Sécurité Aérienne
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Impact des grèves du syndicat du contrôle aérien français sur l'ATC
Que se passe-t-il lors d’une grève du contrôle aérien ?
Bien entendu, les décollages et atterrissages sont impossibles près des aéroports et l’espace aérien est fermé, tout cela est prévisible.
Par exemple, aujourd’hui, le syndicat du contrôle aérien français est en grève. En consultant le Portail opérationnel du réseau européen,
On constate que la France est effectivement affichée tout en rouge.Regardons également le dernier NOTAM 0502/16 sur le même site.
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Incroyable contrôle du trafic aérien coréen
Je suis retourné sur le Système chinois de compte-rendus volontaires de sécurité aérienne (SCASS) pour voir s’il y avait des nouveautés, et je suis tombé sur ce <a href=http://scass.hangankeji.com/pcReportShow.action?allreportsId=1139>rapport incroyable sur les risques d’une descente anticipée et d’un transfert de contrôle. Je le reproduis ci-dessous.
Le rapport d’origine est le suivant :
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Impact des tirs de fusée de la Corée du Nord sur l'aviation civile
今天(2月7日)上午，朝鲜利用火箭进行了卫星发射，那么就看看这一事件对航空的影响。
2月3日，韩国当局发布了航行通告NOTAM，
030946 RKRRYNYX (A0170/16 NOTAMN Q)RKRR/QRPCA/IV/NBO/W/000/999/ 3542N12442E030 A)RKRR B)1602072230 C)1602250330 D)2230-0330 E)TEMPO PROHIBITED AREA ACT DUE TO MISSILE LAUNCHING BY DPRK : AREA BOUNDED BY 360400N1243000E-360400N1245400E -351900N1245400E- 351900N1243000E TO THE BEGINNING. RMK : MISSILE DEBRIS WILL FALL IN THIS AREA. F)SFC G)UNL)
030946 RKRRYNYX (A0171/16 NOTAMN Q)RKRR/QRPCA/IV/NBO/W/000/999 /3249N12439E043 A)RKRR B)1602072230 C)1602250330 D)2230-0330 E)TEMPO PROHIBITED AREA ACT DUE TO MISSILE LAUNCHING BY DPRK: AREABOUNDED BY 331600N1241100E-331600N1250900E -322100N1250800E- 322200N1241100E TO THE BEGINNING. RMK : MISSILE DEBRIS WILL FALL IN THIS AREA. F)SFC G)UNL)
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Une proximité dangereuse s'est produite aujourd'hui près de l'aéroport de Haneda ?
J’ai vu cette information sur Twitter, alors j’ai vérifié. Les communications ATC de l’époque peuvent être écoutées sur liveatc, vers environ 26 minutes et 30 secondes. Cependant, la qualité audio de ce fichier n’est pas idéale car la tour et le TCA (Arrivée Terrestre) sont enregistrés ensemble, et les dialogues du TCA sont insérés au milieu, donc on ne peut pas entendre l’intégralité du processus.
L’histoire est à peu près la suivante : Comme il arrivait du nord, le vol DLH716 de Lufthansa (747-8) était censé atterrir sur la piste 34R. Cependant, les pilotes ont peut-être pensé que la 34L était plus proche du terminal international, alors ils ont demandé à la tour s’ils pouvais changer pour la 34L, et la tour a visiblement accepté.
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Qu'est-ce qu'Air Tug ? --Relecture des rapports du système ASRS d'aviation japonais
J’ai jeté un œil aux mises à jour de l’ASRS ; mes résumés précédents se trouvent ici.
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Attente de repoussée à l’aéroport de Singapour, le sol a notifié : « L’avion est autorisé, mais nous attendons le AIR TUG. » L’équipage n’a pas compris ce qu’était un AIR TUG et a interprété cela comme l’attente d’un Airbus qui passait. En fait, AIR TUG signifie tracteur ou véhicule de repoussée, mais l’équipage l’ignorait, causant un malentendu. Il semble que les appellations varient d’un pays à l’autre, l’uniformisation du vocabulaire est nécessaire.
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Derniers développements de la disparition du vol MH370 et les gouvernes de compensation
Le débris de Flaperon (volet de courbure / aileron de bord d’attaque) retrouvé sur l’île française de La Réunion, située à l’extrémité sud-ouest de l’océan Indien, est très probablement issu du vol MH370 de Malaysia Airlines, disparu l’année dernière.
BREAKING Is this piece found this morning could be flaps of #MH370 ? https://t.co/MlhHe6Px4F pic.twitter.com/FyRC4L7X9e
— AirLive.net (@airlivenet) July 29, 2015Selon le marquage “657BB” présent sur l’épave, il devrait s’agir du “Flaperon” situé sur le bord de fuite de l’aile gauche d’un Boeing 777.
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Échec du décollage et crash du PA-46 Malibu JA4060 à l'aéroport de Chōfu
Notre site a déjà présenté l’aéroport d’aviation générale de Tokyo – l’aéroport de Chofu RJTF, Notes de prises de vue à l’aéroport de Chofu à Tokyo et Retour à la journée portes ouvertes de Chofu, et nous avons une assez bonne impression de cet endroit.
