L'aviation Autour De Nous

• Nouvelle procédure d'approche RNP AR de l'aéroport de Toyama RJNT

  2014-11-01 | L'aviation autour de nous

  D’après les données de l’eAIP Japan publiées le 30 novembre (basé sur l’AIP publié le 13 NOV 2014), l’aéroport de Toyama commencera à utiliser des procédures d’approche RNP AR à partir de décembre. Voici les détails.

  Commençons par la procédure la plus simple, RNAV (RNP) Y RWY20. Comme le montre la figure ci-dessous, la grande mention “RNP AR” et “Special Authorization Required” en bas à droite indiquent qu’il s’agit d’une procédure nécessitant une autorisation spéciale, c’est-à-dire une RNP AR APCH. Concernant la navigation basée sur les performances et les RNP AR APCH, nous avons déjà fait une présentation dans l’article PBN (Performance Based Navigation) de ce site.

• Check Star 6

  2014-10-30 | L'aviation autour de nous

  Auparavant, j’avais rédigé un article sur la vérification des équipements de l’aéroport du Kansai, à savoir l’utilisation d’un Saab 2000 par le Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme pour inspecter les aides à la navigation au sol.

  Aujourd’hui, j’ai vu une autre vidéo sur YouTube. Cette fois, il s’agit d’un autre avion d’inspection du Ministère, un Bombardier BD-700, immatriculé JA006G et surnommé “Check Star 6”. Comme c’est un avion à réaction, il semble voler plus haut et plus vite que le Saab 2000 de la dernière fois, vous pouvez donc comparer les deux.

• Écoute du contrôle aérien de l'aéroport de Chōfu RJTF depuis chez soi

  2014-10-29 | L'aviation autour de nous

  Ces deux derniers jours, le trafic en provenance de Facebook a été assez important, je me demande quel est l’internaute qui a fait de la pub ?

  Après être rentré de l’aérodrome de Chofu, j’ai voulu essayer si je pouvais entendre l’ATC de la tour depuis chez moi. Alors j’ai<a href=/zh/2013/10/-12000120discone-antenna-d1300.html<a href=" target="_self" title=“購買盤錐天線discone antenna D130收聽ATC”>dressé l’antenne pour recevoir un petit moment, j’ai découvert que le signal était très mauvais, on n’entendait pas du tout la voix de la tour, Bien qu’on puisse entendre la voix des avions, le bruit était assez important, j’étais un peu déçu.

• L'atterrissage parfait / À quoi ressemble un pilote génial ? -- Mémos de lecture récents 201410

  2014-10-08 | L'aviation autour de nous

  J’ai déniché un autre excellent livre dans une vieille librairie, 機長の一万日 コックピットの恐さと快感！
  Il s’agit d’un livre de vulgarisation aéronautique autobiographique écrit par le commandant de bord vétéran de la Japan Airlines, “Mikio Taguchi”.

  Ce commandant Taguchi a effectué à plusieurs reprises des missions de transport pour des personnalités gouvernementales, telles que la visite en Asie du Sud-Est de l’Empereur et de l’Impératrice, la visite en Europe du Premier ministre Kaifu, ou encore la visite en Europe du Prince héritier, ce qui prouve qu’il est un pilote exceptionnel. Dans ce livre, il présente quelques connaissances aéronautiques, ses propres expériences de vol, ainsi que des cas de vols réussis et échoués. Par exemple, j’ai beaucoup profité de ses explications lorsque son avion de ligne s’est retrouvé par inadvertance dans un cumulonimbus et des nuages lenticulaires.

• Titre : PIBOT : Robot Pilote Humanoid pour X-Plane

  2014-10-02 | L'aviation autour de nous

  Sur YouTube, il existe une vidéo montrant un robot pilote développé par un Coréen qui utilise des périphériques Saitek pour piloter un PA-24 dans X-Plane 9. Il a réussi à effectuer un décollage, un virage et un atterrissage. Ce robot utilise une caméra Firefly de Point Grey pour surveiller l’écran de X-Plane et lire les données afin de contrôler le Saitek pour le vol. C’est vraiment trop cool.

