L'aviation Autour De Nous

• Rencontre inattendue d'un V-22 Osprey à Kyoto

  2014-07-26 | L'aviation autour de nous

  Il y a quelques jours, alors que je me promenais dans un temple au centre-ville de Kyoto, j’ai soudainement entendu un bruit de moteur d’avion étranger. En levant les yeux, juste au-dessus de ma tête, n’était-ce pas le célèbre V-22 Osprey ? À vue de nez, l’altitude était inférieure à 20 000 pieds. J’ai immédiatement saisi mon appareil photo pour prendre une photo à la volée, je n’ai même pas eu le temps de changer d’objectif zoom. Le résultat n’est pas génial, mais on peut encore très facilement distinguer ses caractéristiques extérieures — les grands systèmes de propulsion à rotors basculants aux extrémités des ailes.

• 787-8 VS 787-9

  2014-07-16 | L'aviation autour de nous

  Voir la vidéo du 787-9 présenté au salon aéronautique de Farnborough, sa puissance est impressionnante, lors de la montée quasi verticale il ressemble à un avion de chasse, et parfois il est si léger qu'il ressemble à un petit avion d'aviation générale, c'est vraiment génial.

  Alors, quelle est la différence exacte entre le 787-8 et le 787-9 ? J'ai vérifié surla page officielle de Boeing, voici un extrait.

  Indicateurs	787-8	787-9	787-10
  Nombre de passagers	242	280	323
  Rayon d'action	7850 nm 14550 km	8300 nm 15372 km	7020 nm 13000 km
  Largeur du fuselage	5.74 m	5.74 m	5.74 m
  Envergure	60 m	60 m	60 m
  Longueur	57 m	63 m	68 m
  Hauteur	17 m	17 m	17 m
  Vitesse de croisière	Mach 0.85	Mach 0.85	Mach 0.85
  Volume de fret	4000 pieds cubes	5400 pieds cubes 153 m³	6187 pieds cubes 175 m³
  MTOW	227 t	252 t	252 t
  Entrée en service	2011	2014	2018

  On peut voir que la plus grande différence entre les modèles réside dans la longueur du fuselage, ce qui entraîne une capacité passagers différente. Le 787-9 transporte 16 % de passagers de plus que le 787-8, et le 787-10 en transporte 15 % de plus que le 787-9. Cependant, le poids du 787-10 est à peu près le même que celui du 787-9, mais son rayon d'action est beaucoup plus faible, ce qui indique que ses réservoirs de carburant sont nettement plus petits.

• Matériel de la « Conférence 2014 sur les nouvelles technologies de navigation de l'aviation civile chinoise »

  2014-07-16 | L'aviation autour de nous

  J’ai trouvé de nombreuses excellentes ressources d’apprentissage sur le site web du Centre de conception des procédures de vol PBN de l’aviation civile chinoise. Par exemple, les documents des « Matériaux du Séminaire 2014 sur les nouvelles technologies de navigation de l’aviation civile chinoise » du mois dernier sont formidables. Ils offrent une excellente compréhension de la navigation basée sur la performance (PBN), de la surveillance dépendante automatique en mode diffusion (ADS-B), du sac de vol électronique (EFB), de l’affichage tête haute (HUD) et d’autres technologies, ainsi que de l’état de leur mise en œuvre en Chine.

• Le projet touristique insolite de vols panoramiques de JAL - JAL Island Hopping

  2014-07-13 | L'aviation autour de nous

  En général, les voyages ont pour but des destinations touristiques, qu’il s’agisse de paysages culturels ou naturels ; l’avion n’est alors qu’un moyen de transport. Mais au Japon, il existe un projet de voyage très particulier dont le but est simplement de prendre l’avion. Il propose un programme de deux jours entiers pour les amateurs d’aviation, ce qui est assez singulier.

  Ce voyage est proposé par la compagnie japonaise JAL et s’intitule “小型プロペラ機で薩南諸島のアイランドホッピング 2日間”. Le contenu consiste à embarquer à bord d’un petit avion à hélices depuis Tokyo ou Osaka, puis à voler sans arrêt entre les différentes îles de l’archipel Satsunan.

