Photographie D'aéroport
-
Pendant la pandémie de COVID-19, publication de vieilles photos 20 : Avion régional à réaction Mitsubishi MRJ
Continuer la série de vieux photos sous l’épidémie de nouveau coronavirus, aujourd’hui, lancer le Mitsubishi Regional Jet (MRJ), toutes les photos ont été prises au Salon aéronautique de Farnborough 2018.
【Kyodo News, 22 octobre】L'interview de plusieurs personnes concernées le 22 a révélé que Mitsubishi Heavy Industries du Japon procédait aux ajustements finaux pour réduire considérablement les frais de développement et le personnel du premier biréacteur régional national "SpaceJet" (anciennement MRJ) et pour geler pratiquement ce projet. L'entreprise considère que sous l'impact de l'épidémie de nouveau coronavirus, il est peu probable que la demande des compagnies aériennes ayant passé commande se rétablisse à l'heure actuelle. Le Japon a investi d'énormes fonds publics et privés pour s'efforcer de lancer le premier avion de ligne national depuis environ un demi-siècle, mais en raison d'un manque d'expérience et de technique, la livraison a été retardée 6 fois. La politique industrielle nationale pourrait également subir un coup énorme.
-
Titre : HANEDA INNOVATION CITY
Cela fait très longtemps que je ne suis pas sorti pour photographier des avions. L’épidémie ne s’améliorant pas vraiment et le météo étant souvent maussade, je n’ai guère touché à mon appareil photo pendant quatre mois entiers.
Aujourd’hui, le temps s’est enfin éclairci, je me suis donc rendu spécialement à HANEDA INNOVATION CITY, un nouveau point de prise de vue sur l’aéroport de Haneda.
HANEDA INNOVATION CITY est une installation commerciale polyvalente, ouverte il y a quelques mois. Elle dispose de restaurants, d’une salle de concert, etc., et est située juste à l’ouest de l’aéroport de Haneda. Le toit du 2ème étage de l’installation possède une terrasse d’observation, d’où l’on peut observer à proximité le terminal international ainsi que l’Apron des avions-cargos et des avions d’affaires.
-
Tous les Boeing 747 de British Airways prennent leur retraite anticipée, voici quelques photos en souvenir
COVID19 a eu un impact désastreux sur l’industrie mondiale de l’aviation, le Boeing 747, tant apprécié des passionnés d’aviation, n’a pas pu résister, Qantas, British Airways, KLM, Virgin Atlantic et d’autres ont également annoncé successivement le retrait de leurs flottes de Boeing 747. Par exemple, cette actualité : Retrait anticipé de tous les Boeing 747 de British Airways
British Airways a annoncé le 17 qu'en raison de la grave pandémie de COVID-19 qui a secoué l'industrie aéronautique internationale, les avions gros porteurs n'ont plus leur place, et qu'elle prépare le retrait de l'ensemble de ses 31 avions Boeing 747.
British Airways a déclaré à l’AFP dans un communiqué : « C’est le cœur lourd que nous confirmons avoir proposé la retraite de l’ensemble de la flotte de Boeing 747, avec effet immédiat. En raison de la pandémie de COVID-19, la demande mondiale de voyages ayant considérablement chuté, il est peu probable que notre magnifique “Reine des cieux” assure à nouveau des services commerciaux pour British Airways. »
-
Titre : Photo ancienne publiée pendant l'épidémie de COVID-19 19 Chasseur J-10B
En cette période de pandémie de COVID-19, je reste autant que possible à la maison. Pour combattre l’ennui, je me suis mis à retoucher de vieilles photos. Aujourd’hui, je vous propose quelques photos du chasseur J-10B prises lors du Salon aéronautique de Zhuhai.
Le J-10 (J-10 ; nom officiel chinois : 猛龙 ; code OTAN : Firebird) est un avion de chasse de quatrième génération, monomoteur, toutes saisons, multirôle, conçu avec une configuration aérodynamique canard, développé et produit par le Groupe industriel d'aéronefs de Chengdu (CAIC) pour l'Armée de l'air de l'Armée populaire de libération chinoise.