• Procédure d'approche complexe de l'aéroport de Saga RJFS

  2014-09-20 | L'aviation autour de nous

  J’ai trouvé une autre vidéo de cockpit absolument fascinante, de Narita à l’aéroport de Saga, d’une durée totale de 1 heure et 20 minutes, pour le vol IJ/SJO 601 de la compagnie LCC Spring Airlines.

  L'immatriculation de l'appareil est JA01GR, c'est un B738 (modèle 737-81D).

  

  La partie la plus spectaculaire est la phase d’arrivée finale ; on voit l’avion faire tellement de tours, c’est un vrai régal à regarder. J’ai donc consulté les cartes de l’aéroport de Saga sur le site pour en faire un résumé. N’hésitez pas à me corriger s’il y a des erreurs.

• Encore une recommandation de vidéo de cockpit, vol complet de 64 minutes

  2014-09-09 | L'aviation autour de nous

  J’ai découvert une autre vidéo qui documente le vol entier du vol ANA34 de l’aéroport d’Osaka Itami à l’aéroport de Tokyo Haneda, d’une durée totale de 64 minutes. On voit l’avion être repoussé, les Volets sortis, puis le roulage vers la Piste 32 (R32), le décollage, la rotation, etc. C’est vraiment passionnant à regarder. (Normalement, les gens ne regardent pas aussi attentivement, n’est-ce pas ?..)

  Il y a aussi quelques points notables : Pendant le roulage, l’annonce du personnel de cabine a précisé que l’utilisation d’appareils électroniques en mode avion était autorisée ; c’est un nouveau changement en vigueur depuis septembre ; L’intérieur de la cabine était très calme, personne ne parlait fort, l’ordre était vraiment impeccable ; Vers la 51e minute, l’avion effectue un Virage en Descendre au coucher du soleil, les spoilers se lèvent, on voit les mouvements des Aileron, les nuages colorés, puis l’avion s’engage dans les nuages ; cette séquence de vol dans les nuages est magnifique ; L’atterrissage sur la Piste 34L à Haneda est aussi très intéressant ; observer les mouvements des différentes gouvernes de contrôle aide beaucoup à comprendre le pilotage de l’avion.

• Un ancien élève en Une ! Liu Zhimin de China Eastern : le commandant cinq étoiles avec une fougue « têtue »

  2014-09-08 | L'aviation autour de nous

  Mon aîné à l’université, 楞娃一个, est en couverture d’un magazine ! Je partage cela avec vous tous !

  Cet article paru dans le numéro 07 de 2014 du 环球飞行杂志 －－ “刘志敏 d’China Eastern : un commandant cinq étoiles avec une énergie ‘楞’ (têtu)” est publié dans son intégralité sur 民航资源网. Ceux qui n’ont pas encore acheté le magazine peuvent le lire en avant-première.

  

  Cette photo est vraiment superbe.

• Chasse aux bonnes affaires au musée de l'aviation près de l'aéroport de Narita

  2014-09-07 | L'aviation autour de nous

  Près de l’aéroport de Narita se trouve un musée des sciences de l’aviation assez peu connu. Je n’avais jamais eu l’occasion d’y aller, mais j’étais assez intéressé par leur « marché aux pièces d’aviation » (une sorte de brocante pour du matériel aéronautique à la retraite), j’en ai profité pour y aller ce week-end.

  Le musée est situé sur une hauteur à l’extérieur de la piste 34L de Narita, offrant une vue imprenable sur l’intérieur de l’aéroport et la piste 34L. Il ne faut que 15 minutes de bus depuis l’aéroport pour arriver. L’arrêt de bus est situé à la porte d’arrêt de bus n°30 du terminal 1 et au 3ème étage, porte n°5 du terminal 2. Le prix du billet est de 250 yens. Cependant, les départs sont peu fréquents, alors si vous voulez y aller, n’oubliez pas de vérifier les horaires.

