La version bêta de X-Plane 12.2.0 est sortie, je l’ai immédiatement mise à niveau pour tester, et j’ai constaté que la lisibilité des instruments dans le cockpit est beaucoup plus facile, et que la vitesse de rendu a augmenté, je suis donc extrêmement satisfait de l’amélioration globale de ses performances.

What’s new in X-Plane 12.2.0? X-Plane 12.2.0 Release Notes

Voici un extrait de la présentation du site officiel.

Nous nous efforçons de rendre X-Plane plus immersif, plus réaliste et plus visuellement impressionnant à chaque mise à jour, mais cette mise à jour le réalise véritablement. X-Plane 12.2.0 représente douze mois d’améliorations minutieuses du rendu des nuages, de l’éclairage, des effets environnementaux et des performances graphiques. Si vous êtes intéressé par un meilleur éclairage du cockpit, des couleurs du ciel améliorées ou notre système de nuages amélioré, veuillez continuer à lire.

Correction du cockpit sombre L’équipe graphique s’est efforcée de résoudre divers problèmes liés à la manière dont l’intérieur de l’avion est rendu. Nous avons apporté trois changements majeurs qui ont fait une énorme différence.

1. Amélioration du rendu intérieur La lumière entrant dans le cockpit suit maintenant correctement les contours et les détails de la structure de l’avion, éliminant les teintes irréalistes au coucher du soleil.

2. Fusion d’exposition (meilleure gestion de l’exposition) L’une des mises à niveau les plus discrètes mais les plus importantes des smartphones au cours des dernières années est une technique appelée « fusion d’exposition photo ». La fusion d’exposition est le processus par lequel un appareil photo prend plusieurs photos à différentes expositions, puis les assemble ensemble. Cela permet d’obtenir une image qui présente les meilleurs détails de chaque photo. X-Plane peut maintenant le faire aussi ! Le simulateur peut maintenant équilibrer naturellement les zones claires et sombres, empêchant les cockpits de paraître trop sombres et le monde extérieur d’être trop lumineux. L’éclairage du cockpit « juste ce qu’il faut » dans X-Plane est en préparation depuis longtemps, mais nous sommes très satisfaits du résultat.

3. Luminosité du ciel Avant X-Plane 12.2.0, la luminosité du ciel était plus de deux fois ce qui était nécessaire. Cela signifiait que notre exposition intérieure était rognée dans un noir profond et que l’effet de halo était quelque peu excessif - tout cela contribuait à l’obscurcissement du cockpit. Dans la version 12.2.0, l’exposition du ciel a été réduite à un niveau plus raisonnable et la luminosité des objets au sol a été corrigée si nécessaire.

Améliorations du moteur graphique Nous avons effectué plusieurs mises à jour pour améliorer les performances et la stabilité du moteur graphique de X-Plane.

Tout d’abord, nous avons mis à niveau le compilateur de shaders, qui gère désormais mieux les ressources. Cela, associé à des améliorations dans notre traitement des données graphiques, contribue à réduire le temps nécessaire pour traiter chaque image. Cela se traduit par des performances globalement plus fluides. De plus, nous avons apporté des ajustements subtils à la gestion des textures pour les rendre plus efficaces en termes de chargement et de rendu.

Un changement majeur concerne notre gestion de la VRAM (mémoire vidéo). Le système a été modifié pour traiter prioritairement les petites demandes de mémoire plutôt que les grandes demandes - ce qui contribue à l’allocation globale de la mémoire. Il tente maintenant plusieurs fois d’allouer de la mémoire avant d’abandonner, donnant au système plus de temps pour libérer de l’espace si nécessaire et réduisant la probabilité de textures floues ou de lenteurs des performances.

Un autre changement que nous avons apporté concerne la façon dont les nuages sont rendus à l’écran. Pour simplifier, nous avons maintenant établi un petit rayon autour de la fenêtre de la caméra, dans lequel nous pouvons rendre les nuages en haute qualité. Cela devrait éliminer presque entièrement l’effet de pixelisation des nuages autour de l’avion (à l’intérieur comme à l’extérieur des nuages) et servira également de tremplin pour d’autres effets de rendu cool à l’avenir !

Enfin, nous avons optimisé le rendu des lumières en les décomposant en tuiles. Surtout la nuit et dans les grands aéroports, cela devrait permettre de meilleures performances dans les environnements exigeants. Ce changement permet au GPU de répartir les tâches d’éclairage entre les threads en blocs gérables - ce que les programmeurs appellent : « plus beau, plus rapide ».

Améliorations graphiques Outre les améliorations de l’éclairage des moteurs et du cockpit, nous avons apporté une série de mises à jour à l’éclairage, aux couleurs et au réalisme visuel global de X-Plane.

1 Couleurs et lumières plus réalistes

Nouvelle cartographie des tons Dans cette mise à jour, nous sommes passés à un nouveau système appelé AgX, qui améliore la précision des couleurs, en particulier dans les scènes lumineuses et vibrantes.

Rendu du ciel amélioré Grâce à des ajustements minutieux, les couleurs du ciel se présentent maintenant sous une lumière plus naturelle.

