Photographie D'aéroport
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Une journée de spot à Los Angeles - Musée de l'Air, Aéroport de Santa Monica, Aéroport international de Los Angeles, Aéroport de Van Nuys
Depuis la pandémie, je suis peu sorti pour photographier des avions. Pour cette semaine d’or, je suis vaux États-Unis et un ami m’a guidé pour visiter trois aéroports en une journée.
Premièrement, nous sommes allés au Museum of Flying, un musée privé et à but non lucratif situé à Santa Monica, en Californie. Fondé en 1974, il a fermé en 2002 et a rouvert dans de nouveaux locaux en 2012. Le musée présente l’histoire de l’aviation, avec un accent mis sur Donald Douglas et la Douglas Aircraft Company du sud de la Californie.
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L'aérogare 2 de l'aéroport de Haneda après six mois
Cet été, la chaleur a duré 3 à 4 mois, je n’avais aucune envie de sortir pour prendre des photos, donc je n’ai pas touché à mon appareil photo depuis plus de 3 mois. Après être entré en octobre, il y a enfin eu un peu de fraîcheur, je suis venu à l’aéroport de Haneda pour me détendre ce samedi. Comme d’habitude, il y avait beaucoup de passionnés d’aviation sur la terrasse d’observation, mais j’ai vu que les utilisateurs d’appareils hybrides sont devenus majoritaires, et les utilisateurs de reflex comme moi sont devenus une minorité.
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Post-traitement de photos à fort bruit d'image avec la fonction de réduction de bruit par IA
Lightroom Classic (version 12.3), publié en avril 2023, a introduit la fonction de réduction du bruit par IA, qui prétend
utiliser l'intelligence artificielle pour traiter tous les fichiers RAW Bayer ou X-Trans, réduisant ainsi le bruit sans perdre les détails fins de l'image.
J'ai utilisé cette fonction le jour même de sa sortie et j'ai découvert qu'elle est extrêmement pratique. Ce week-end, j'ai retrouvé d'anciennes photos dont le bruit était important et que j'avais abandonnées. Je les ai rééditées pour leur redonner une seconde vie.
Sur la photo ci-dessus, l'ISO est de 12800, mais après le traitement de réduction de bruit par IA, on ne voit pratiquement plus de grains de bruit évidents.
Sur la photo ci-dessus, l'ISO est de 160, mais à cause d'un fort contre-jour, je n'étais pas très satisfait du bruit de la photo originale lors de la retouche.
Après un traitement par l'IA, l'image paraît beaucoup plus propre.
Sur cette photo de jour, la qualité de l'air n'était pas très bonne et le ciel présentait beaucoup de taches de bruit. L'utilisation de la réduction de bruit par IA permet également d'obtenir un certain effet d'amélioration esthétique.
Récemment, le travail a été très intense et je n’ai pas eu beaucoup d’énergie ce week-end pour aller à l’aéroport prendre des photos. J’ai donc dû sortir quelques vieilles photos pour faire office de réponse.
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Premières images à l'aéroport de Haneda en 2023
Cela fait déjà trois ans depuis le début de l’épidémie de COVID-19 en 2020, et je vais de moins en moins souvent prendre des photos à l’extérieur. Je ne sais pas vraiment combien de temps ce hobby pourra encore durer.
C’est dommage de ne pas utiliser mon bon matériel, alors j’ai profité des vacances en début d’année pour aller m’exercer à l’aéroport de Haneda.
Je suis d’abord allé au troisième terminal pour regarder les vols internationaux. Le plus frappant, c’est le tout nouvel A350 d’ITA Airways. C’est la première fois que je vois la livrée bleue d’ITA Airways, l’ancienne Alitalia,
et c’est même la cellule EI-IFF avec une livrée spéciale commémorant le centenaire du circuit de Monza pour le Grand Prix d’Italie.