• Vidéos d'atterrissage et de décollage d'avions recommandées

  2014-09-03 | L'aviation autour de nous

  Précédemment, j’avais mentionné qu’à partir du 1er septembre 2014 le Ministère japonais des Transports terrestres et des transports aériens a décidé d’autoriser l’utilisation d’appareils électroniques pendant le décollage et l’atterrissage etles suites de l’autorisation de l’utilisation d’appareils électroniques dans les avions au Japon, et le soir même, j’ai découvert des vidéos haute définition prises lors du décollage et de l’atterrissage par des internautes expérimentés, ce qui me force à admirer le haut niveau et la profonde passion des passionnés d’aviation japonais.

• Dernières notes de lecture - août 2014

  2014-08-24 | L'aviation autour de nous

  Récemment, j’ai l’impression de n’acheter que peu de livres, alors voici une simple note.

  1 空中航法入門 C’est un manuel de l’Université de l’Aviation du Japon, l’équivalent de la “Navigation aérienne” en chinois. J’ai l’impression d’avoir déjà acheté 4 livres sur ce sujet, et le contenu est presque identique dans chacun d’eux, offrant peu de nouvelles connaissances. Cependant, les livres achetés précédemment sont plutôt vieux, des années 80 et 90, alors que celui-ci est une édition révisée de 2009, ce qui correspond à l’époque actuelle. Après tout, le GPS est désormais si répandu que des contenus comme la navigation à l’estime ont été grandement réduits. Acheter ce type de livre ressemble presque plus à du collectionnisme.

• 'ATC Connaissance de la gestion du trafic aérien -- "Cours optionnel"'

  2014-08-23 | L'aviation autour de nous

  Nous remercions Wu Yong qui, dans le cadre de son “cours optionnel”, a une nouvelle fois publié des connaissances vulgarisées dans le domaine aéronautique. Cette fois, il a invité Yan Xiaodong, ingénieur en chef du Bureau de gestion de la navigation aérienne de Chine du Nord (North China ATMB), pour présenter une introduction au contrôle de la circulation aérienne. Le contenu de cet épisode est le suivant :

• Le Shintoïsme unique du Japon et l'aviation

  2014-08-20 | L'aviation autour de nous

  J’ai toujours trouvé la foi shintoïste japonaise fascinante. Contrairement à l’islam, les Japonais n’ont généralement pas une foi religieuse pieuse, et leur pratique est souvent très séculière. Par exemple, l’activité religieuse d’un Japonais moyen consiste à se rendre dans un sanctuaire shinto au début de l’année pour prier, et à acheter un amulette à mettre dans son sac pour demander la sécurité ; ou encore à organiser des cérémonies de mariage dans des sanctuaires.

• Remise de gaz au-dessus du centre de Tokyo

  2014-08-18 | L'aviation autour de nous

  L’autre jour, en me promenant près de Ginza, j’ai soudain vu un avion de ligne passer à basse altitude. J’ai immédiatement réalisé que c’était un avion en remise de gaz (Go-around) lors de l’atterrissage à l’aéroport de Haneda. J’ai donc ouvert flightradar24 pour vérifier, et comme par hasard,

  C’était un Boeing 737-800 de Solaseed Air, immatriculé JA802X. Il semblait avoir effectué une remise de gaz alors qu’il tentait d’atterrir sur la piste 22, probablement à cause d’un incident. Quand je l’ai vu, il devait être à environ 3000 pieds d’altitude.