• Projet d'extension de l'aéroport de Haneda

  2014-07-11 | L'aviation autour de nous

  Les Jeux Olympiques de 2020 se tiendront à Tokyo, mais l’aéroport de Haneda, en tant que hub aérien, a une capacité qui approche la limite, et il est difficile de supporter un trafic plus important.

  Par conséquent, la « Sous-commission d’examen des techniques pour le renforcement des fonctions aéroportuaires de la capitale » du Ministère japonais des Terres, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a publié la semaine dernière, suite à des enquêtes et recherches, des propositions d’amélioration pour cet aéroport. Celles-ci incluent la modification des procédures actuelles d’arrivée et de départ afin d’augmenter le nombre de mouvements par unité de temps, ainsi qu’un projet de construction d’une cinquième piste après les Jeux Olympiques. Voici un extrait de ces documents pour vous présenter la situation.

• Le blog a été refait

  2014-06-29 | L'aviation autour de nous

  On parle de refonte, mais en fait j'ai juste changé le style,
  je suis passé au modèle Rainier de Movable Type,
  parce que ce modèle supporte bien les appareils mobiles,
  il a optimisé l'affichage sur smartphones et tablettes grâce aux Media Queries.
  J'ai aussi ajouté une colonne de commentaires aux articles, pour que les lecteurs puissent donner leur avis et poser des questions directement sur le site,
  j'espère que cela favorisera les échanges.
  
  Si vous constatez des problèmes après la refonte, merci de me le prévenir, merci.
  

• Analyse de l'atterrissage erroné du vol HL7724 d'Asiana Airlines sur le taxiway de l'aéroport d'Akita

  2014-06-18 | L'aviation autour de nous

  Voyant une actualité hier concernant un vol ayant atterri par erreur sur une taxiway, j’ai cherché des informations à ce sujet et trouvé un rapport du Conseil japonais de la sécurité des transports sur l’incident de Korean Airlines atterrissant par erreur sur la taxiway de l’aéroport d’Akita. Apprenons-en un peu plus. (Le rapport original fait 30 pages, ici l’auteur n’en a traduit qu’une petite partie.)

  Le rapport est daté du 28 novembre 2008, l’incident date du 6 janvier 2007, l’enquête a duré un an et dix mois. Le résumé de cet incident important est que ce jour-là, le Boeing 737-900 de Korean Airlines, immatriculé HL7724, a décollé d’Incheon et atterrit sur la piste 10 de l’aéroport d’Akita, mais a aterrri par erreur sur la taxiway parallèle à la piste. Cette taxiway est située au sud de la piste.

• Mémos de lecture récents 201406

  2014-06-07 | L'aviation autour de nous

  La saison des pluies n’est pas propice aux déplacements, je me contente donc de lire à la maison. Voici donc un compte-rendu de quelques livres d’aviation que j’ai terminés ces 2-3 derniers mois, ainsi que ceux que je suis en train de lire. D’habitude, j’achète des livres d’occasion, soit en fouillant les bouquineries, soit sur Amazon ou les sites de vente aux enchères de Yahoo! Japon. Au Japon, la qualité des livres d’occasion est excellente : ils sont propres, sans aucune annotation ou trace de dessin. De plus, le papier d’impression est de bonne qualité, ce qui fait que même les livres datant d’une dizaine d’années ont l’air neufs. C’est pourquoi, récemment, je n’achète presque plus de livres neufs (c’est aussi une question d’économie).

• Titre : Enregistrement des journaux de vol avec phpVMS et xacars

  2014-05-31 | L'aviation autour de nous

  xacars est un add-on gratuit pour X-Plane qui simule l’utilisation du protocole ACARS pour transmettre certaines informations de base de l’avion, telles que les aéroports de départ et d’arrivée, l’altitude, la vitesse, la route, etc., via HTTP à un serveur web, et les enregistrer dans la base de données du serveur.

  phpVMS est une application web open source permettant de simuler une compagnie aérienne virtuelle. Il permet de créer une compagnie aérienne sur Internet. Les passionnés de simulation de vol peuvent y participer et effectuer des missions de vol commerciales simulées, tout en améliorant continuellement leur grade de pilote.