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Relèvement des vols internationaux à l'aéroport de Haneda après la pandémie
La situation épidémique s’améliore lentement ces derniers temps, tout le monde ne craint plus l’infection. Après tout, même si l’on est infecté, ce n’est guère plus qu’une fièvre ou un rhume semblables à ceux de la grippe, si bien que le tourisme commence à reprendre progressivement.
Après l’automne, j’ai commencé à sortir pour visiter des musées, des galeries d’art, des concerts, des temples, etc. Comme la visibilité était un peu meilleure ce jour-là, j’ai décidé d’aller à l’aéroport de Haneda pour prendre des photos d’avions.
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TourBox Elite : le nouveau formidable outil de retouche d'image
J’ai acheté un matériel TourBox Elite pour retoucher des photos,
après avoir pris en main l’appareil, j’ai trouvé ça plutôt pas mal.En utilisant Lightroom, après avoir terminé la configuration initiale, et avoir passé environ 30 minutes à mémoriser l’emplacement des boutons rotatifs, molettes, croix directionnelle et touches de fonction, l’utilisation du clavier et de la souris a effectivement beaucoup diminué.
La méthode de configuration est aussi assez simple, il suffit d’aller sur www.tourboxtech.com pour télécharger et installer le pilote de la console.
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2022 : Retour à la rivière Senri de l'aéroport d'Osaka Itami
Cela fait cinq ans que je ne suis pas allé à la rive de la rivière Senri, un lieu sacré pour la photographie d’avions à l’aéroport d’Osaka Itami. Cette fois, j’ai profité des vacances consécutives de la Golden Week pour me rendre spécifiquement à Osaka et prendre des photos pendant quelques heures.
À propos, les moyens de transport locaux ont quelque peu évolué. Prenez d’abord le train Hankyu de Osaka Umeda à la gare de Sone, puis utilisez l’application de vélos en libre-service – “HELLOCYCLING”, et en 10 minutes de vélo, vous arrivez à la rivière Senri.
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Premiers prises de vue à l'aéroport de Haneda 2022
La pandémie de COVID-19 ne faiblissant pas, cela faisait près de six mois que je n’étais pas allé à l’aéroport pour photographier des avions. J’étais très rouillé, alors je suis allé à l’aéroport de Haneda ce jour-là (jour férié de l’équinoxe de printemps, 21 mars) pour retrouver la main.
De plus, avec le déclenchement de la guerre russo-ukrainienne, les vols internationaux vers l’Europe étant pratiquement suspendus, je ne me suis pas rendu au troisième terminal, me contentant de chercher d’anciennes sensations sur le toit du deuxième terminal. Cela dit, j’avais acheté le Sony a7m4 il y a quelques mois et je l’ai sorti pour la première fois pour photographier des avions, mais je n’ai pris que ces deux photos. Les autres photos ont été prises avec un Canon 5D4.
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Hommage au spectacle aérien du Su-27 ukrainien
Voir les informations en ligne, le pilote ukrainien le colonel Oleksandr “Grey Wolf” Oksanchenko a été abattu par un S-400 et a perdu la vie au-dessus de Kiev dans la nuit de vendredi dernier. De 2013 à 2018, il a été pilote de démonstration acrobatique sur Su-27 au sein des forces aériennes ukrainiennes, J’ai également filmé sa démonstration en vol au Royaume-Uni. Je publie ici quelques photos pour rendre hommage et remercier ce pilote exceptionnel pour ses spectacles magnifiques.
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Retour au terminal 3 de l'aéroport de Haneda après une longue absence
Récemment, la situation de l’épidémie de COVID-19 s’est améliorée, le nombre de personnes infectées n’étant plus que quelques dixièmes de ce qu’il était au pic de la 5ème vague. J’en ai donc profité pendant que le temps était beau pour aller à l’aéroport voir les avions que je n’avais plus vus depuis longtemps, bien que la plupart des vols internationaux ne soient pas encore rétablis.
Aujourd’hui, le plus remarquable était cet Airbus 340-300 de Lufthansa, un avion quadrimoteur devenu rare.
