L'aviation Autour De Nous

• Procédure d'approche à vue de Pékin

  2015-07-16 | L'aviation autour de nous

  Consulter les mises à jour de l’AIP est aussi un moyen de se détendre. J’ai vu que l’aéroport international de Pékin ZBAA allait mettre en service une procédure d’approche visuelle à partir du 1er août, jusqu’au 24 septembre. Je ne sais pas pour quel événement cela est destiné. Quoi qu’il en soit, c’est un nouveau point d’apprentissage, voici une courte note.

  Regardez le schéma, la procédure d’approche visuelle utilise la RWY01, les conditions sont : PAPI opérationnel ILS opérationnel Radar opérationnel VOR/DME de Huairou (HUR), VOR de Guanzhuang (PEK), DME de Pékin/Capitale (INJ) opérationnels Plafond 900 mètres, Visibilité 10 km ou plus

• Interférences du signal ILS

  2015-07-04 | L'aviation autour de nous

  En lisant le bulletin de sécurité du système taïwanais de rapport volontaire, j’ai vu comment les interférences de signal affectaient l’ILS, provoquant la déviation d’un avion à l’atterrissage automatique hors de la piste. J’avais déjà entendu parler de ce genre d’incident par des anciens, mais je ne pensais pas que ce serait aussi grave, c’est pourquoi je le copie ici.

  －－－－－－Début du texte－－－－－－－ Un vol a reçu l’autorisation du contrôle pour une procédure d’approche ILS (Instrument Landing System) sur la piste 23R de l’aéroport de Taoyuan. L’équipage a effectué un atterrissage automatique par bonnes conditions météorologiques sans en informer la tour au préalable. Au cours de l’approche, à environ 4 milles nautiques de l’aéroport, la tour a autorisé un autre appareil de type A320 à décoller de la même piste. Cela a provoqué une interférence du signal de navigation, car l’avion au départ a survolé la zone sensible du système d’atterrissage aux instruments de cette piste.

• Carte des altitudes minimales de surveillance ATC à Taïwan

  2015-07-01 | L'aviation autour de nous

  Honte à moi, aujourd’hui en consultant le Guide AIP électronique de Taiwan, j’ai découvert que de nombreuses cartes d’aéroport fournissent une “ATC Surveillance Minimum Altitude Chart”, traduite par “Carte des altitudes minimales de surveillance du contrôle aérien”, c’est instructif.

  Par exemple, l’aéroport de Taoyuan

  L’aéroport de Kaohsiung L’aéroport de Songshan

  Ces 3 cartes sont remplies de secteurs, ce qui les rend difficiles à lire. Je me demande si cette subdivision est si fine, les pilotes ont-ils assez de temps pour tout surveiller ? Ça me perturbe vraiment.

• La bible du pilotage des petits avions et autres 8 tomes －－ Notes de lecture récentes 20150512

  2015-05-12 | L'aviation autour de nous

  Voici un enregistrement chronologique des livres que j’ai lus récemment. Cette fois, il s’agit de plusieurs livres plutôt anciens et épuisés, achetés dans un but de collection.

  Commençons par quelques livres de photos, pris par Mitsuo Shibata, qui nous a quittés cette année. À propos de l’auteur, je l’ai présenté dans Mitsuo Shibata photographie la marine chinoise interceptant le croiseur lourd nucléaire lance-missiles soviétique — Partie 1 et Mitsuo Shibata photographie la marine chinoise interceptant le croiseur lourd nucléaire lance-missiles soviétique — Partie 2.

• Interruption du décollage d'un A330 de Shanghai Airlines B-6096

  2015-02-15 | L'aviation autour de nous

  Interruption de décollage RTO (Rejected Takeoff)

  Ce jour-là, alors que je prenais des photos d’avions à l’aéroport de Haneda, j’ai eu la chance fortuite d’assister à cet incident (Shanghai Airlines A330-300, immatriculation B-6096). Voici le déroulement chronologique des événements.

  31 janvier 2014

  13:58:32 B-6096 roule sur le Taxiway W en direction de la Piste 05 (côté sud)

  14:01:21 Arrivé à l’intersection du Taxiway A et du Taxiway R

• Film La poursuite, Ken Takakura, Ryoko Nakano, Odaiba et Cessna 177RG

  2015-02-09 | L'aviation autour de nous

  L’acteur cinématographique Ken Takakura est décédé à la fin de l’année dernière. Pour commémorer cette figure emblématique de l’ère Shōwa, beaucoup d’endroits projettent actuellement ses vieux films. Ce jour-là, j’ai pris deux billets offerts par l’entreprise et je suis allé dans un petit cinéma de Odaiba pour voir La Poursuite / 君よ憤怒の河を渉れ / 越过愤怒的河
  et Le Certificat de sauvagerie 野性の証明
  

  Commençons par “La Poursuite” sorti en 1976, c’est le premier film dans lequel Ken Takakura a joué après avoir quitté la société Tōei, et c’est aussi le premier film importé de l’étranger en Chine continentale après la Révolution culturelle, ce qui a causé une grande sensation. On dit qu’après sa sortie en Chine en 78, il a été vu par 800 millions de personnes, c’est probablement un record mondial. Je crois que sa musique thème, les grands noms de Dùqiū (Morioka) et Zhēnyóuměi (Mayumi), sont connus de tous les Chinois continentaux de plus de 40 ans.

