 et Mitsuo Shibata photographie la marine chinoise interceptant le croiseur lourd nucléaire lance-missiles soviétique — Partie 2.

• L'add-on gratuit de l'aéroport Sun 'n Fun

  2015-05-07 | Tutoriels X-Plane 10

  Deuxième plus grand rassemblement de l’aviation générale et fly-in aux États-Unis après l’EAA AirVenture, “Sun N Fun” a lieu chaque année en avril à l’aéroport de Lakeland, en Floride, avec plus d’un millier d’avions participant et assistant à l’événement !

  Bien que je ne sois jamais allé sur ce lieu de pèlerinage pour les passionnés de l’aviation, il est tout de même bon de l’expérimenter dans le monde du vol simulé. opportunément, le site officiel de X-Plane a publié un scénario gratuit pour l’aéroport de Lakeland (KLAL) développé par Jan Vogel. Celui-ci est à installer absolument.

• # Les meilleurs add-ons gratuits du mois sur le forum X-Plane.Org

  2015-05-07 | Plugins X-Plane

  J’ai déjà présenté ce type de contenu par le passé de manière irrégulière, par exemple : <a href=Les add-ons gratuits les plus populaires d’août 2014 sur x-plane.org <a href=Les add-ons gratuits les plus populaires d’avril 2014 sur x-plane.org <a href=Les add-ons gratuits les plus populaires de mars 2014 sur x-plane.org <a href=Les add-ons gratuits les plus populaires de février 2014 sur x-plane.org etc.

  Mais j’oubliais toujours de mettre à jour, donc aujourd’hui, je vais simplement lister l’URL de la vue d’ensemble. Si cela vous intéresse, allez chercher les plus récents par vous-même.

• Accident d'échec d'atterrissage du vol OZ162 d'Asiana Airlines

  2015-04-21 | Sécurité aérienne

  Le 14 avril 2015 à 20h05, le vol OZ162 d’Asiana Airlines de l’aéroport d’Incheon (Corée) à l’aéroport d’Hiroshima (Japon), utilisant la procédure standard d’arrivée (STAR) en RNAV, a percuté l’antenne de l’ILS (localizer) située à 325 mètres du seuil de la piste lors de l’atterrissage sur la piste 28 à l’est de l’aéroport d’Hiroshima, car l’altitude de vol était inférieure à l’altitude standard. Après l’atterrissage, l’avion a dépassé la piste, a glissé latéralement puis a tourné d’environ 180 degrés avant de s’arrêter finalement dans la zone herbeuse à l’extérieur de la piste.

• EDTO vs ETOPS

  2015-04-08 | 航空知识笔记

  En regardant d’anciennes photos, j’ai remarqué que cet A330 d’Asiana Airlines portait la mention « EDTO ».

  Avant, je ne connaissais que les ETOPS. Il s’avère qu’il existe aussi des EDTO. Jetons un œil à leurs définitions, d’après les documents du site officiel de l’OACI.

  ETOPS et EDTO sont des appellations différentes pour la même chose : les « Opérations avec temps de déroutement prolongé ». L'OACI l'appelle EDTO (Extended Diversion Time Operations), ce qui inclut les avions bimoteurs, trimoteurs et quadrimoteurs. L'Europe utilise le terme ETOPS (Extended Twin OPerationS), qui désigne spécifiquement les avions à deux moteurs, et utilise LROPS (Long Range OPerationS) pour les trimoteurs et quadrimoteurs. L'ETOPS de la FAA américaine (ExTended OPerationS) inclut également les avions bimoteurs, trimoteurs et quadrimoteurs. (Je me souviens que cela signifiait auparavant « Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards » ; il semble que la définition du nom évolue aussi).

  Selon la circulaire d’information de l’Administration de l’aviation civile de Chine (CAAC), l’exploitation avec temps de déroutement prolongé désigne une exploitation où, sur la route planifiée, il existe au moins un point situé à une distance de tout aérodrome de déroutement disponible supérieure à la distance correspondant à 60 minutes de vol (pour les avions propulsés par deux turboréacteurs) ou à 180 minutes de vol (pour les avions de transport de passagers propulsés par plus de deux turboréacteurs) à la vitesse de croisière approuvée avec un moteur inopérant, dans une atmosphère calme dans des conditions standard. Dans la présente circulaire, l’exploitation avec temps de déroutement prolongé, ETOPS (Extended Range Operations) et EDTO (Extended Diversion Time Operations) sont synonymes.

• Procédure d'approche en vol à vue sur carte

  2015-03-18 | 航空知识笔记

  Depuis avril, l’aéroport de Kagoshima a ajouté une nouvelle approche CVFP – KINKO VISUAL RWY34. C’est encore assez rare. Comparé aux procédures VFR qui offrent une grande liberté, le CVFP indique sur la carte d’approche des routes claires, des repères visuels au sol, ainsi que d’autres informations comme les altitudes de vol.