Il est douloureux de constater que dimanche dernier, le 26 juillet, un Piper PA-46-350P Malibu s’est écrasé seulement une vingtaine de secondes après son décollage d’ici, l’avion est tombé dans une zone résidentielle dense, causant 3 morts et 2 blessés graves.
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Rapport factuel sur l'accident du vol GE235 de TransAsia Airways
Hier, le Conseil taïwanais de la sécurité des vols a publié le rapport de données factuelles sur l’accident du vol GE235 de TransAsia Airways (en anglais) et la présentation de la conférence de presse (en chinois). Par rapport au résumé précédent, le nouveau rapport contient des données très détaillées. Cependant, comme il est en anglais, je ne l’ai pas lu dans son intégralité, j’ai simplement choisi certains passages qui m’intéressaient pour les consulter.
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Lecture des rapports du système de reportage sur la sécurité aérienne japonais (ASRS)
J’ai précédemment présenté le système de rapport de sécurité aérienne ASRS en Chine continentale et à Taiwan. Récemment, le Japon a également lancé son propre ASRS, appelé Système de rapport volontaire contribuant à l’amélioration de la sécurité (Voluntary Information Contributory to Enhancement of the Safety), ou VOICES. Le système d’enregistrement utilise une URL différente, disponible ici.
VOICES a publié deux retours d’information, disponibles sous forme de publications trimestrielles sur leur site web : le n° 2014-001 de décembre dernier et le n° 2014-002 de mars cette année. Après les avoir lus, j’ai remarqué qu’en plus des rapports de problèmes, il y a beaucoup de réflexions et de partages d’informations de la part des professionnels de l’aviation, ce qui est peut-être lié à la culture nationale.
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Nouvel incident d'intrusion sur piste à Okinawa
Hier, un nouvel incident majeur de contrôle aérien s’est produit à l’aéroport de Naha, à Okinawa. Comme je venais de faire le bilan de l’incident de l’intrusion sur la piste de l’A319 de China Eastern à Naha, j’éprouve désormais un certain manque de confiance envers la gestion d’Okinawa.
Bien entendu, il faudra attendre le rapport officiel pour connaître les détails, ce qui pourrait prendre 2 ou 3 ans, mais voici un résumé basé sur les informations des médias. Reportage de la NHK Reportage du Mainichi Shimbun <a href=http://www.jiji.com/jc/zc?k=201506/2015060300800>Reportage de l’agence Jiji
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Incident : A319 de China Eastern pénètre par erreur sur la piste de l'aéroport de Naha à Okinawa
Le 5 juillet 2012, un Airbus A319 de China Eastern Airlines (immatriculé B2332, vol 2046) a pénétré par inadvertance sur la Piste de l’aéroport de Naha, à Okinawa, provoquant une remise de gaz d’un Airbus A320 d’Asia Airways (immatriculé JA01AJ) en Arrivée finale. Le 28 mai, le Ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a publié le récent rapport d’enquête, dont voici un bref compte rendu. Le rapport détaillé est disponible ici, il compte 33 pages, ce qui n’est pas trop long, on peut le lire assez vite.
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Accident d'échec d'atterrissage du vol OZ162 d'Asiana Airlines
Le 14 avril 2015 à 20h05, le vol OZ162 d’Asiana Airlines de l’aéroport d’Incheon (Corée) à l’aéroport d’Hiroshima (Japon), utilisant la procédure standard d’arrivée (STAR) en RNAV, a percuté l’antenne de l’ILS (localizer) située à 325 mètres du seuil de la piste lors de l’atterrissage sur la piste 28 à l’est de l’aéroport d’Hiroshima, car l’altitude de vol était inférieure à l’altitude standard. Après l’atterrissage, l’avion a dépassé la piste, a glissé latéralement puis a tourné d’environ 180 degrés avant de s’arrêter finalement dans la zone herbeuse à l’extérieur de la piste.
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# Vente de charité JAL et sanctuaire de l'aviation
La JAL a organisé une vente de charité bazar dans le terminal de l’aéroport de Haneda, dans le but de soutenir la reconstruction économique des zones sinistrées du Nord-Est, touchées par le grand séisme il y a quatre ans.
Les objets mis en vente étaient bien entendu tous liés à l’aviation. Pour les plus volumineux, il y avait par exemple des sièges de passager d’avion, à 50 000 yens la paire, qui étaient très prisés.
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Harrison Ford et le Ryan PT-22, avion d'entraînement
L’acteur célèbre d’Hollywood Harrison Ford pilotait un petit avion qui s’est écrasé à Santa Monica, en Californie. Il était connu depuis longtemps comme un pilote de l’aviation générale très célèbre, volant souvent à l’aéroport municipal de Santa Monica, on ne s’attendait pas à un tel accident. Heureusement, grâce à son expérience de pilotage, il a réussi un atterrissage d’urgence, c’est une véritable chance dans le malheur.