• Réflexions sur l'ouverture illicite de la porte de secours du vol MU2036

  2015-01-11 | L'aviation autour de nous

  Hier matin de bonne heure, j’ai vu sur WeChat et Weibo divers messages sur le MU2036, et ce matin j’ai encore vu des nouvelles actualisées sur le traitement de l’affaire, comme le rapport officiel sur le site d’information autorité Chinanews.com – Passager ayant ouvert illégalement la porte de secours à l’aéroport de Kunming détenu pendant 15 jours.

  Voici un résumé de l’incident :

  Le vol MU2036, au départ de Daka avec escale à Kunming et arrivée à Pékin, a atterri à l'aéroport international de Kunming Changshui le 9 janvier à 21h20. En raison des conditions météorologiques de neige et de pluie sur place, l'embarquement n'a été ouvert que vers 0h00 le 10 janvier. Après l'embarquement des 153 passagers tôt le matin du 10 janvier, l'avion est resté en file d'attente pour le dégivrage.

  À 3h45 du matin, le travail de dégivrage du fuselage du MU2036 a commencé. En raison des besoins du dégivrage, la climatisation à l’intérieur de l’avion a été coupée pendant environ 30 minutes. En raison de l’absence de circulation de l’air à bord, une passagère âgée s’est sentie mal. À ce moment-là, la plupart des passagers à bord se souciaient de l’état de santé de cette passagère et ont demandé au commandant de bord de venir expliquer la situation. Le copilote du vol MU2036 est intervenu pour expliquer, mais sa réponse n’a pas satisfait les passagers, ce qui a provoqué une émotion intense chez les passagers et une dispute avec l’équipage.

• Site Web du comité ATS du Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme

  2014-12-25 | L'aviation autour de nous

  Le Comité ATS du MLIT japonais (ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme), c’est-à-dire le Comité des opérations de la circulation aérienne, a récemment mis des documents sur Internet. Par exemple, le 36ème séminaire d’analyse sur la résolution des incursions sur piste, avec un contenu d’une heure et vingt minutes, a été mis en ligne gratuitement sur YouTube. Les présentations de cas incluent des animations spécialement réalisées, l’analyse des événements est détaillée, et le contenu est excellent.

• Notes de lecture récentes : quelques livres de Hiroshi Sugie

  2014-12-23 | L'aviation autour de nous

  Confessions d’un commandant de bord

  L’auteur de ce livre, Hiroshi Sugiue, est un commandant de bord chevronné de Japan Airlines (JAL) et a longtemps participé aux travaux de promotion de la sécurité des vols au sein de la compagnie. Basé sur sa propre expérience de vol, le commandant Sugiue classifie les accidents aériens, analyse non seulement les causes depuis le point de vue d’un pilote, mais propose également des solutions pour éviter divers types d’accidents, avec un contenu très détaillé.

• Revoir les informations météorologiques aéroportuaires par mauvais temps (suite)

  2014-12-17 | L'aviation autour de nous

  Suite à la précédente partie, j’ai vérifié la météo de plusieurs aéroports ce matin. Bien que la pression atmosphérique ne soit pas aussi basse que prévu, le vent et la neige sont toujours au rendez-vous, je vais donc noter cela ici.

  Il faut d’abord mentionner l’actualité d’un vol American Airlines AA280 (de Corée du Sud vers Dallas, aux États-Unis) qui a rencontré de la Turbulence au-dessus du Japon et a dû effectuer un atterrissage d’urgence à Narita au milieu de la nuit; apparemment, une dizaine de passagers et membres d’équipage ont été blessés.

• Relire les informations météorologiques d'aérodrome par mauvais temps

  2014-12-16 | L'aviation autour de nous

  C’est la carte météo pour demain matin (17 décembre) à 9h00, On peut voir que la basse pression près d’Hokkaido atteint 952 hPa, ce qui équivaut à un niveau de super typhon.

