Révision du règle à calcul E6-B
Un jour de typhon, comme je n'avais rien à faire à la maison, j'ai sorti ma règle à calcul E6-B, qui n'avait pas servi depuis des années, pour réviser un peu.
J'avais oublié comment utiliser beaucoup de fonctions, alors j'ai tout organisé sur une Google Sheet pour voir si c'était plus facile à comprendre.
Fonction
Calculer le contenu
Échelle extérieure
Flèche extérieure
Flèche du disque
Échelle du disque
1
Vitesse, temps de vol et distance
Distance 564NM
-
RATE pointe vers l'échelle extérieure Vitesse 125kts
Temps 4.5h
2
Consommation de carburant
Quantité de carburant 64gal
-
RATE pointe vers l'échelle extérieure Consommation 8.4gal/h
Temps de vol 7h37
3
Taux de montée
Taux de montée 450ft/min
-
RATE pointe vers l'échelle extérieure Vitesse 90kts
Hauteur par NM 300ft
4
Conversion NM-Miles-KM
-
NAUT
STAT
KM-
NM 10
Miles 11.5
KM 18.5
5
Conversion US GAL-IMP GAL
-
U.S. GAL
IMP. GAL-
US Gal 20
Imp Gal 16.6
6
Poids du carburant 192lbs
FUEL LBS.
U.S. GAL
US Gal 32
7
Poids de l'huile 90lbs
OIL LBS.
U.S. GAL
US Gal 12
8
Conversion LBS-KG
2000lbs
LBS
KG
901kg
9
Conversion Liters-GAL
50 Liters
LITERS
U.S. GAL
13.2gal
10
Conversion FT-METERS
985ft
FT
METERS
300m
11
Vitesse du son (Mach 1)
TAS 660Knot
-
PRESSURE ALTITUDE pointe vers MACH NO INDEX, ex 15℃
Mach 1, fixé à10
12
Correction de vitesse
Calculer TAS/Density Altitude basé sur IAS/Temp/Press Alt
(Altitude barométrique réglée sur 2992)TAS 183kts
-
A droite AIR TEMPERATURE -15℃
PRESSURE ALTITUDE 10K
DENSITY ALTITUDE 15KIAS 145kts
13
Correction d'altitude
Calculer l'altitude réelle de l'aérodrome MSL
※Quand la température extérieure est inférieure à la température standard (15.0℃), l'Altimètre indique une altitude supérieure à l'altitude réelle
1. Régler le baromètre sur 2992 pour obtenir l'altitude de pression QNE
2. Régler le baromètre sur le QNH de l'aérodrome pour obtenir l'altitude QNH
3. Altitude QNH - Altitude du terrain = Différence AGL avant calibration
4. MSL = Différence AGL après calibration + Altitude du terrainDifférence AGL après calibration 6600ft
-
À gauche AIR TEMPERATURE -19℃
À gauche PRESSURE ALTITUDE 10KDifférence AGL avant calibration 7000ft
14
Correction de Trace au sol
Calcul de la correction de Trace au sol
1. Calculer l'angle de dérive basé sur la distance parcourue et la distance de dérive
2. Calculer l'angle de déviation basé sur la distance restante et la distance de dérive
3. Correction = Angle de dérive + Angle de déviation = 3.8 + 2.4 = 6.2°1 Distance de dérive 8NM
2 Distance de dérive 8NM-
1 RATE pointe vers Angle de dérive 3.8
2 RATE pointe vers Angle de déviation 2.41 Distance parcourue 125NM
2 Distance restante 235NM