Carnet d'un Passionné de Simulation de Vol

• Installation et test de la nouvelle version GMAP FOR X-PLANE 2.0

  2015-10-27 | Plugins X-Plane

  Il y a longtemps, j’avais rédigé une présentation de l’add-on : GMAP FOR X-PLANE (FREE MOVING MAP). Cependant, la mise à jour de cet add-on ayant modifié la procédure d’installation, voici un bref enregistrement de la méthode d’utilisation pour la nouvelle version.

  Tout d’abord, téléchargez le plugin de communication Network Pack X-Plane Plugin 1.1. Cliquez sur le lien Network Pack X-Plane Plugin 1.1 pour obtenir le fichier d’archive. Après décompression, vous obtiendrez le répertoire FSWidgetsGMap. Déplacez ce répertoire vers le dossier des plugins : X-Plane/Resources/plugins, soit X-Plane/Resources/plugins/FSWidgetsGMap.

• Test de la version nightly build 3.7 de FlightGear

  2015-10-25 | Profitez du vol

  J’utilise actuellement la version officielle V3.4 de FlightGear et j’attends la version V3.6, mais elle ne vient toujours pas. Alors je suis allé voir le site officiel http://wiki.flightgear.org/Portal:Developer Qui dit : Next release: 3.6 (-69 days from now) Il faut encore attendre plus de 2 mois.

  Pas le choix, je suis donc allé sur http://download.flightgear.org/builds/nightly/ J’ai téléchargé la 3.7 pour essayer, et j’ai découvert qu’elle fonctionne plutôt bien. Le c172p (detailed) que j’avais installé avant ne fonctionnait pas sur la 3.4, mais sur la version de test 3.7, c’est pas mal. La Portance et la Traînée sont un peu plus réalistes qu’avant. Je vous le recommande un peu.

• Visite du simulateur 737NG de LUXURY FLIGHT

  2015-10-24 | Profitez du vol

  LUXURY FLIGHTJe connaissais ce magasin de simulateurs depuis quelques années, mais il était situé à Saitama à l’époque, ce qui était assez loin, donc je n’y étais jamais allé. Récemment, il a déménagé près de Haneda, ce qui rend les transports beaucoup plus pratiques. J’ai donc profité d’une matinée pour m’y entraîner une heure sur le vol d’un 737NG.

  Il y a deux simulateurs chez LUXURY FLIGHT, un 737NG et un Beechcraft Baron B58. Il y a une conférence gratuite sur le Baron ce mois-ci, je me suis donc inscrit.

• Coup d'œil sur le décollage de l'avion à la livrée spéciale R2-D2

  2015-10-21 | Photographie d'aéroport

  Suite au précédent article sur le vol inaugural avec passagers du 787-9 à la thématique Star Wars d’ANA.

  Hier matin, je suis allé dans une autre boutique de simulation de vol LUXURY FLIGHT située à proximité, pour piloter un 737NG pendant une heure ; je rédigerai un résumé complet de cela ce week-end. En sortant, je me suis précipité vers le terminal 2 de Haneda, car l’avion à la livrée spéciale R2-D2 commençait son service commercial intérieur ce jour-là, et je ne voulais pas manquer l’opportunité de photographier le décollage du vol ANA555 de l’après-midi.

• Capturer le premier vol passager du Boeing 787-9 d'ANA à la livrée Star Wars

  2015-10-18 | Photographie d'aéroport

  Depuis qu’ANA a annoncé son projet de livrée Star Wars, j’attendais le moment de pouvoir photographier ce céliphone appareil tant attendu, et hier, j’ai enfin réalisé ce vœu.

  Samedi, l’appareil R2-D2 a effectué son premier vol avec passagers à l’aéroport de Haneda. Cet appareil est conçu d’après le célèbre robot R2-D2 de Star Wars ; il paraît que le travail de peinture à l’usine Boeing a pris deux fois plus de temps que pour un appareil classique. L’objectif de ce vol était d’offrir un vol panoramique aux visiteurs sélectionnés par tirage au sort. La route du vol partait de l’aéroport de Tokyo Haneda, passait par le mont Fuji, le lac Biwa, Kyoto et d’autres lieux, puis revenait à Haneda via Nagoya et Izu. Comme la route était à peu près la même que celle de l’A350 l’année dernière, j’ai encore parié sur un Départ de la Piste 05 et une arrivée sur la 34L, et j’ai choisi le parc d’Ukishimachō comme lieu de photographie.