  Cette basse pression et l’air froid en haute altitude apporteront des tempêtes, des fortes vagues, de fortes chutes de neige et d’autres conditions météorologiques défavorables, on craint pour le temps des aéroports demain. Je viens de voir l’annonce d’ANA, en raison de la neige à l’aéroport de Sapporo Chitose, de la Visibilité à l’aéroport de Fukushima, des vents forts à l’aéroport de Nagoya Chubu, certains vols sont déjà affectés aujourd’hui. Alors j’ai vérifié les METAR et TAF de quelques grands aéroports, je note le tout, ces données sont en effet rares.

• Carnet de lecture récent 201412

  2014-12-08 | L'aviation autour de nous

  Voici un résumé des 4 livres que j’ai récemment lus, tous achetés à la librairie d’occasion Bookoff.

  Projet Concorde (Concorde Project) Ce livre relate l’histoire du développement de l’avion supersonique Concorde. Publié en 2001, il s’agit de l’édition japonaise de “Concorde: The Inside Story”. L’auteur, Brian Trubshaw, était le chef pilote d’essai du Concorde chez British Aerospace.

  Brian a participé au projet Concorde dès la phase de conception. Le livre commence par les concepts de conception, couvre la collaboration de développement entre le Royaume-Uni et la France, et détaille chaque étape jusqu’à l’obtention de la certification de navigabilité, les vols d’essai et les vols commerciaux. De plus, le livre fournit de nombreuses photos et plans de conception. C’est clairement un regard de l’intérieur, et ces documents de première main sont très précieux ! Voici quelques détails qui m’ont particulièrement marqué.

• Le magazine Airline du mois

  2014-11-29 | L'aviation autour de nous

  Le contenu du magazine Airline est excellent, alliant expertise aéronautique, vulgarisation et actualités de l’industrie, avec une qualité d’impression élevée qui en fait une collection précieuse. En regardant le contenu du numéro de ce mois, publié aujourd’hui, la couverture met en vedette le sujet d’actualité qu’est l’A350 :

  En comparant avec les photos que j’ai prises ci-dessous, il semble que la photo du haut a été prise au même endroit, sauf que j’ai eu très peu de chance car il pleuvait ce jour-là, un regret éternel.

• Premier vol A350 à Haneda RJTT

  2014-11-19 | L'aviation autour de nous

  Le 19 novembre à 15h25, l’A350 a fait sa toute première visite à l’aéroport de Haneda. Je n’ai pas eu le temps d’aller sur place pour le voir, mais grâce aux abondantes ressources en ligne, j’ai reçu une grande quantité d’informations en temps réel, ce qui était tout de même très satisfaisant.

  Sur flightradar24, dès que l’A350 a décollé de Corée du Sud, j’ai pu suivre toute la route via flightradar24.com/AIB102/. L’atterrissage final était prévu sur la 34L, le temps était beau, et les passionnés d’aviation qui étaient allés à l’aéroport pour prendre des photos sont tous repartis avec des clichés exceptionnels.

• Les autoroutes du ciel -- Vidéo explicative sur PBN RNAV RNP

  2014-11-15 | L'aviation autour de nous

  J’avais précédemment rédigé des notes sur la PBN (Performance Based Navigation), qui étaient uniquement textuelles et plutôt fastidieuses à lire.

  Aujourd’hui, j’ai découvert sur Youku une excellente vidéo explicative, traduite et réalisée à partir de documents de la Federal Aviation Administration (FAA) américaine. Elle est facile à comprendre et je vous la recommande.

• Introduction d'Air Canada à la maintenance du 787

  2014-11-14 | L'aviation autour de nous

  J’ai récemment découvert une excellente ressource pédagogique sur Twitter présentant les nouvelles technologies de maintenance du Boeing 787 d’Air Canada. C’est simple et facile à comprendre, alors je vous en présente ici les grandes lignes.

  1. Ordinateur portable de maintenance

  Auparavant, il fallait transporter de volumineux manuels papier. Mais maintenant, il suffit d’utiliser un ordinateur portable situé sur le siège d’observateur du cockpit pour accéder à tous les manuels de maintenance, lesquels sont mis à jour mensuellement.

• L'Airbus A350 WXB prévu pour une visite à l'aéroport de Haneda

  2014-11-07 | L'aviation autour de nous

  Enfin, j’ai l’occasion de voir l’A350 à Tokyo. Selon cet article, dans le cadre de sa tournée asiatique, l’A350 fera escale à l’aéroport de Haneda pendant 2 jours. Voici les détails précis : Mercredi 19 novembre, vers 15h30 Arrivée à Haneda depuis l’aéroport de Gimpo (Corée) Entrée au hangar de maintenance de JAL pour une visite interne Jeudi 20 novembre Vols de démonstration et d’inspection 12h45-13h55 Vendredi 21 novembre vers 13h00 Départ de Haneda Destination : Hanoï, Vietnam

• Logiciel de décodage ADS-B pour Mac OS X

  2014-11-05 | L'aviation autour de nous

  Une fois MacPorts et Gqrx 2.3.1 installés, il semble que de nombreuses bibliothèques de pilotes aient été automatiquement installées dans le système. Est-il possible de recevoir l’ADS-B ? J’ai cherché en ligne et découvert que le logiciel de décodage Cocoa1090 pouvait être utilisé. L’installation et l’essai ont été faciles et ont rapidement fonctionné.