  Voyons le contenu détaillé.

  D’abord, après avoir passé le Waypoint ISKID en bas à droite, l’avion longe la côte, c’est-à-dire le radial 225 du VOR KGE. Sur la carte, le repère visuel indiqué est SAKURAJIMA, l’île célèbre en mer – Sakurajima. Cette carte est vraiment très claire.

• Format de données diffusés par les centres consultatifs sur les cendres volcaniques VAAC & VAAT

  2015-03-18 | Météo aéronautique

  Volcanic Ash Advisory Center (VAAC)

  Les nuages de cendres volcaniques contiennent souvent de grandes quantités de silicates, ce qui pose des problèmes très graves pour les moteurs d’avion. En vol, la température des moteurs d’avion peut atteindre 800 à 1500 degrés Celsius. Une fois les silicates pénétrés dans le moteur, ils peuvent se trouver à l’état fondu ou semi-fondu, et adhérer aux aubes de la turbine dans la chambre de turbine, obstruant ainsi le passage normal du flux de gaz; dans les cas graves, cela peut même entraîner l’arrêt du moteur.

• Nouvelles de X-Plane 10.40

  2015-03-13 | Informations sur la version X-Plane 10

  Austin Meyers a annoncé quelques nouvelles sur le développement de X-Plane 10.40. Si vous êtes intéressé par cette nouvelle version, vous pouvez lui envoyer un e-mail directement pour demander à rejoindre le test anticipé.

  1. Gestion améliorée de la météo dans la nouvelle version. Bien qu’il soit toujours possible de définir uniquement 3 couches de vent, il est désormais possible de charger des vents à des altitudes plus élevées, et de les recharger en un clic.
  2. Nouveau modèle de moteur turbopropulseur, capable de distinguer la Poussée normale, la Poussée en bêta et la Poussée inverse. Concernant la Poussée en bêta, je ne sais pas comment le traduire en français ; cela doit correspondre à la plage de position entre le point mort et la position maximale.
  3. La gestion du décrochage compresseur a été modifiée ; le mode de échec ressemble maintenant davantage à une situation de dommage du train d’atterrissage.
  4. Une nouvelle interface simple pour le programme interne peut recevoir en continu des données de référence via socket.
  5. Le développement de la bibliothèque de données de référence facilite la création de plugins comme ceux de paysages hivernaux.

  Le problème de visibilité n’a pas été mentionné, on ne sait pas combien de temps il faudra encore attendre.

• # Vente de charité JAL et sanctuaire de l'aviation

  2015-03-09 | Sécurité aérienne

  La JAL a organisé une vente de charité bazar dans le terminal de l’aéroport de Haneda, dans le but de soutenir la reconstruction économique des zones sinistrées du Nord-Est, touchées par le grand séisme il y a quatre ans.

  Les objets mis en vente étaient bien entendu tous liés à l’aviation. Pour les plus volumineux, il y avait par exemple des sièges de passager d’avion, à 50 000 yens la paire, qui étaient très prisés.

• Les fonds d'écran gratuits d'ANA

  2015-03-08 | Photographie d'aéroport

  Le site d’ANA propose des fonds d’écran gratuits pour PC et tablettes, ce que je recommande vivement, car le photographe n’est autre que <a href=Ozawa, dont je vous ai parlé le mois dernier, comme sur celle-ci du 747, la position de l’avion et du soleil est très intrigante, comment a-t-il réussi à caler ce moment, c’est impressionnant.

  Et il y en a d’autres, comme

  

  et ainsi de suite, tous très agréables à regarder, n’est-ce pas.

• Quand engager et désengager le pilote automatique

  2015-03-07 | 航空知识笔记

  C’est une question souvent posée, ou qui amène des visiteurs sur ce site via les moteurs de recherche, voici donc un exemple pour y voir plus clair. Aujourd’hui, nous utiliserons les données du manuel de vol de l’A321 de Shanghai Airlines, extraites des chapitres tels que “Utilisation du pilote automatique”, “Atterrissage automatique” et “Opérations de catégorie II/III”. On peut voir que selon différentes conditions, les exigences d’altitude minimale varient également.

• Harrison Ford et le Ryan PT-22, avion d'entraînement

  2015-03-06 | Sécurité aérienne

  L’acteur célèbre d’Hollywood Harrison Ford pilotait un petit avion qui s’est écrasé à Santa Monica, en Californie. Il était connu depuis longtemps comme un pilote de l’aviation générale très célèbre, volant souvent à l’aéroport municipal de Santa Monica, on ne s’attendait pas à un tel accident. Heureusement, grâce à son expérience de pilotage, il a réussi un atterrissage d’urgence, c’est une véritable chance dans le malheur.

  Harrison Ford completes safe emergency landing. We wish him a speedy recovery. https://t.co/NcHR0vDmS8 pic.twitter.com/2tZ4J8AY9G