Carnet d'un Passionné de Simulation de Vol
-
Procédure de départ Colibri
Les noms des procédures de départ aux aéroports sont généralement basés sur des waypoints, ce qui peut paraître assez banal. Mais l’aéroport de Tokyo Haneda possède une procédure de départ qui porte un nom très agréable, la “Hummingbird Departure SID”.
Pourquoi parler de ce SID ? Parce qu’il y a deux jours, un parent qui prenait l’avion pour un voyage d’affaires m’a envoyé cette photo depuis son iPhone :
En y regardant de plus près, ce n’est autre que la célèbre procédure Hummingbird Departure, ce qui me rend très jaloux. -
Titre : Sur les nouvelles fonctionnalités de X-Plane 10.50
Cet matin, j’ai reçu un courriel des développeurs présentant les nouvelles fonctionnalités de X-Plane 10.50, voici donc un bref aperçu.
Concernant les cellules statiques sur les aéroports, bien qu’elles augmentent le réalisme, elles obstruent parfois les voies et manquent d’intelligence. Par conséquent, dans les nouvelles versions, les développeurs d’aéroports n’auront plus besoin de placer manuellement les cellules statiques, ils n’auront qu’à effectuer quelques réglages, et le système s’occupera de tout le reste.
-
Garmin Pilot prend désormais en charge X-Plane 10
Garmin Pilot est une célèbre application iPad pour pilotes, offrant de nombreuses fonctionnalités telles que des cartes aéronautiques, des plans de vol, des cartes topographiques, un PFD et la connectivité avec des récepteurs ADS-B. La dernière version 8.1, publiée ce mois-ci, prend désormais en charge X-Plane 10, ce qui permet de s’entraîner à l’utilisation de Garmin Pilot depuis chez soi. Je l’ai donc installée immédiatement et j’ai rapidement appris à m’en servir.
-
CP+ 2016 Salon de la photographie
Je participe à chaque fois au salon CP+ (Camera & Photo Imaging Show) depuis 2011 ; cette année, c’était déjà la sixième fois. Mon compte-rendu de l’année dernière se trouve ici : CP+ 2015 Salon de la photographie et conférence sur la photographie aérienne.
J’ai l’impression que les visiteurs sont de plus en plus nombreux chaque année. Dans une conjoncture économique relativement morose, le marché de la photographie reste assez dynamique, et l’organisation du salon CP+ est donc un véritable succès.
-
# X-Life Add-on de trafic
Cela fait plus d’un mois que je n’ai pas écrit sur X-Plane, Aujourd’hui, je vous présente brièvement ce plugin de trafic tout juste sorti, X-Life. C’est un produit du célèbre JARDesign, il est encore en version bêta, mais entièrement gratuit ! Sa slogan publicitaire est le suivant : Plugin de trafic pour X-Plane 10 Plugin pour Windows / MAC OS 64 bit par JARDesign Group … Vous n’êtes pas seul dans le ciel !
-
À quoi sert l'orifice statique sur l'empennage vertical ?
Cet appareil est un Boeing 777 d’ANA aux couleurs de Star Alliance, photographié au terminal 2 de l’aéroport de Haneda.
Si l’on observe attentivement la dérive verticale (Vertical Stabilizer),
on peut voir deux petits cercles blancs sur le bord d’attaque.En grossissant l’image, bien que ce ne soit pas très net, on arrive à lire l’inscription “Static Port” à gauche des cercles,
-
# Combien de carburant faut-il prévoir pour un vol d'une heure ?
Encore une journée de basse pression, pluie incessante, pas favorable aux déplacements, je me suis donc contenté de ranger mes photos à la maison. J’ai retrouvé cette photo prise il y a quelques mois sur la terrasse d’observation du Terminal 2 de l’aéroport de Haneda, Le personnel au sol d’Obbli faisait le plein d’un vol ANA Tokyo-Osaka sur un Boeing 787-9,
À gauche, une femme pilote procédait à la inspection de vol. -
Système d'augmentation au sol GBAS et système d'atterrissage par navigation par satellite GLS
GBAS : Ground-Based Augmentation Systems, un système de renforcement de navigation par satellite dans lequel les informations de renforcement de navigation du récepteur utilisateur proviennent d’émetteurs au sol. Il comprend trois parties : la constellation de satellites de navigation spatiale, le système de renforcement au sol et le système de récepteur embarqué.
GLS : GBAS Landing System, un système d’atterrissage par satellite basé sur l’amélioration des performances de navigation GBAS, comprenant le système GBAS permettant des approches de précision et des atterrissages, ainsi que les fonctions associées de l’aéronef.