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Hélicoptère de retransmission des Jeux Olympiques Airbus Helicopters H125
Il y a près d’un mois que les Jeux Olympiques de Tokyo sont terminés. Je suis allé au bord de la mer pour regarder la finale de planche à voile et j’ai profité de l’occasion pour photographier l’hélicoptère de retransmission Airbus Helicopters H125. Je partage ces photos avec vous.
Airbus Helicopters H125 (AS-350B3e) - Toho Air Service JA506E
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Photos anciennes du Transair Boeing 737-200 N810TA après un amerrissage forcé
C’est grâce à un message d’un internaute que j’ai appris que ce Boeing 737-200 cargo N810TA, que j’avais photographié auparavant, a effectué un amerrissage au large d’Hawaï la nuit dernière ; heureusement, les pilotes ont tous été secourus !
Cet avion a effectué son premier vol le 23 juillet 1975 et a été livré à Pacific Western Airlines (Canada) le 10 octobre de la même année, ce qui lui donne près de 46 ans cette année.
Le fuselage a dû couler au fond de la mer… Alors, je ressors mes anciennes photos pour les partager. -
Un moment de détente à l'aéroport international de Tokyo en mars
Le travail a été difficile ces derniers temps, ce week-end, sortons prendre des photos pour changer les idées. Aujourd’hui, commençons par le terminal 2 de l’aéroport de Haneda. Les 787/777, autrefois flotte principale, sont difficiles à apercevoir, les 767/321/320/737 sont devenus la force dominante absolue. Mais profitons de la lumière favorable pour prendre en photo les mécaniciens au travail et immortaliser leur dur labeur.
Pour les photos d’avion, c’est bien sûr au décollage qu’ils sont les plus charismatiques. <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/9/0/6369091.jpg?v=v4289a81b210> <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/5/6/0/6369065.jpg?v=v44fb976cc67> <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/7/6/9/6368967.jpg?v=v4b74a0f2f0a> <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/1/0/6369019.jpg?v=v41dc56911dc>
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Première visite à l'aéroport pour voir les avions en 2021
Après l’entrée en 2021, en raison de l’aggravation de la situation épidémique, le gouvernement japonais a déclaré à nouveau l’état d’urgence. Bien qu’il n’y ait pas de confinement strict, les activités économiques telles que le tourisme et les déplacements d’affaires sont de nouveau à l’arrêt.
Je travaille depuis chez moi depuis près d’un an et mon appareil photo est quasiment inutilisé ; je ne sais pas vraiment combien de temps cette situation va encore durer. Pour changer d’air, je viens quand même me promener à l’aéroport de Haneda de temps en temps, sinon je vais oublier comment prendre des photos.
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Pendant l'épidémie de COVID-19, publication de vieilles photos 25 : La flamme d'échappement d'un chasseur en postcombustion
Depuis le début de l’hiver, en raison de la croissance rapide du nombre de personnes infectées, le gouvernement japonais a annoncé à nouveau cette semaine l’état d’urgence, demandant aux gens d’éviter autant que possible de sortir. C’est l’occasion idéale pour rester à la maison et continuer à trier de vieilles photos. Les flammes des tuyères lors de la vol en post-combustion des chasseurs constituent toujours l’un des meilleurs moments pour le déclencheur, aujourd’hui j’ai choisi quelques photos de ce genre à partager.
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Pandémie de COVID-19 : Publication de vieilles photos (24) — Boeing 737 MAX
Poursuite de la série de photos d’archive sous la pandémie de COVID-19. Récemment, l’incident de mise à terre du Boeing 737 MAX en 2019, qui dure depuis près de deux ans, a enfin connu des développements. Voici quelques photos d’archive du salon aéronautique de Farnborough 2018 pour commémorer l’événement.
Ci-dessus les photos de la démonstration en vol, voici quelques photos au sol.
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Titre : Photo ancienne publiée durant l'épidémie de COVID-23 : HondaJet HA-420
Continuant notre série de photos d’époque prises pendant l’épidémie de COVID-19, je partage aujourd’hui le HondaJet HA-420. Toutes les photos ont été prises au salon aéronautique de Farnborough 2018.