Le J-10 adopte une configuration aérodynamique de type canard à couplage proche, associant une aile delta et des canards delta. L’aile principale est une aile delta en position médiane, dotée de volets de bord d’attaque manœuvrants. Les canards delta, aux extrémités coupées, sont situés sur le fuselage, au-dessus des entrées d’air. Les entrées d’air du moteur, de forme rectangulaire et à couche limite, sont positionnées sur le ventre du fuselage. Ce dernier possède une cabine de pilotage en bulle. La transition entre le fuselage et les ailes est fluide. L’arrière du fuselage abrite la moteur et est équipé d’une dérive unique ainsi que de deux petites dérives ventrales inclinées vers l’extérieur.
-
Pandémie de COVID-19 : publication d'une vieille photo 18 : hélicoptère NH90
Pendant l’épidémie de COVID-19, je reste autant que possible à la maison. Comme je m’ennuie, je me suis mis à retravailler de vieilles photos. Je continue à poster des photos du meeting aérien, l’hélicoptère NHIndustries NH90.
(J’ai encore oublié de changer la vitesse d’obturation…)Le NHIndustries NH90 est un hélicoptère de transport moyen bimoteur ; son développement visait à répondre au besoin de l'OTAN pour un hélicoptère de champ de bataille, tout en ayant des capacités navales ; le NH90 a été développé par NHIndustries, une entreprise détenue conjointement par Airbus Helicopters, Leonardo (anciennement AgustaWestland) et Fokker ; le NH90 a effectué son premier vol en décembre 1995 et est entré en service en 2007. En juillet 2019, le NH90 était en service dans 13 pays, avec plus de 185 000 heures de vol au total.
Le NH90 est le premier hélicoptère de production en série à commandes de vol électriques (Fly-by-Wire), et existe en deux principales variantes : l’hélicoptère de transport tactique (Tactical Transport Helicopter, TTH) et la version navalisée, l’hélicoptère de frégate de l’OTAN (NATO Frigate Helicopter, NFH). Pour répondre à leurs propres besoins, la plupart des pays ont apporté diverses modifications à leurs NH90 ; au début de sa carrière, le NH90 a connu de nombreux problèmes, ce qui a conduit certains pays à retarder son déploiement.
-
Pandémie de COVID-19 - Photo ancienne 17 : Dassault Rafale
En cette période de pandémie de COVID-19, je reste autant que possible à la maison. Pour occuper mon ennui, je me suis mis à retoucher de vieilles photos. Je continue de publier des photos du salon du tatouage, le chasseur Rafale
v
Le Rafale est un avion de combat polyvalent bimoteur, à aile delta et à grande manoeuvrabilité, développé et construit par la société française Dassault Aviation ; dans les années 1970, l'Armée de l'Air et la Marine nationale françaises ont cherché un nouvel avion de combat pour remplacer leurs flottes existantes. Afin de réduire les coûts, la France a tenté de rejoindre le programme de l'avion de combat européen pour développer conjointement l'avion avec d'autres nations, mais en raison de divergences trop importantes sur les exigences fonctionnelles, la France a finalement décidé de développer l'avion seule. Finalement, Dassault a développé le prototype du Rafale, avec son avionique et son aérodynamique optimisées pour son rôle de chasseur de supériorité aérienne.
Les premiers modèles de Rafale produits étaient : Le Rafale C, un chasseur monoplace pour l’Armée de l’Air française Le Rafale B, un chasseur biplace pour l’Armée de l’Air française Le Rafale M, un chasseur monoplace pour la Marine nationale française (équipé d’une grande crosse d’arrêt entre les moteurs)
-
Titre : Pandémie de COVID-19 : Publication d'une vieille photo 16 - Chasseur Mirage 2000D
En raison de l’épidémie de COVID-19, je sors le moins possible, et comme je m’ennuie à la maison, je me mets à restaurer de vieilles photos. Je continue à partager des photos du meeting aérien, Mirage 2000.
Le Mirage 2000 est un avion de chasse de quatrième génération développé par la société française Dassault. C'est un avion multirôle à configuration monomoteur doté d'une aile delta sans plan horizontal. Il est actuellement en service dans huit pays et régions, dont la France, l'Inde et Taïwan.
Le Mirage 2000 est équipé de deux canons DEFA de 30 mm dans le ventre, et dispose de 9 points d’emport pour charger diverses armes, notamment des missiles air-air, air-sol et anti-navire.