2 Nuages et lumières

Révision du rendu des nuages Les nuages projettent maintenant des ombres plus détaillées, qu’ils soient à l’intérieur ou entre eux. Cela améliore considérablement la profondeur et le réalisme du ciel. Nous avons mis en œuvre un nouvel algorithme de mise en forme qui crée des couches de nuages plus naturelles. Les nuages dans un rayon de 1 km du point de vue sont maintenant rendus comme des objets 3D complets.

Les nuages ont également une nouvelle approximation de la diffusion. Observez les nuages à différents moments de la journée. En l’absence de lumière directe, la densité du nuage provoque une diffusion, créant des bords sombres. Sous la lumière directe, les bords deviendront blancs.

Ombres de nuages sur les nuages Les ombres projetées par les couches de nuages prennent maintenant en compte la densité des nuages et la courbure de la terre, créant des dégradés fluides au lever et au coucher du soleil. Nous avons également mis à jour les ombres diffusées : les nuages projettent maintenant des ombres visibles dans l’atmosphère, tout comme dans la réalité.

Lumière ambiante sensible aux nuages L’éclairage du terrain dans le simulateur prend maintenant en compte la couverture nuageuse, améliorant ainsi le réalisme global de l’interaction de la lumière avec l’environnement.

Nous avons également corrigé le problème où l’océan n’influençait pas correctement le calcul de la lumière ambiante. Cela entraînait un cockpit trop sombre à haute altitude. La lumière ambiante est maintenant mise à jour plus fréquemment, et séparément pour l’intérieur et l’extérieur de l’avion. Cela empêche les lumières de piste d’éclairer de manière irréaliste le cockpit la nuit.

Ombres plus réalistes Maintenant, les ombres projetées par la lumière directe du soleil sur le sol s’alignent correctement avec la couverture, la forme et la densité des nuages.

Améliorations de l’aéroport/paysage Textures de surface d’aéroport haute définition Toutes les textures de sol des aéroports ont été mises à niveau en utilisant le système de décalques récemment mis en œuvre pour les avions. Cela nous permet de réaliser de nouvelles percées en termes de résolution des pistes et des taxiways.

Effet de la météo sur les routes Désormais, des effets météorologiques tels que la pluie, les flaques d’eau et la neige apparaissent sur les routes principales. C’était une demande de fonctionnalité des utilisateurs de notre Discord, et nous aimons beaucoup le résultat. Encore une victoire pour la communauté X-Plane !

Aéroports de la passerelle Comme d’habitude, cette mise à jour comprend un ensemble d’aéroports Gateway mis à jour, comportant de nombreux nouveaux sites et sites améliorés. Un grand merci à tous les contributeurs. Votre travail est inestimable et contribue à rendre X-Plane vraiment unique.

La liste complète des aéroports modifiés sera disponible sur le blog des développeurs peu après la publication, et un lien sera fourni ici !

Plongée dans la simulation de vol Contrôle de la circulation aérienne Le système de contrôle de la circulation aérienne a été amélioré pour offrir des modes de vol plus fluides, une meilleure maniabilité en règles de vol à vue (VFR) et des processus préalables au vol plus réalistes. Un nouvel appel « demande de démarrage » a été introduit dans les aéroports contrôlés pour approuver le démarrage du moteur, conformément aux procédures réelles. De plus, les demandes de pushback sont maintenant gérées plus efficacement, offrant des messages plus clairs et des options d’annulation améliorées. Les décollages VFR peuvent maintenant recevoir le code transpondeur au bon moment, et de nouveaux appels radio (tels que la demande de cap et de météo pour les aéroports voisins) fournissent aux pilotes des informations de vol plus utiles.

Freins, freins de stationnement et cales Les concepteurs d’avions disposent désormais d’un nouveau système de frein de stationnement. Ce nouveau système prend en charge les méthodes de verrouillage hydraulique et mécanique, reflétant la diversité des implémentations dans les avions du monde réel. De plus, les freins à pédale peuvent maintenant être configurés pour relâcher le frein de stationnement, et les avions sans dispositif anti-dérapage nécessitent une utilisation prudente des freins pour empêcher le blocage des roues. Les utilisateurs sans pédales matérielles peuvent régler le freinage via des entrées par touches/boutons. Enfin, des cales ont été introduites comme alternative au frein de stationnement, permettant un ancrage plus réaliste de l’avion au sol.

Actuellement, les avions suivants sont équipés de cales : Lancair Evolution Van’s RV-10 Boeing 737 Cirrus SR-22 Aero-works Aerolight 103 Beechcraft Baron 58

X1000 Les waypoints définis par l’utilisateur sont désormais plus flexibles, offrant plusieurs méthodes de saisie similaires à celles des avioniques du monde réel. Les contrôles de la carte ont été améliorés pour un déplacement plus fluide dans huit directions et un zoom sensible au curseur. Le plan de vol a subi des améliorations majeures, notamment un comportement d’entrée STAR plus réaliste, la prise en charge des altitudes AGL dans le VNAV, et une gestion améliorée des entrées d’altitude et d’approche minimale du GCU.

Enfin, j’ai téléchargé quelques captures d’écran du vol d’essai. On peut voir que le taux de trames est très élevé, ce qui rend le vol très confortable.