• Outil de planification de vol gratuit pour X-Plane : Flight Plan Converter

  2015-10-13 | Plan de vol

  Flight Plan Converter est un petit outil web capable de convertir les données récupérées au préalable sur FlightAware, RouteFinder et SkyVector au format fms utilisé par X-Plane.

  Son utilisation est très simple et ne nécessite pas d’explication détaillée ; il suffit de regarder cette vidéo de 3 minutes pour comprendre.

• Titre : Découverte de divers matériels de Home Cockpit pour simulateurs de vol 1

  2015-10-12 | Matériel de simulation de vol

  En général, je ne dispose que du week-end pour jouer un peu au simulateur de vol, et la plupart du temps, j’utilise des petits avions comme le C172, n’optant pour un avion de ligne que très occasionnellement.

  Après tout, les gros avions demandent le contrôle de tellement de choses que j’utilise généralement X-Camera pour pré-configurer plusieurs vues, comme la vue vers l’avant, la vue du tableau supérieur (Upper Panel View), la vue CDU, etc. Je passe d’un point de vue à l’autre à l’aide du Joystick, mais je dois encore cliquer à droite et à gauche avec la souris, ce qui manque cruellement de réalisme.

• Indice de coût CI

  2015-10-10 | 航空知识笔记

  Dans <a href=la visite du simulateur de vol A320 BFPT de JFlight, il a été mentionné que le Coefficient de Coût (CI) avait été fixé à 20. J’ai voulu savoir quelle était cette valeur dans un vol réel, alors j’ai consulté deux professionnels dont les réponses sont les suivantes.

  Un pilote de Boeing 737 m’a dit qu’il est généralement de 35, et selon les besoins de la vitesse de croisière, plus la vitesse est élevée, plus le CI est grand. Le camarade L m’a dit que pour sa compagnie, les avions étroits sont entre 20 et 50, les avions larges sont légèrement plus élevés, et les lignes internationales sont plus élevées que les lignes nationales. De plus, cette valeur est calculée par le département d’exploitation de la compagnie en fonction de la relation entre le coût du carburant et le coût du temps. Lorsque les pilotes effectuent le vol, ils saisissent ce résultat dans le FMC via le CDU (MCDU).

• L'application X-Plane Control Pad, un outil puissant, est enfin publiée

  2015-09-30 | Plugins X-Plane

  Bonne nouvelle !!

  Le tant attendu <a href=https://itunes.apple.com/us/app/x-plane-control-pad/id961801382?mt=8>X-Plane Control Pad est enfin disponible. Il est désormais possible de contrôler directement X-Plane avec un iPhone ou un iPad, et c’est gratuit !

  Auparavant, lors de visites d’entraînements sur simulateur de vol ou de mes propres entraînements, j’avais toujours vu ce type de console de contrôle. L’instructeur pouvait directement modifier l’emplacement de vol, la masse et le centrage, la météo, les pannes du système, et bien d’autres paramètres, afin d’entraîner les pilotes dans diverses conditions spéciales.

• Destruction du VOR de Yonaguni par le typhon n° 21

  2015-09-29 | Météo aéronautique

  Ile de Yonaguni, située à l’extrémité ouest des îles Yaeyama de l’archipel Ryukyu, est l’île la plus à l’ouest du Japon, à seulement 111 km du port de Su’ao, Yilan, à Taiwan, et constitue également l’île étrangère la plus proche de l’île principale de Taiwan.

  Hier, le typhoon 21 a frappé Okinawa (Japon) et Taiwan. Selon l’Agence météorologique du Japon, l’île de Yonaguni a enregistré à 15h41 une rafale de vent instantanée de 81,1 m/s, la quatrième plus forte de l’histoire du Japon.

• Visite du simulateur de vol A320 BFPT de JFlight

  2015-09-25 | Profitez du vol

  Après mon expérience sur le simulateur C172 d’Anabatic Simulation à Kyoto, j’avais prévu de visiter d’autres boutiques de simulation de vol près de Tokyo. Ce jour-là, je suis allé à Sakuragichō, Yokohama, pour voir le film “The Assassin” avec un ami. En sortant du cinéma, je me suis souvenu qu’il y avait une boutique avec un A320 tout près, alors j’en ai profité pour lui rendre visite.

