Carnet d'un Passionné de Simulation de Vol

• Récit du vol HA457

  2015-09-09 | Carnet de voyage

  La semaine dernière, après le concert, je suis allé boire un verre et discuter avec des amis, et la conversation a porté par hasard sur les vols. Un ami a raconté avoir rencontré une fois une forte turbulence de longue durée, ce qui lui a par la suite provoqué une certaine phobie de l’avion.

  Pour ma part, je privilégie avant tout le plaisir du vol, Même si je n’ai pas envie de rencontrer de mauvaises conditions climatiques telles que la turbulence en ciel clair et les changements brusques à la tropopause.

• Retour au Musée des sciences de l'aviation

  2015-09-07 | L'aviation autour de nous

  Auparavant, j’avais écrit à propos du marché aux puces du Musée des sciences de l’aviation, qui a lieu chaque année le premier weekend de mars et de septembre à Narita. En un clin d’œil, nous sommes déjà début septembre, alors j’y ai fait un saut ce weekend.

  Le musée ouvre ses portes à 10h00 du matin, et j’y suis arrivé vers 10h00, mais il faut prendre un ticket pour entrer au marché aux puces ; j’ai reçu le numéro 270. Regardez un peu cette longue file. Heureusement, en révisant le JT8D, l’empennage du 757 ou le train d’atterrissage du DC8, je ne m’ennuyais pas. J’ai appris plus tard par la presse que les premiers avaient commencé à faire la queue dès 17h00 la veille, j’admire vraiment leur passion.

• Expérience du simulateur C172 chez Anabatic Simulation

  2015-08-31 | Profitez du vol

  Il y a deux petites entreprises de simulateurs de vol fixes à Tokyo,
  qui proposent des installations de vol sur Boeing 737NG et Airbus A320 pour les passionnés d'aviation et les élèves pilotes.

  En termes d'équipement, j'estime leur investissement à environ 200 000 dollars,
  ce qui leur permet d'offrir un cockpit et des instruments électroniques assez proches de la réalité,
  mais ce n'est pas un simulateur dynamique complet (full-flight simulator), il ne permet pas de mouvement libre sur 3 axes.
  Après tout, les simulateurs dynamiques complets utilisés par les compagnies aériennes pour entraîner leurs pilotes sont extrêmement coûteux,
  il faut un investissement de plusieurs dizaines de millions de dollars pour une seule machine.

• Récit du vol HA458

  2015-08-27 | Carnet de voyage

  Les vols de nuit partant de Haneda pour Honolulu, qui arrivent à midi, sont plutôt confortables. On s’endort dès l’embarquement, on prend le petit-déjeuner après le sommeil et on descend, puis on a une grande demi-journée pour faire les magasins, on ne sent donc pas du tout le décalage horaire.

  Cependant, il y a un petit problème, il y a peu de distractions au milieu de la nuit, on ne peut voir les îles et l’océan que juste avant l’atterrissage. Le plan de vol de cette fois était donc assez monotone, principalement axé sur le sommeil. Récemment, en avion, il semble que je ne regarde plus de films, sur le système de divertissement, je ne regarde que la carte de la route.

• Voir des Trijets à l'aéroport d'Honolulu

  2015-08-26 | Photographie d'aéroport

  Je suis retourné à Hawaï pour un vol de sightseeing, et sur l’Apron, j’ai pris quelques photos de tri-réacteurs, des avions qu’on ne voit plus beaucoup au Japon. Je les partage ici avec vous.

  Tout d’abord, voici le Boeing 727, un 727-200 de la compagnie Asia Pacific Airlines, portant le numéro de registre N705AA.

  Asia Pacific Airlines est une compagnie de fret, proposant des vols charters de fret dans la région Asie-Pacifique, elle possède au total 3 Boeing 727.

• X-Plane 10.40 Beta 10

  2015-08-25 | Informations sur la version X-Plane 10

  10.40 Beta 10, c’est probablement la dernière version bêta de la 10.40, le contenu consiste essentiellement à corriger quelquesbugs mineurs, ce qui indique que cette version est très proche de l’état stable.

  Ben a déclaré que la première version candidate rc1 serait publiée dans deux semaines, il y a quelques problèmes sur Windows 10 qui prennent du temps, mais c’est quand même une bonne nouvelle pour ceux qui attendent encore.

• Une semaine de congé

  2015-08-19

  À partir d’aujourd’hui, je pars en vacances pendant une semaine. Le blog est en pause, les réponses aux commentaires seront plus lentes, désolé.

• SkyVector lance une fonction de plan de vol

  2015-08-18 | L'aviation autour de nous

  Aujourd’hui, en ouvrant SkyVector pour consulter les cartes, j’ai remarqué que la fonction Flight Plan a été améliorée. Elle permet d’établir d’excellents plans de vol, ce que je recommande vivement. Cependant, l’utilisation de cette fonction nécessite de s’enregistrer au préalable.

  Voici l’écran de saisie des données : il suffit d’entrer les waypoints. Par exemple, sur l’image ci-dessous, il s’agit d’un trajet de Tokyo à Shanghai. La carte affiche alors l’ensemble de la route.