Le HondaJet HA-420 est le premier avion développé par Honda Aircraft Company.
Le HondaJet est un monoplan à aile basse à structure non conventionnelle. Il possède un fuselage en matériaux composites et une aile en aluminium. L’avion est équipé de deux turboréacteurs GE Honda Aero Engines HF120 montés sur les ailes. Il dispose d’un train d’atterrissage escamotable, et les deux trains principaux ainsi que le train avant sont tous des trains à roue unique.
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Pendant l'épidémie de COVID-19, E190-E2 photos anciennes 22
Continuant la série de photos d’archive de l’époque du COVID-19, voici aujourd’hui un E190-E2 d’Embraer à la livrée “Great Shark”. Toutes les photos ont été prises au Salon aéronautique de Farnborough 2018.
Apparence
L'E190-E2 est le premier modèle de la série d'avions à réaction E-Jets E2 d'Embraer. Par rapport à la génération actuelle de l'E190, l'E190-E2 possède 75 % de systèmes entièrement nouveaux ; sa consommation de carburant est améliorée de 17,3 % par rapport à l'E190, supérieure de 10 % aux modèles concurrents directs, ce qui en fait la série de monocoquets la plus efficace au monde.
Les avions de la série E-Jets E2 adoptent les nouveaux turboréacteurs à engrenages haute performance Pratt & Whitney Geared TurbofanTM, dont la consommation est inférieure de 11 % à celle de la génération précédente, le CF34 ; Dans le même temps, la nouvelle aile des E-Jets E2 adopte de manière créative une conception d’aile en flèche dans le même plan que l’aile d’origine, augmentant ainsi l’envergure de l’aile.
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Un moment de détente à l'aéroport
Alors que l’automne s’installe, l’épidémie de COVID-19 au Japon connaît actuellement sa troisième vague, sans signe d’essoufflement en vue. Le télétravail quotidien et le fait de sortir très peu deviennent vraiment étouffants, alors je suis venu à l’aéroport pour voir les avions et changer les idées.
J’aime particulièrement photographier ce type d’avion qui décolle juste face à moi sous une lumière parfaite,
Surtout quand il s’agit d’un Boeing 767 de la Japan Airlines (JAL) avec la Japan Cultural Expo. -
Pandémie de COVID-19 : Publication de vieilles photos 21 - Le dernier Boeing 727 de production
继续 de publier une série de vieux photos pendant l’épidémie de nouveau coronavirus, aujourd’hui c’est le Boeing 727, toutes les photos ont été prises au Salon aéronautique de Farnborough 2018.
Décollage
L’introduction sur wikipedia est la suivante :
Le Boeing 727 est un avion de ligne à réaction, étroit et à trois moteurs, moyen courrier, produit et développé par la société américaine Boeing. Sa capacité d'accueil varie de 149 à 189 passagers et sa portée atteint 2 400 à 2 700 milles marins. Le Boeing 727 utilise des moteurs Pratt & Whitney JT8D, une empennage en T, et les moteurs sont placés à l'arrière du fuselage, dont le moteur n°2 est placé au-dessus du fuselage et sous l'empennage, relié au moteur et à l'entrée d'air par un conduit en S.
Le Boeing 727 reprend le succès du Boeing 707, en adoptant la même conception de cockpit et la même section transversale du fuselage. Le premier Boeing 727-100 a effectué son vol inaugural en 1963 et a été livré à Eastern Airlines l’année suivante pour être mis en service. Le Boeing 727-200 est une version au fuselage allongé, qui a effectué son vol inaugural en 1967 avant d’être livré à Northeast Airlines pour être mis en service. Pendant sa production, le Boeing 727 était le modèle principal sur les routes nationales américaines, ainsi que sur les routes internationales court et moyen courriers. Le Boeing 727 était également disponible en version cargo et en version convertible passagers-fret.