  Cette boutique s’appelle JFlight, elle vient d’ouvrir ses portes à la fin de l’année dernière, cela ne fait même pas un an. Dès l’entrée, on peut voir le certificat commémoratif du vol du patron M. B sur un PA28 à Hawaï, accroché au mur. J’en ai un aussi, mais je ne sais plus où je l’ai mis, mais le patron est sans doute aussi un passionné d’aviation.

• Filmer le décollage d'un Vietnam Airlines A350-900

  2015-09-23 | Photographie d'aéroport

  Suite à l’article <a href=précédent, l’heure du départ est arrivée. Voici le récit du processus, du déplacement au décollage.

  

  9h15, le chargement des marchandises est terminé, le personnel au sol commence à fermer la porte de la soute.

  9h18, deux mécaniciens entrent dans le cockpit avec le manifeste de chargement (weight and balance), le commandant de bord et le copilote vérifient les données ensemble.

• Tournage de Vietnam Airlines A350-900 : Au sol

  2015-09-22 | Photographie d'aéroport

  Depuis que j’ai <a href=vu l’A350 pour la première fois en novembre dernier, ce dernier modèle d’avion de ligne, qui attire tant l’attention, a achevé divers tests et est entré progressivement en service commercial. Jusqu’à présent, Airbus a livré un total de 5 appareils à Qatar Airways, Vietnam Airlines et Finnair, mais je n’ai jamais eu l’occasion de les voir de mes propres yeux. Heureusement, le 20 septembre, Vietnam Airlines a finalement mis l’A350-900 en service sur les vols VN300/VN301 entre Narita et Ho Chi Minh. Comme c’était un dimanche, je ne pouvais pas manquer une si bonne occasion de photographier.

• Réactivation de l'ILS de catégorie III sur la piste 10 de l'aéroport d'Hiroshima

  2015-09-19 | Actualités aéronautiques

  Suite à l’accident lors de l’atterrissage du vol OZ162 le 14 avril, le système d’atterrissage aux instruments (ILS) de catégorie IIIB (CAT ⅢB) de la Piste 10 de l’aéroport d’Hiroshima, qui avait été endommagé, est aujourd’hui entièrement remis en service après cinq mois de réparations.

  L’aéroport avait rouvert le 17 avril, mais l’ILS restait inutilisable. Après le retrait de l’avion accidenté le 25 avril, les conditions d’utilisation de la piste étaient limitées à une RVR (Portée Visuelle de Piste) supérieure à 1 600 mètres, ce qui affectait de nombreux vols par mauvais temps.

• Vidéo de sécurité à bord d'Hawaiian Airlines

  2015-09-16 | L'aviation autour de nous

  En suivant les <a href=notes de la dernière fois, continuons à écrire sur les plaisirs de prendre l’avion. Par exemple, regarder la vidéo de sécurité à bord est aussi très intéressant.

  À propos, Hawaiian Airlines a mis à jour sa vidéo (Hawaiian Airlines In-Flight Safety Video) à partir du 19 août de cette année, changeant la méthode traditionnelle où les membres d’équipage, en uniforme, font la démonstration dans la cabine. Les lieux de tournage extérieurs ont été choisis parmi divers sites touristiques célèbres à Hawaï, comme les falaises, les plages, les zones de lave volcanique, offrant un paysage magnifique et jouant également un rôle promotionnel touristique, tuant deux oiseaux d’une seule pierre. Pour l’explication des équipements de sécurité, les employés de la compagnie portent divers costumes folkloriques ou des tenues décontractées, créant une atmosphère détendue pour les spectateurs. Je me demande si les passagers, qui sont nerveux dès qu’ils montent à bord, se sentiront mieux après l’avoir regardée ? La vidéo a été tournée en 5 langues : l’anglais, le hawaïen, le japonais, le chinois et le coréen, ce qui montre l’importance qu’ils accordent aux touristes venant d’Asie.

• Titre : Mise à niveau Gqrx 20150906

  2015-09-14 | L'aviation autour de nous

  Gqrx mise à jour, ajout de la fonctionnalité de signets très attendue, écouter la radio et l’ATC sur ordinateur devient de plus en plus pratique.