Harrison Ford completes safe emergency landing. We wish him a speedy recovery. https://t.co/NcHR0vDmS8 pic.twitter.com/2tZ4J8AY9G
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Accident du vol GE235 de TransAsia Airways
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Rapport d'enquête sur le tailstrike d'un Boeing 777 de Japan Airlines
Le 31 mars 2012, un Japan Airlines Boeing 777-200ER (immatriculation JA701J) a subi un incident de queue de trainée (tailstrike) sur la Piste 34L de l’aéroport de Haneda, alors que l’appareil était en phase de Vol en palier (remise de gaz) après l’atterrissage.
Le 18 de ce mois, le Conseil national de la sécurité des transports du Japon (JTSB) a publié un <a href=http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2039>rapport d’enquête. Après l’avoir lu, j’ai trouvé qu’il contenait des informations assez pertinentes.
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Crash du vol JAL 123 de Japan Airlines -- Dernières notes de lecture 20141024
Ces derniers temps, j’ai lu ce livre de non-fiction – 墜落の夏 日航123便事故全記録,
qui détaille tous les aspects de la catastrophe aérienne du vol JAL123 de Japan Airlines, ce qui m’a beaucoup fait réfléchir.Concernant cette catastrophe aérienne, l’explication de Wikipédia présente très en détail le déroulement et les causes de l’accident, voici un résumé - La catastrophe du vol 123 de Japan Airlines était un vol de Japan Airlines de l’aéroport de Tokyo Haneda à l’aéroport d’Itami Osaka, qui s’est écrasé après la perte de l’empennage due à une réparation inadéquate. Le 12 août 1985 à 18h56, heure de Tokyo, le Boeing 747SR-146 de Japan Airlines transportant 509 passagers et 15 membres d’équipage s’est écrasé sur la crête du mont Takamagahara, près du village d’Ueno, district de Tano, préfecture de Gunma, dans la région de Kanto (à environ 100 km de Tokyo. Malgré des retards sérieux dans les opérations de recherche et de sauvetage locales, quatre femmes ont miraculeusement survécu 17 heures après l’accident, dont une hôtesse de l’air hors service, une mère et sa fille et une fille de 12 ans, tandis que les 520 autres personnes (y compris 21 passagers non japonais) ont péri, y compris la célèbre chanteuse Kyu Sakamoto et une femme enceinte. Comme le Boeing 747SR impliqué était un avion à courte distance et à grande capacité dédié aux lignes intérieures japonaises, avec une configuration de sièges économiques à très forte proportion, le nombre de passagers était bien supérieur à celui des avions de même classe classiques, faisant de cette catastrophe la plus meurtrière impliquant un seul avion au monde.
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Vol AH5017 d'Air Algérie disparu et s'est écrasé
Qu’est-ce qui se passe dans l’industrie aviation cette année ? Les catastrophes aériennes majeures s’enchaînent, c’est vraiment pénible de faire le bilan..
Le vol AH5017 d’Air Algérie a perdu le contact le 24 juillet 2014, 50 minutes après le décollage. Le vol a décollé de l’aéroport d’Ouagadougou (OUA/DFFD), à Ouagadougou, capitale du Burkina Faso, à destination de l’aéroport d’Alger-Houari Boumediene (ALG/DAAG), à Alger, capitale de l’Algérie. Le vol était exploité par la compagnie espagnole Swift Air, avec un avion de type McDonnell Douglas MD-83.
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Vol ATR 222 de TransAsia Airways, échec de l'atterrissage forcé (Mise à jour du 27/12/2014)
Aujourd’hui, le vol GE222 de TransAsia Airways à Taiwan (départ de Kaohsiung KHH/RCKH à 16h00, arrivée prévue à 16h35 à Magong MZG/RCQC, Penghu) a été victime d’un grave accident. Selon les rapports, sur les 54 passagers et 4 membres d’équipage à bord, 47 ont perdu la vie et 11 ont été blessés.
D’après les médias, en raison de l’impact de l’ouragan aujourd’hui, le vol a décollé avec du retard à 17h43. En raison des conditions météorologiques, il n’a pas pu atterrir et a maintenu des circuits dans les airs. Jusqu’à 19h06, l’aéroport de Magong a reçu une demande de remise de gaz (go-around) de l’appareil, mais le contact a été perdu peu après, et l’avion a disparu des écrans radar.
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Suivi de la catastrophe du vol OZ214 d'Asiana Airlines
L’accident du vol Asiana Airlines 214 (OZ214/AAR214) est un incident aéronautique survenu le 6 juillet 2013. Le vol 214 de Asiana Airlines, exploité par un Boeing 777-200ER, a décollé de l’aéroport international d’Incheon en Corée du Sud et s’est écrasé lors de l’atterrissage à destination prévue, l’aéroport international de San Francisco aux États-Unis. Il y avait 291 passagers et 16 membres d’équipage à bord. L’accident a fait 3 morts et 181 blessés.