• La tarte aux pommes de l'aviation CARNOC真人秀

  2014-03-11 | L'aviation autour de nous

  Ce site avait auparavant recommandé <a href=Le blog d’un répartiteur —- La Tarte aux Pommes Volante, beaucoup de ses articles de blog sont hautement professionnels et constituent une référence précieuse.

  Aujourd’hui, j’ai découvert par hasard sa véritable photo, il s’avère que son parcours a été présenté par CARNOC, dans l’article La Tarte aux Pommes Volante —- Portrait du chef de quart répartiteur de Shanghai Airlines, Cheng Xu, toutes nos félicitations.

• AIP Chine Aeronautical Information Publication mis à jour vers amd201403

  2014-03-08 | L'aviation autour de nous

  Le résumé précédent de l’AIP China (Aérophotographie et Information de la Chine) n’avait pas été mis à jour depuis un an. Aujourd’hui, j’ai enfin rassemblé les différents fichiers de mise à niveau de l’année et les ai fusionnés ensemble. Mise à niveau vers la dernière version amd201403. Tout le monde est invité à l’utiliser : AIP China version amd201403

• Plan de vol KIAH - ZBAA Houston - Pékin

  2014-02-13 | L'aviation autour de nous

  Voici les informations de route de l’aéroport intercontinental George Bush de Houston (code ICAO KIAH) à ZBAA (Pékin). Le temps de vol est d’environ 15 heures, pour votre référence.

  KIAH LOA8 FUZ J58 SPS J168 LAA J20 FQF J17 CYS J13 COUTS J516 YQL J510 YYC J485 YXJ BINGA GABUL YXY NCA13 YESKA TED J111 OME FDV G212 ARNAP R213 JMU G212 DABMA W74 SABEM G332 GITUM GIT01A ZBAA

  Fin

• # Plan de vol LFPG - ZSPD : Paris - Shanghai

  2014-02-04 | L'aviation autour de nous

  Je rédige simplement une note pour consigner les informations de route entre l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle (LFPG) et l’aéroport de Shanghai Pudong (ZSPD). Merci à un aîné travaillant dans une compagnie aérienne pour les informations fournies. Je vous souhaite une heureuse année du Cheval ! (Il s’agit d’un plan de vol réel ; la route ci-dessous n’est pas classifiée, information confirmée.)

  LFPG RANU3E RANUX UN858 MASEK UN851 MAKEL N851 GESKA P605 MALIV P862 LIMAK R822 METAT R30 KTL R22 UNISO A819 LITUN B228 XV R348 BA R104 ABK A308 TR P982 DARNO A575 MU B208 NIXAL G343 TMR X1 JB W159 IDKUP W40 YQG W142 DALIM A593 PIX A470 DALNU W166 ZJ VMB11A ZSPD

• Apprendre la programmation de plugins pour X-Plane en Python – le programme HelloWorld de PythonInterface

  2014-02-02 | L'aviation autour de nous

  Je ne suis pas programmeur et je ne connais pas le langage de développement Python. J’ai simplement consulté de la documentation par pur intérêt, et j’ai rédigé ce simple guide d’initiation. J’espère qu’il pourra servir de point de départ, et j’attends avec impatience l’apparition future de nombreux autres add-ons Python excellents.

  Ressources :

  1. La documentation officielle de développement, très utile pour débuter. Le présent article est basé sur ce document. http://www.xpluginsdk.org/downloads/Using%20Python%20with%20the%20PythonInterface%20Plugin.pdf

  2. Les programmes d’exemple fournis par le développeur. Il faut avant tout regarder le code, c’est la meilleure méthode d’apprentissage. http://www.xpluginsdk.org/downloads/PythonScripts.zip

• Comparaison du 777-200LR et du 777-300ER

  2014-01-28 | L'aviation autour de nous

  Le 777-200LR Worldliner est réputé pour être l’avion de ligne à l’autonomie la plus grande au monde.