  La méthode spécifique est la suivante : Téléchargez Cocoa1090 à partir de <a href=“http://www.blackcatsystems.com/download/Cocoa1090.zip"" target="_blank”>http://www.blackcatsystems.com/download/Cocoa1090.zip, puis décompressez-le.

  Exécutez rtl_tcp inclus dans Cocoa1090 depuis le Terminal, et lancez la commande suivante : $ rtl_tcp -g 9999 Found 1 device(s): 0: Realtek, RTL2838UHIDIR, SN: 00000001 Using device 0: Generic RTL2832U OEM Found Rafael Micro R820T tuner Tuned to 100000000 Hz. Tuner gain set to 9999.000000 dB. listening… Use the device argument ‘rtl_tcp=127.0.0.1:1234’ in OsmoSDR (gr-osmosdr) source to receive samples in GRC and control rtl_tcp parameters (frequency, gain, …). client accepted! set freq 1090000000 set sample rate 2000000 Exact sample rate is: 2000000.052982 Hz

• Mise à niveau de Gqrx 2.3.1 pour obtenir la fonction de silencieux

  2014-11-04 | L'aviation autour de nous

  Auparavant, j’avais présenté l’utilisation d’une clé TV numérique sur Mac pour écouter la Radio Définie par Logiciel (SDR) – écouter la bande aéronautique pour seulement quelques dizaines de yuans, en utilisant le logiciel open source Gqrx. Aujourd’hui, j’ai découvert que Gqrx a été mis à jour vers la version 2.3.1, je vais donc faire la mise à jour pour voir quelles sont les nouvelles fonctionnalités.

  Tout d’abord, mettons à jour MacPorts. Comme la version actuelle utilisée est MacPorts 2.2.1, je me suis rendu sur http://www.macports.org/install.php pour télécharger MacPorts 2.3.2 prenant en charge OS X 10.10 Yosemite. Une fois l’installation terminée, l’exécution dans le terminal montre qu’il n’y a pas de problème. $ port -v MacPorts 2.3.2 Ensuite, suivez la documentation et tapez « agree » pour accepter l’accord de licence. $ sudo xcodebuild -license

• Le commandant à 30 000 pieds--dernières notes de lecture 20141102

  2014-11-02 | L'aviation autour de nous

  Après avoir lu les mémoires du capitaine Taguchi et les avoir trouvés excellents, j’ai acheté un autre de ses livres, 機長の三万フィート.

  J’ai passé environ 4 à 5 jours à le lire et, comme d’habitude, voici une courte critique.

  Le fil conducteur du livre est la carrière professionnelle du capitaine Taguchi, avec un accent mis sur l’école de pilotage, l’ère des avions de ligne à hélices DC6, l’ère des avions de ligne à réaction DC8, l’époque où il était instructeur, et enfin ses années sur Boeing 747. Tout en racontant son développement personnel, il intègre très naturellement de nombreuses connaissances aéronautiques, ce que je considère comme une caractéristique majeure de ce livre. J’ai lu de nombreux livres écrits par des commandants de bord, certains axés principalement sur la vulgarisation aéronautique, d’autres sur des biographies personnelles. Bien qu’ils soient tous bien écrits, leur orientation est très évidente. Cependant, ce livre parvient à combiner parfaitement la vulgarisation et la carrière personnelle, rendant la lecture reposante et instructive, ce qui est vraiment rare. Par exemple, dans la section sur l’école de pilotage, il présente les méthodes de pilotage des avions légers, ce qui est très utile pour les joueurs de simulation de vol. En abordant la phase en tant que copilote, il explique comment rendre les passagers plus confortables, incluant à la fois des techniques de pilotage plus avancées et l’éthique professionnelle, ce qui est convaincant. Lorsqu’il parle de son utilisation du pilote automatique, il mentionne qu’il commence généralement par piloter manuellement pour équilibrer l’assiette de l’avion, c’est-à-dire effectuer le trim avant d’activer le pilote automatique. Cela rappelle ce que Kan-ichiro Kato a mentionné dans sa série de livres sur les accidents d’avion : de nombreux accidents sont dus au fait que les pilotes font trop confiance au système de pilotage automatique et l’activent sans avoir équilibré l’avion, provoquant ainsi de nombreuses catastrophes. Par conséquent, l’explication de Taguchi ici est assez convaincante.