-
Publication de photos anciennes 15 sous l'épidémie de nouveau coronavirus Chasseur Typhoon
Pendant l’épidémie de COVID-19, je suis resté autant que possible à la maison ; pour occuper mon ennui, je me suis replongé dans le traitement de vieilles photos. Je continue de partager des photos du salon du tatouage, le chasseur Eurofighter Typhoon.
L'Eurofighter Typhoon (anglais : Eurofighter Typhoon, souvent appelé EF-2000) est un avion de combat multirôle, biturbomoteur, doté d'une configuration à avant-corps et aile delta (disposition en canard). La société Eurofighter GmbH, responsable de la conception et de la production, a été formée en 1986 par plusieurs sociétés aérospatiales européennes, et le programme de développement associé avait déjà débuté en 1979.
Le programme de l’Eurofighter Typhoon revêt une signification particulière non seulement sur le plan militaire, mais aussi politique. C’est la fois qu’un groupe composé de plus de deux nations commence à intégrer ses ressources dès la phase de développement pour mener un projet d’armement. Il a également eu un effet symbolique sur la voie de l’intégration européenne ultérieure. Le moment où le Typhoon est entré en service dans les différents pays est devenu une promotion médiatique de l’intégration européenne. Le Typhoon a remporté une victoire avant même d’avoir vraiment pris part à un combat, changeant conceptuellement les frontières nationales.
-
# Pendant la pandémie de COVID-19, une vieille photo de 14 JAS-39C Gripen
Pendant l’épidémie de COVID-19, je reste autant que possible à la maison. Pour occuper mon ennui, je me suis mis à retoucher de vieilles photos. Aujourd’hui, je partage le JAS-39C Gripen.
Le JAS 39 "Gripen" est un avion de combat de quatrième génération développé par le suédois Saab. Le JAS 39 se distingue par sa polyvalence et sa grande adaptabilité, ce qui repose sur la combinaison d'une technologie de pointe et d'une ergonomie efficace. Sa structure légère mais robuste (composée à 1/4 de matériaux composites), sa conception en aile delta, ses commandes de vol électriques (Fly-by-Wire) renforcées artificiellement et utilisables par tous les temps, son moteur RM12 (dérivé du GE F404) équipé d'une postcombustion, ainsi que son radar léger haute performance et ses autres systèmes, sont tous intégrés de manière à être optimaux pour le pilote.
L’abréviation JAS du JAS-39 provient du suédois Jakt (Combat aérien), Attack (Attaque au sol) et Spaning (Reconnaissance) ; comme l’indiquent ces termes, le JAS 39 est un Multirole Aircraft (avion multirôle) combinant combat, attaque et reconnaissance. Il a été conçu comme un avion de chasse léger, avec des compromis sur l’autonomie, tout en facilitant le remplacement en service et en offrant un rapport coût-efficacité élevé. C’est l’avion choisi par la Force aérienne suédoise pour remplacer le Saab 37 Viggen.
-
Pandémie de COVID-19 : publication de vieilles photos (13) Airbus A400M
Pendant l’épidémie de COVID-19, je reste autant que possible à la maison ; comme je m’ennuie, je me mets à retoucher de vieilles photos. J’ai déjà présenté le C-17 et le Y-20, il est donc tout naturel de publier maintenant des photos de l’Airbus A400M.
Honnêtement, la présentation en vol de l’A400M est bien plus impressionnante que celle du C-17 et du Y-20, je la recommande vivement. (Vitesse d’obturation un peu trop courte, petite erreur de ma part)
-
Photo C-17 Globemaster III publiée pendant la pandémie de COVID-19
Pendant l’épidémie de COVID-19, je suis resté à la maison pour éviter de sortir, et pour passer le temps, j’ai retouché de vieilles photos. Après avoir publié des photos du Y-20, il est naturel de publier des photos du C-17.
Le C-17 Globemaster III est un avion de transport militaire stratégique développé et produit par McDonnell Douglas (maintenant Boeing) pour l'United States Air Force. C'est un avion de transport militaire capable de décollages et atterrissages courts (short-field) combinant des capacités de transport aérien stratégique et tactique. Outre l'US Air Force, le Royaume-Uni, l'Australie, le Canada, le Qatar, les Émirats arabes unis, le Koweït, l'Inde et l'escadron de transport aérien lourd de l'OTAN disposent également du C-17.