-
ILS RWY22 et RWY23 à Haneda sous dépression hivernale
L’été dernier, j’avais écrit sur l’utilisation rare de l’ILS sur la piste 22 (RWY22) et la piste 23 (RWY23) de l’aéroport de Haneda, Aujourd’hui, une forte dépression qui s’est formée sur la mer du Japon a balayé le pays, avec des vents du sud soufflant en rafales, donnant vraiment l’impression d’avoir un petit typhon.
Ce matin, en regardant flightradar24, j’ai découvert que l’ILS pour les pistes 22 et 23 de Haneda était de nouveau activé, les décollages se faisant sur 16L et 16R.
-
Photographie d'avion au crépuscule
D’une manière générale, les heures qui entourent le lever et le coucher du soleil sont le moment idéal pour la photographie, car la lumière est alors douce et chaude. La réfraction atmosphérique des rayons du soleil, qui se projettent ensuite sur les nuages, permet souvent d’obtenir une beauté mystérieuse.
Voici quelques photos prises récemment, en particulier ces deux avec le mont Fuji en arrière-plan que j’aime beaucoup.
-
Incroyable contrôle du trafic aérien coréen
Je suis retourné sur le Système chinois de compte-rendus volontaires de sécurité aérienne (SCASS) pour voir s’il y avait des nouveautés, et je suis tombé sur ce <a href=http://scass.hangankeji.com/pcReportShow.action?allreportsId=1139>rapport incroyable sur les risques d’une descente anticipée et d’un transfert de contrôle. Je le reproduis ci-dessous.
Le rapport d’origine est le suivant :
-
Visite de ontop, la boutique d'articles d'aviation unique dans la région du Kansai
Bonjour et bonne année du Singe !
La semaine dernière, je me suis rendu à Osaka pour un voyage d’affaires. Comme la réunion s’est terminée assez tôt, je n’étais pas pressé de rentrer directement à la maison et je suis allé jeter un œil à une célèbre boutique d’articles d’aviation, Ontop. Après tout, c’est tout près : il suffit de prendre le métro “Ligne Sakaisuji du métro municipal d’Osaka” jusqu’à la station “Ebisucho”, de sortir par la sortie A1B et de marcher 2 minutes vers le nord.
-
Impact des tirs de fusée de la Corée du Nord sur l'aviation civile
今天(2月7日)上午，朝鲜利用火箭进行了卫星发射，那么就看看这一事件对航空的影响。
2月3日，韩国当局发布了航行通告NOTAM，
030946 RKRRYNYX (A0170/16 NOTAMN Q)RKRR/QRPCA/IV/NBO/W/000/999/ 3542N12442E030 A)RKRR B)1602072230 C)1602250330 D)2230-0330 E)TEMPO PROHIBITED AREA ACT DUE TO MISSILE LAUNCHING BY DPRK : AREA BOUNDED BY 360400N1243000E-360400N1245400E -351900N1245400E- 351900N1243000E TO THE BEGINNING. RMK : MISSILE DEBRIS WILL FALL IN THIS AREA. F)SFC G)UNL)
030946 RKRRYNYX (A0171/16 NOTAMN Q)RKRR/QRPCA/IV/NBO/W/000/999 /3249N12439E043 A)RKRR B)1602072230 C)1602250330 D)2230-0330 E)TEMPO PROHIBITED AREA ACT DUE TO MISSILE LAUNCHING BY DPRK: AREABOUNDED BY 331600N1241100E-331600N1250900E -322100N1250800E- 322200N1241100E TO THE BEGINNING. RMK : MISSILE DEBRIS WILL FALL IN THIS AREA. F)SFC G)UNL)
-
# Titre : Utilisation de l'AIP de Chine (EAIP)
Après avoir utilisé pendant plus d’un an le site web de l’Aeronautical Information Publication (AIP) de Chine, eaipchina.cn, la politique a changé. Désormais, les particuliers ne peuvent plus consulter gratuitement les dernières cartes aéronautiques, ce qui est bien regrettable.
Cependant, il semble que les données de 2015 soient toujours accessibles, par exemple : eaipchina.cn/Version/201512 www.aipchina.org/Version/201512 Bien que l’on ne sache pas si ces sites seront fermés à l’avenir, pour le moment, tout le monde peut continuer à les consulter gratuitement.
-
Une proximité dangereuse s'est produite aujourd'hui près de l'aéroport de Haneda ?