  Méthode d’installation spécifique: 1 sudo port -v selfupdate 2 sudo port -v upgrade outdated Ici, une erreur de gnuradio-analog manquant est apparue, donc exécutez 3 sudo port install gnuradio Pour installer gnuradio, puis exécutez à nouveau 2 sudo port -v upgrade outdated La mise à niveau s’est terminée avec succès.

• Mémo des réglages matériels sur 10.40

  2015-09-13 | Tutoriels X-Plane 10

  Configuration de X-Plane 10.40 avec périphériques Saitek

  Après la mise à jour vers la version 10.40RC1, je me suis aperçu que de nombreux paramètres avaient changé, alors voici un nouveau résumé de la configuration.

  Matériel utilisé : Manche Saitek Pro Flight Yoke (Saitek Pro Filght Yoke) Manette des gaz Saitek Pro Throttle Quadrant (Saitek Three Level Pro Throttle Quadrant) Palonnier Saitek Pro Flight Rudder Pedal (Saitek Pro Filght Rudder Pedal) Molette de trim Saitek Pro Flight Cessna Trim Wheel (Saitek Pro Flight Cessna Trim Wheel) Panneau Radio Saitek Pro Flight (Saitek PRO Flight Radio Panel) Unité de commande Saitek TPM moteur monomoteur à pas variable (Saitek Pro Flight Tpm System) Panneau d’interrupteurs Saitek Pro Flight Switch Panel PZ55 (Saitek PRO Flight Switch Panel PZ55)

• X-Plane 10.40 RC 1 Release

  2015-09-12 | Informations sur la version X-Plane 10

  Trois mois de tests se sont écoulés depuis la publication de la beta 1 le 12 juin, et aujourd'hui, la <a href="http://developer.x-plane.com/2015/09/x-plane-10-40-rc-1/" target="_blank">version RC1</a> est enfin disponible, marquant le début de la phase de candidat à la publication, à quelques pas de la sortie officielle.
  
  Le contenu de la beta 11 à la <a href="http://www.x-plane.com/?article=x-plane-10-40-release-notes" target="_blank">RC1</a> comprend toujours des correctifs de petits bugs, comme les quelques-uns que vous avez peut-être rencontrés précédemment :
  Fixed rudder not animating on Cessna 172 (1822)
  Fixed user interface for picking plugin-based commands for joystick and keyboard setup (1819)
  Fixed overly sensitive rudder and nose-wheel steering commands (1820)
  
  En résumé, la version 10.40 gagne en stabilité, et les utilisateurs réticents à utiliser la version beta peuvent désormais envisager d'essayer la RC1.
  

• Depuis le Musée des sciences de l'aviation de Narita, photo d'un 787

  2015-09-11 | Photographie d'aéroport

  Au musée de l’aviation de Narita, au troisième étage, se trouve une petite terrasse d’observation offrant une vue directe sur la piste RWY34L. C’est donc un endroit idéal pour photographier de près les avions en phase d’atterrissage ainsi que ceux attendant sur le taxiway pour décoller. Cependant, il y a aussi des inconvénients : tout d’abord, la présence de nombreux visiteurs qui occulte souvent la vue, et ensuite, le contre-jour l’après-midi qui impose une surexposition. Bien sûr, en été, la chaleur est intense (shimmer) et il est impossible de distinguer les détails des avions au sol.

• Retrait du service du premier Boeing 747-400

  2015-09-10 | Actualités aéronautiques

  Le Boeing 747-400 de Delta Air Lines, immatriculé N661US, a été officiellement retiré du service aujourd'hui.
  En tant que premier 747-400 au monde, pour commémorer ses services, il sera conservé au Delta Flight Museum situé à Atlanta après sa retraite.

  N661US will fly its last revenue flight tonight. Check out our story on the iconic bird: https://t.co/CGw3oT9Yub pic.twitter.com/RoppHIJtTG

  — AirlineGeeks.com (@AirlineGeeks) September 8, 2015

  Auparavant immatriculé N401PW, cet appareil a effectué le premier vol du 747-400 le 29 avril 1988 en tant qu'avion d'essai de Boeing.
  Par la suite, le N401PW a subi divers tests pendant une période de 8 mois,
  et a été livré au premier client du 747-400, Northwest Airlines, le 26 janvier 1989, son immatriculation changeant pour devenir N661US.