• Feuille de chargement de l'A320

  2015-08-17 | 航空知识笔记

  De temps en temps, on peut voir sur les réseaux sociaux des rapports de charge à l’atterrissage de l’A320. Sur le site民航资源网, il y a un excellent article intitulé Comment lire le rapport de charge de l’A320.

  J’aime beaucoup la section sur les causes de facteur de charge, par exemple si cet atterrissage est un peu dur, il y a des données sur un second contact, alors que dans la présentation ci-dessus, tout est à 0.

• Variations de l'angle de vue lors de l'arrondi (Roundout)

  2015-08-16 | 航空知识笔记

  Je ne vais pas détailler les opérations spécifiques, les documents de la <a href=https://www.faasafety.gov/gslac/ALC/course_content.aspx?cID=34&sID=164&preview=true>Federal Aviation Administration (FAA) ci-dessous sont très faciles à comprendre :

  Cependant, concernant la manière d’observer les changements de perspective de la piste, l’explication de cette <a href=http://tieba.baidu.com/p/3970321943?pid=73705731249>belle pilote est excellente, je la retranscris ici.

  Lors de l'arrondi, on considère généralement qu'il faut regarder au loin vers la piste, car, lorsque vous fixez le lointain, vous pouvez voir plus de choses, tout le paysage autour de vous "vous indique" le taux de descente et l'altitude.

  Lorsque vous fixez le lointain, vous devez en réalité prêter attention à l’avant et aux côtés du capot moteur (nose). En fixant le lointain, à un moment donné, vous ressentirez que la piste est extrêmement écrasée ; simultanément, lorsque vous balayez du regard l’avant et les côtés du capot moteur, à un moment donné, vous ressentirez que la piste s’élargit considérablement. C’est le moment où vous devez effectuer l’arrondi.

• Nouveau classement international des NOTAM de l'aviation civile chinoise

  2015-08-15 | Actualités aéronautiques

  Les NOTAM existants comprennent les séries A, E et F. À partir du 29 août 2015 à 08h00, cinq nouvelles séries G, L, U, W et Y seront ajoutées, ce qui signifie une subdivision plus fine de l’espace aérien. Des précisions figurent dans le nouveau AIP PART 1 GEN 3.1, reproduites ci-dessous :

  Série A : Le contenu publié comprend les réglementations, normes, services et procédures ; Les routes aériennes / Aériennes ; L’espace aérien, les aides de navigation et les avertissements d’aviation, uniquement liés au vol en route ; Ainsi que d’autres informations aéronautiques non incluses dans les séries E, F, G, L, U, W et Y.

• Titre : X-Plane 10.40 Beta 8 est disponible

  2015-08-14 | Informations sur la version X-Plane 10

  Selon le blog officiel, la version bêta 8 de la 10.40 est déjà disponible, corrigeant un grand nombre de bugs. Pour plus de détails, consultez la section Bug Fixes des <a href=http://www.x-plane.com/?article=x-plane-10-40-release-notes>release notes, bien que le contenu soit assez fastidieux.

  Je n’ai pas encore eu le temps de procéder aux tests de mise à niveau, mais selon les expériences précédentes, cela ne devrait pas poser de problème majeur. Il y a juste un point que je ne comprends pas bien : “Using METAR weather works again.” Je ne sais pas à quoi cela fait référence.

• 2015 Encore un voyage à l'aéroport d'Osaka Kansai RJBB pour repérer des avions (3/3)

  2015-08-08 | Photographie d'aéroport

  Suite à l’<a href=article précédent, voici quelques photos supplémentaires d’avions. Le contenu de cette fois est assez monotone, principalement sous forme de simple “Spotting”, avec pour thème les avions de compagnies aériennes de divers pays que l’on voit rarement à l’aéroport de Haneda.

  Mais commençons d’abord par une photo de paysage, Le jour de la prise de vue, des cumulonimbus typiques de l’été s’élevaient au-dessus de la ville d’Osaka et de la baie d’Osaka, à une altitude de un ou deux kilomètres. Avec ces nuages distincts en arrière-plan, les avions de ligne en phase d’Arrivée finale volant à quelques dizaines de mètres d’altitude constituent les meilleures cibles photographiques. Ce Boeing 737-800 appartient à T’Way Air, une compagnie low-cost coréenne.

• Piste irrégulière

  2015-08-07 | L'aviation autour de nous

  J’avais déjà écrit un article sur l’allongement de 360 mètres de la piste C de l’aéroport de Haneda, et aujourd’hui, j’ai consulté les dernières AIP. Je trouve ce schéma assez intéressant, alors je vous le partage.

  Voici un schéma des pentes des pistes du RJTT. On peut voir que chacune a des hauts et des bas, vraiment pas plat. Le point commun est que l’altitude des seuils de piste est assez élevée, alors que la section médiane est plus basse. C’est probablement pour garantir la visibilité lors des décollages et atterrissages.