J’ai vu cette information sur Twitter, alors j’ai vérifié. Les communications ATC de l’époque peuvent être écoutées sur liveatc, vers environ 26 minutes et 30 secondes. Cependant, la qualité audio de ce fichier n’est pas idéale car la tour et le TCA (Arrivée Terrestre) sont enregistrés ensemble, et les dialogues du TCA sont insérés au milieu, donc on ne peut pas entendre l’intégralité du processus.
L’histoire est à peu près la suivante : Comme il arrivait du nord, le vol DLH716 de Lufthansa (747-8) était censé atterrir sur la piste 34R. Cependant, les pilotes ont peut-être pensé que la 34L était plus proche du terminal international, alors ils ont demandé à la tour s’ils pouvais changer pour la 34L, et la tour a visiblement accepté.
-
Le site prend désormais en charge HTTPS
Récemment, les sites web utilisant SSL sont devenus la norme. Comme toutes les communications HTTP sont chiffrées, les visiteurs se sentent plus en sécurité. De plus, des entreprises comme Google favorisent les sites HTTPS, en leur accordant une meilleure position dans les résultats de recherche.
Pour suivre cette tendance, j’ai installé un certificat SSL sur ce site et défini l’adresse d’accès par défaut sur HTTPS. Bien entendu, l’accès via HTTP reste toujours possible.
-
Réglementation de la navigation GPS
J’ai vérifié les mises à jour de l’AIP japonaise et j’ai découvert un nouvel ajout aux règles de navigation GPS ci-dessous, « AIC Nr 004/16 Operational Standard for the use of GPS when flying under Instrument Flight Rules GPS を計器飛行方式に使用する運航の実施基準 » Le contenu est le suivant :
« 1-3 GPSの航法上の位置付け GPS は、単独で航法に使用するために必要なレベルの性 能要件を完全には充足していないため、必要に応じ補強する ことが求められる。 1-4 GPSを航法に使用できない飛行の範囲 精密進入による計器進入方式においては、 GPSを航法に 使用できないものとする。ただし初期進入セグメントにおい て衛星航法装置を使用し て飛行することが認められている 場合に、当該初期進入セグメントを衛星航法装置を使用して 飛行する場合を除く。
1-3 Policy for the Use of GPS Because GPS do not fully meet the performance requirements applicable to a sole-means of navigation, they shall be augmented to be used for navigation, if needed.
-
Écrans externes pour X-Plane pas chers
Il y a quelques années, j’avais présenté <a href=la méthode de configuration multi-écrans pour X-Plane, c’est-à-dire utiliser plusieurs ordinateurs connectés via un réseau local. Cependant, devoir démarrer deux machines à chaque fois est fastidieux, je n’utilise généralement pas cette méthode.
Plus tard, je me suis dit : connecter un iPad et un Mac, et utiliser l’iPad comme écran d’instruments ne serait-il pas plus pratique ?
En général, pour utiliser un écran supplémentaire, le plugiciel gratuit XHSI est le plus courant, il est très pratique pour afficher des instruments de cockpit vitré comme le ND. Cependant, comme j’utilise généralement de petits avions à hélice, ces instruments si avancés ne me sont pas nécessaires, et il n’est donc pas nécessaire de dépenser de l’argent pour acheter un nouvel écran.
-
Utiliser les cartes de simbrief.com pour vérifier les routes et les waypoints
Auparavant, j’avais recommandé l’utilisation de <a href=simbrief.com, l’outil de recherche de Routes le plus puissant de l’histoire, pour planifier les Routes. Récemment, j’ai découvert que sa fonctionnalité de carte est également excellente, car toutes les informations telles que les Waypoints sont affichées sur un seul écran.
Par exemple, si l’on regarde simplement la Route, <a href=skyverctor est en effet suffisant. En regardant l’affichage de simbrief.com ci-dessous, il n’y a pas vraiment un avantage majeur,
Cependant, si l’on clique sur le bouton AIRWAY dans la barre d’outils en haut de l’écran,
les Waypoints s’affichent immédiatement, -
Train d'atterrissage principal central non rentré
J’ai vu une explication en ligne disant qu’il y a un train d’atterrissage entre les trains principaux gauche et droit du MD-11, ce train d’atterrissage est généralement sorti lors du décollage et de l’atterrissage. Cependant, parfois lorsque l’avion est à vide, ce train d’atterrissage n’a pas besoin d’être sorti, les autres trains d’atterrissage sont suffisants pour absorber l’impact de l’atterrissage, cela permet donc de réduire l’usure des pneus, et permet d’économiser les coûts de maintenance.