Le C-17 Globemaster III est le dernier avion de transport de l’US Army. Sa difficulté technique réside dans l’exigence d’une grande flexibilité, tout en devant être excellent dans les deux domaines stratégique et tactique, afin de s’adapter au déploiement rapide de troupes vers des bases militaires principales ou directement vers des bases avancées. Si nécessaire, il peut également assumer le transport tactique de première ligne et des missions de largage volumineux.
-
Pendant la pandémie de COVID-19 : publication de vieilles photos 11 - F-22 Raptor
En raison de l’épidémie de COVID-19, je sors le moins possible et, par ennui, je me suis mis à restaurer de vieilles photos à la maison. J’ai déjà publié des photos du F-35 précédemment, alors aujourd’hui, je vais partager le F-22 Raptor.
Le F-22 "Raptor" est le premier avion de chasse de cinquième génération furtif monoplace et biréacteur au monde. Sa mission principale est d'acquérir et de garantir la supériorité aérienne dans la zone de combat, ses missions supplémentaires comprenant l'attaque au sol, la guerre électronique et le renseignement d'origine électromagnétique. Le F-22 est entré en service dans l'US Air Force en 2005 pour remplacer le chasseur F-15, principal avion de la génération précédente. Lockheed Martin est le maître d'œuvre, responsable de la conception de la majeure partie du fuselage, des systèmes d'armement et de l'assemblage final du F-22. Le partenaire du programme, Boeing Aerospace, fournit les ailes, le fuselage arrière, les systèmes avioniques intégrés et les systèmes de formation.
Le F-22 est l’un des chasseurs les plus coûteux de l’époque contemporaine, et l’un des plus avancés au monde. Il est équipé d’un radar à antenne active AN/APG-77, de missiles air-air infrarouges AIM-9X, de missiles air-air à moyenne portée AIM-120C/D, de moteurs à vectorisation de poussère F119-PW-100 bidimensionnels, d’avionique avancée et d’une interface homme-machine. Sa conception offre des caractéristiques telles que la croisière supersonique (sans utilisation de post-combustion), le combat hors de vue (BVR), une grande maniabilité et la furtivité radar et infrarouge. On estime que ses capacités de combat sont plusieurs fois supérieures à celles du F-15, le chasseur principal de la génération précédente, ce qui en fait un nouveau chasseur lourd.
-
Publication de vieilles photos n°10 : B-52 Stratofortress sous l'épidémie de COVID-19
En cette période d’épidémie de COVID-19, je reste autant que possible à la maison. Pour me désennuyer, je me suis mis à retoucher de vieilles photos. Il y a deux jours, j’ai posté des photos du B-1 et du B-2, voici donc quelques photos du B-52. Ces photos ont été prises lors de la journée portes ouvertes de la base aérienne de Hickam à Hawaï.
Le B-52 « Stratofortress » (en anglais : B-52 Stratofortress) est un bombardier stratégique à long rayon d'action, huit moteurs, développé par la Boeing Company. Il a été conçu pour remplacer le B-36 Pacemaker dans les missions de bombardement stratégique. Le projet a été proposé en 1948, le premier prototype a effectué son vol inaugural en 1952, et la version de série a commencé à être livrée en 1955. Huit variantes ont été développées successivement : B-52A, B, C, D, E, F, G et H. La production a cessé en 1962, avec un total de 744 avions construits. Les années 90 ont marqué l'apogée de l'utilisation du B-52, avec plus de 600 avions de tous modèles en service dans le Strategic Air Command américain, après quoi la plupart des premiers modèles ont été retirés du service.
-
Pendant la pandémie de COVID-19 : publication de vieilles photos 9 B-2 Spirit Strategic Bomber
En raison de l’épidémie de COVID-19, je sors le moins possible et, pour occuper mon ennui, je me mets à retoucher de vieilles photos à la maison. Je continue à publier des avions vus lors du meeting de 2018 – cette fois-ci, c’est le bombardier stratégique B-2 Spirit.