• 2015 Retour à Osaka Aéroport de Kansai RJBB Spotting #2

  2015-08-05 | Photographie d'aéroport

  Dans le <a href=<a href="/zh/2015/08/2015rjbb.htmlprécédent article, j’ai présenté some special liveries. Cette fois-ci, changeons de thème pour admirer les avions au crépuscule et de nuit, ainsi que l’aéroport de Kansai.

  Ce jour-là, les configurations d’atterrissage et de décollage étaient les suivantes : décollage sur la RWY24L et atterrissage sur la RWY24R. Depuis la terrasse d’observation, les avions en phase d’atterrissage arrivaient parfaitement de l’ouest, ce qui rendait les photos au coucher du soleil assez faciles à réaliser.

• 2015 : Retour à l'aéroport d'Osaka Kansai RJBB pour du spotphoto, partie 1

  2015-08-04 | Photographie d'aéroport

  En cet été caniculaire, cela faisait longtemps que je n’avais pas pris de photos d’avions ; je me suis rendu plusieurs fois à Haneda cette année, alors j’ai décidé d’aller à l’aéroport d’Osaka Kansai pour réviser mes classiques et apprendre du neuf. Comparé à il y a deux ans, j’ai découvert qu’il y avait beaucoup plus d’avions avec des livrées spéciales, ce qui a été très fructueux.

  La plus grande récolte de cette fois devrait être ce tout nouveau Boeing 787-9 de la compagnie singapourienne à bas coût Scoot, immatriculé 9V-OJE et nommé Maju-Lah, arborant une livrée spéciale pour le 50e anniversaire de la fondation de Singapour. L’appareil conserve la livrée jaune d’origine uniquement au niveau du nez et de la queue, tandis que la partie centrale du fuselage est majoritairement d’un blanc crème, représentant une famille de quatre personnes tenant des ballons pour célébrer la fête nationale. De plus, les noms des sponsors sont indiqués sur les ballons, et l’emblème du lion à tête de poisson, symbole de Singapour, figure sur le nez de l’appareil.

• Derniers développements de la disparition du vol MH370 et les gouvernes de compensation

  2015-07-31 | Sécurité aérienne

  Le débris de Flaperon (volet de courbure / aileron de bord d’attaque) retrouvé sur l’île française de La Réunion, située à l’extrémité sud-ouest de l’océan Indien, est très probablement issu du vol MH370 de Malaysia Airlines, disparu l’année dernière.

  BREAKING Is this piece found this morning could be flaps of #MH370 ? https://t.co/MlhHe6Px4F pic.twitter.com/FyRC4L7X9e

  — AirLive.net (@airlivenet) July 29, 2015

  Selon le marquage “657BB” présent sur l’épave, il devrait s’agir du “Flaperon” situé sur le bord de fuite de l’aile gauche d’un Boeing 777.

• Utilisation rare des ILS des pistes 22 et 23 de l'aéroport de Haneda

  2015-07-30 | Météo aéronautique

  Lors des jours de vent du sud fréquents en été, les atterrissages à l’aéroport de Haneda se font généralement par la LDA RWY22 et la RWY23. Autrement dit, pour réduire le bruit au sol, il faut effectuer un virage serré au-dessus de la baie de Tokyo.

  Cependant, lorsque les conditions météo sont dégradées, il existe des procédures ILS RWY22 et RWY23. Mais il est impossible de faire demi-tour dans l’étroite baie de Tokyo ; il faut se mettre en file d’attente tôt dans le ciel au-dessus du nord-est de Tokyo.

• Échec du décollage et crash du PA-46 Malibu JA4060 à l'aéroport de Chōfu

  2015-07-28 | Sécurité aérienne

  Notre site a déjà présenté l’aéroport d’aviation générale de Tokyo – l’aéroport de Chofu RJTF, Notes de prises de vue à l’aéroport de Chofu à Tokyo et Retour à la journée portes ouvertes de Chofu, et nous avons une assez bonne impression de cet endroit.

  Il est douloureux de constater que dimanche dernier, le 26 juillet, un Piper PA-46-350P Malibu s’est écrasé seulement une vingtaine de secondes après son décollage d’ici, l’avion est tombé dans une zone résidentielle dense, causant 3 morts et 2 blessés graves.

• Mise en service des nouvelles numérotations de taxiways à l'aéroport de Chongqing Jiangbei

  2015-07-24 | L'aviation autour de nous

  En lisant les nouvelles l’aéroport international de Chongqing Jiangbei a officiellement mis en service les nouveaux numéros de Taxiway et AIP 2015 Nr.08, Le système de numérotation à “double lettre” des Taxiway de cet aéroport, longtemps critiqué, a enfin été remplacé par le format standard “lettre + chiffre”, et est officiellement entré en service le 23 juillet.

  Comparons les anciennes et nouvelles cartes d’aéroport. Regardons d’abord l’ancienne numérotation, Par exemple, les numéros de sortie sur le Taxiway devant l’Apron étaient AJ, AH, AG, BE, BD, AF, AE, B1, BC, BB, BA, On ne distingue aucune logique, les pilotes devaient certainement avoir beaucoup de mal à les retrouver sur les cartes aéronautiques à chaque fois.