  Mais par rapport au 300ER, quelle distance peut-il réellement parcourir ? Le site officiel de Boeing propose une comparaison des performances de ces deux modèles :

  • 200ER : autonomie 17 395 km
  • 300ER : autonomie 14 490 km

  Le 200LR l’emporte de 2 900 km — impressionnant.

  Ainsi, le 200LR peut assurer des vols jusqu’à 19 heures, par exemple :

• Précautions pour les vols dans la zone d'identification de défense aérienne (ADIZ) au Japon, selon le manuel d'information aéronautique AIM-J

  2013-11-30 | L'aviation autour de nous

  Cette semaine, la Zone d’identification de défense aérienne (en anglais : Air Defense Identification Zone, abrégée ADIZ) est devenue l’un des sujets les plus brûlants entre la Chine, le Japon et les États-Unis, suite à la publication des règlements suivants par notre pays : Déclaration du gouvernement de la République populaire de Chine sur l’établissement de la zone d’identification de défense aérienne de la mer de Chine orientale Annonce des règles d’identification des aéronefs dans la zone d’identification de défense aérienne de la mer de Chine orientale de la République populaire de Chine

• Visite des JAL SKY MUSEUM et de l'atelier de maintenance

  2013-11-10 | L'aviation autour de nous

  Récemment, je suis allé visiter l’atelier de maintenance de JAL (Japan Airlines) situé à l’intérieur de l’aéroport de Haneda. Sur place, des spécialistes expliquent les connaissances aéronautiques, ce qui permet d’observer les avions et l’intérieur de l’atelier de maintenance de près. De plus, c’est entièrement gratuit, c’est plutôt rentable, non ? Je vous recommande d’aller jeter un œil si vous en avez l’occasion. Pour participer, il faut réserver à l’avance sur Internet, le site web est ici. Une présentation globale de cette visite est également disponible sur le site officiel.

• Série : Comment devenir pilote

  2013-10-15 | L'aviation autour de nous

  Un internaute qui apprend à piloter aux États-Unis, MushroomTouYinZi, a commencé à écrire une série d’articles sur la façon de devenir pilote. Bien que la série soit encore en cours de rédaction, venez apprendre et suivre ses progrès avec nous.

  Comment devenir pilote : Série (1) —- Préparatifs Comment devenir pilote : Série (2) —- Premier semestre (Automne) Comment devenir pilote : Notes de cours

  Nous attendons ses prochaines mises à jour avec impatience, bon courage !

• Présentation du blog de Fly Pig Club, vétéran de la simulation de vol

  2013-09-30 | L'aviation autour de nous

  Dans le monde du simulateur de vol X-Plane 10, je prends généralement les cartes disponibles, choisis un endroit que je connais bien pour faire un petit vol, ou alors, avant ou après un voyage, j’utilise le monde virtuel de X-Plane pour survoler la région, ou encore, après avoir vu une destination sur un site web, je vais faire un tour aux alentours.

  Les avions que j’utilise sont principalement le Piper PA-28 et le Cessna 152. Dans plus de 98 % des cas, je pilote de petits monomoteurs à hélice en VFR, je navigue à vue (repères terrestres) tout en cherchant le Waypoint suivant, et je profite du vol tranquillement. S’il y a trop de nuages et que je ne vois pas le sol, je me réfère au VOR ou autre, bref, pas trop d’IFR.

• # Guide de vol d'un pilote de ligne taïwanais (biographie personnelle)

  2013-07-31 | L'aviation autour de nous

  J’ai récemment découvert un blog, apparemment la biographie personnelle d’un capitaine chevronné de Taïwan. Il s’appelle 初學飛行者指南. Il vient tout juste de commencer sa publication en série et est en constante mise à jour. Voici le texte de présentation du site :

  « Pour ceux qui ont une passion particulière pour l’aviation ou qui prévoient d’apprendre à piloter, nous avons également soigneusement préparé pour vous un long roman basé sur une histoire vraie (初學飛行者指南 - titre provisoire), vous permettant de tirer les lections captivantes du protagoniste avant même de commencer l’apprentissage du vol. »