Honnêtement, photographier un B-2 depuis le sol est un échec total, car on ne distingue aucune caractéristique de forme ni de détail. De ce point de vue, il mérite vraiment sa réputation de chasseur le plus mystérieux du monde.
-
Titre : Pandémie de COVID-19 envoi de vieilles photos 8 Qiang 5L
Pendant l’épidémie de COVID-19, je suis resté autant que possible à la maison ; pour occuper mon ennui, je me suis mis à retoucher de vieilles photos.
Je continue à partager des photos du Q-5 Fantan (avion d’attaque) prises lors du salon aéronautique de Zhuhai.
Le Q-5 (nom de code OTAN : Fantan) a été conçu sur la base de la technologie du MiG-19 soviétique, mais il diffère presque totalement, de l'aérodynamisme à l'armement.
Le Q-5 est le premier avion d’attaque supersonique (avion d’assaut) développé par la Chine. C’est également le seul avion de combat conçu et produit en série à avoir survécu à la vague de projets de l’époque du « Grand Bond en avant », où la Chine cherchait à rattraper et dépasser le Royaume-Uni et les États-Unis.
-
# Poste de vieux photos pendant l'épidémie de COVID-19 7 : Y-20 Kunpeng
En cette période de pandémie, pour éviter de sortir, je m’ennuie un peu à la maison et je me mets à retoucher de vieilles photos. Aujourd’hui, je partage quelques photos du Y-20 au salon aéronautique de Zhuhai.
Malheureusement, la visibilité était mauvaise et la lumière était contre-jour, les photos ne sont pas idéales, merci de votre indulgence…
Le Y-20 (Yun-20), surnommé Kunpeng, est un avion de transport militaire lourd développé par Xi'an Aircraft Industrial Corporation, actuellement le plus grand avion militaire développé de manière autonome en Chine. Xi'an Aircraft est responsable de la majorité de la fabrication, y compris l'assemblage final, tandis que Shenyang Aircraft, Chengdu Aircraft, Shaanxi Aircraft, Harbin Aircraft et Shanghai Aircraft ont également participé à la production de composants.
Le Y-20 s’inspire de l’aérodynamisme et de la structure du C-17 et de l’IL-76. Il adopte une configuration conventionnelle, avec une empennage en T, et des ailes en porte-à-faul haut, avec un bord d’attaque en flèche, sans winglets, et intègre une conception d’aile supercritique.
-
# Pandémie de COVID-19 : Publication de vieilles photos (6) - Chasseur Hawker Hunter
En cette période de pandémie de COVID-19, je reste autant que possible chez moi ; pour combattre l’ennui, je me suis mis à retoucher de vieilles photos. La semaine dernière, je parlais du chasseur à réaction De Havilland Vampire, qui possède une entrée d’air assez particulière. Ce type d’entrée d’air située dans la structure en sandwich à l’emplanture des ailes se retrouve uniquement sur les anciens chasseurs britanniques.
Je me suis souvenu de photos que j’avais prises du Hawker Hunter, je les donc ressorties pour les comparer.
-
Pandémie de COVID-19 : Publication de vieilles photos 5 Chasseur à réaction Vampire
Pendant l’épidémie de COVID-19, je sortais le moins possible, et m’ennuyant à la maison, je me suis mis à retoucher de vieilles photos. Voici quelques photos du chasseur à réaction de Havilland Vampire prises lors du salon aérien de 2018.
Version biplace
-
Titre : Pandémie de COVID-19 : publication de vieilles photos 4 OV-10 Bronco
Pendant l’épidémie de COVID-19, je reste autant que possible à la maison. Comme je m’ennuyais, j’ai profité du temps libre pour retoucher de vieilles photos. Voici quelques photos du OV-10-338-8 Bronco de la Luftwaffe prises lors du meeting aérien de 2018.
-
Pandémie de COVID-19 : publication de vieilles photos 3 - Hélicoptère Wildcat
En cette période d’épidémie de COVID-19, je reste autant que possible chez moi. Pour occuper mon ennui, je me suis mis à retoucher de vieilles photos. Je vous présente ici quelques clichés de l’hélicoptère AgustaWestland AW159 Wildcat pris lors du meeting aérien de 2018.