• # Audio éducatif sur les connaissances des routes aériennes -- « Cours optionnel »

  2014-08-14 | L'aviation autour de nous

  J’ai vu cette information sur Weibo. Je l’ai écoutée et j’ai trouvé le contenu excellent. Un professionnel y explique comment établir les routes et les trajectoires. Le sujet de cet épisode est :

  “Où vont les avions ?” —— Discutons de la façon dont les lignes aériennes des vols que nous empruntons fréquemment sont établies.

  Aimez-vous voler ? Savez-vous comment les routes de vol du “gros avion gris” sont établies ?

  Le site web du programme est ici. Il utilise le site web Lizhi FM. Je suis sûr que vous ne serez pas déçu.

• Suite du sujet sur la vidéo incroyable du 787-9

  2014-08-13 | L'aviation autour de nous

  Dernièrement, j'ai présenté une vidéo du 787-9 dévoilé au salon aéronautique de Farnborough, le qualifiant de "puissant, montant presque à la verticale comme un chasseur, et parfois si léger comme un petit avion d'aviation générale, c'est vraiment génial".

  Par la suite, j'ai vu des informations connexes mentionnant que Randall Lee Neville, pilote en chef du projet 787, et Mike Bryan, pilote en chef du 787-9, avaient préparé ce vol en s'entraînant plusieurs fois sur simulateur et également sur l'avion réel.

• Un Dornier Do-228 pris dans une tempête

  2014-08-11 | L'aviation autour de nous

  Hier, le typhon n°11 a frappé le Japon. Bien que la région de Tokyo n’ait pas été gravement touchée, l’orage soudain a causé de nombreuses difficultés aux divers moyens de transport. J’ai été témoin, en direct sur Flightradar24, d’un Dornier Do-228 (JA34CA) resté bloqué par ces conditions. Voici quelques captures d’écran pour vous montrer la situation. Concernant ce Do-228 de New Central Airservice et sa route, je l’avais déjà présenté dans <a href=Notes de prises de vue à l’aérodrome de Chōfu de Tokyo, je ne m’y attarderai donc pas.

• Quelques nouvelles caractéristiques du Boeing 787-9

  2014-08-10 | L'aviation autour de nous

  Basé sur cet article d’interview sur le 787-9 d’ANA, nous avons obtenu des informations supplémentaires sur le 787-9, qui sont résumées ci-dessous.

  Premièrement, la surprise est que le 787-9 dispose de plus de positions de Volets que le 787-8. Le 787-8 a les positions 0, 1, 5, 15, 20, 25, 30, tandis que le 787-9 ajoute trois positions : 10, 17 et 18. On se demande vraiment pourquoi autant de positions sont nécessaires ?

• Encore un blog de dispatcheur aérien

  2014-07-30 | L'aviation autour de nous

  Je ne suis pas encore très familier avec le RNAV et le RNP, je suis en train de lire le document 9905 de l’Organisation de l’aviation civile internationale : Manuel de conception des procédures Required Navigation Performance with Authorization Required (RNP AR) Doc 9905 AN/471.

  En consultant le document et en recherchant du vocabulaire, je suis tombé par hasard sur le blog d’un contrôleur qui est aussi une référence très utile, je le note pour l’étudier tranquillement. WHISTLEBLOWER Le blog d’un contrôleur de l’aviation civile chinoise

• Accident avec blessés à bord du vol OZ231 d'Asiana Airlines

  2014-07-28 | L'aviation autour de nous

  Le 21 août 2012, il y a deux ans, le vol OZ231 d’Asiana Airlines, évoluant à 40 000 pieds au-dessus de la ville de Matsue, dans la préfecture de Shimane au Japon, a subi un incident blessant trois passagers. Ce vol assurait la route entre Honolulu et Incheon ; l’avion utilisé ce jour-là était un Airbus A330-300, immatriculé HL8258. Il y avait 206 passagers et 14 membres d’équipage à bord. À 15 h 17, l’appareil a subi de fortes turbulences, blessant grièvement deux passagers et légèrement un autre, mais l’avion n’a subi aucun dommage structurel.