Tableaux de bord primaires

Écran de vol principal (PFD) Il s’agit de l’écran à cristaux liquides situé à gauche du groupe d’avionique. Le PFD affiche l’attitude de l’avion par rapport à l’horizon, ainsi que l’altitude (par rapport au niveau de la mer), via l’échelle sur le côté droit. L’affichage de l’attitude indique au pilote si l’avion vole droit ou effectue un virage, et si l’avion monte ou descend. Ces informations sont cruciales dans des “conditions aux instruments”, c’est-à-dire lorsque l’horizon extérieur n’est pas visible. Le PFD affiche également les informations d’altitude et de Badin (vitesse), ainsi que les déviations de localiser et de glide slope lors du couplage avec une approche ILS. Le contenu détaillé du PFD est présenté dans une section séparée : Composants de l’écran de vol principal (PFD).

Écran de navigation (ND)

Il s’agit de l’écran à cristaux liquides situé à droite du groupe d’avionique. Le ND affiche la position de l’avion et sa Route (magnétique). Cet affichage se présente sous forme de vue plan, comme si l’on regardait l’avion directement depuis au-dessus. Si un plan de vol a été saisi (via le FMS), cet écran affiche également la position de l’avion par rapport à la trace au sol souhaitée. Le contenu détaillé du ND est présenté dans une section séparée : Composants de l’écran de navigation (ND)

Système d’instruments de secours intégrés (ISIS) En cas de panne du PFD principal, cet instrument fournit une fonction de redondance. L’ISIS est alimenté par une source indépendante et utilise des gyroscopes et des accéléromètres dédiés. Cet instrument affiche : Attitude ; Badin ; Altimètre ; Pression (configurable) ; Échelle de Badin (configurable) ;

Électronique centralisée de surveillance de l’avion (ECAM) / Affichage moteur et alarmes Ce panneau affiche : Le rapport de pression moteur (EPR) ; La température d’échappement moteur (EGT) ; La vitesse de rotation de la turbine basse pression (N1) ; La vitesse de rotation de la turbine haute pression (N2) ; La quantité de carburant ; La position des volets et des becs de bord d’attaque ; Le contenu détaillé de ce panneau d’affichage est présenté dans une section séparée : Composants de l’affichage moteur et alarmes ECAM

Électronique centralisée de surveillance de l’avion (ECAM) / Affichage des systèmes Représentation schématique synthétique des systèmes de l’avion ; Informations sur l’état des systèmes de l’avion ; Le contenu détaillé de ce panneau d’affichage est présenté dans une section séparée : Composants de l’affichage des systèmes ECAM.

Train d’atterrissage et freinage automatique

Le levier situé en bas à gauche de ce panneau sert à sortir et à rentrer le train d’atterrissage. En haut à gauche de ce panneau, se trouvent trois indicateurs de train d’atterrissage, correspondant respectivement à la roulette de nez et aux trains principaux gauche/droite. Lorsque le train est sorti et verrouillé, les trois indicateurs s’affichent en vert. Lorsque le train est en mouvement, ils affichent un état déverrouillé en ambre. Lorsque le train est complètement rentré, les indicateurs n’affichent aucun état.

AUTO/BRK : Ces boutons contrôlent le taux d’application des freins automatiques lors de l’atterrissage et de l’interruption du décollage. LO est utilisé pour l’atterrissage sur des pistes longues/sèches. MED est utilisé pour l’atterrissage sur des pistes courtes/glissantes. MAX est utilisé pour l’interruption du décollage et ne peut être réglé qu’au sol. Si les spoilers sont déployés pendant le décollage, le freinage sera déclenché. TERR ON ND : Cliquez sur ce bouton pour superposer le radar de terrain sur la carte de l’écran de navigation (ND).

Chronomètre Cet instrument affiche l’heure locale actuelle et le temps de vol cumulé. Il est également équipé d’un chronomètre pour chronométrer les événements en vol. CHR : Cliquez sur ce bouton pour démarrer et arrêter le chronomètre. RST : Cliquez sur ce bouton pour réinitialiser le chronomètre. RUN : Cliquez sur ce bouton pour démarrer le compteur de temps cumulé (de vol). Disponible uniquement en vol.

Composants de l’écran de vol principal (PFD)

1 Indicateur de poussée automatique : S’allume lorsque le pilote automatique gère la vitesse 2 Indicateur de mode vertical : S’allume lorsque le mode vertical du pilote automatique est actif 3 Indicateur de mode latéral : S’allume lorsque le mode latéral du pilote automatique est actif 4 État d’engagement : Affiche l’état d’engagement du pilote automatique, du directeur de vol et des manettes des gaz automatiques 5 Altitude sélectionnée : Altitude présélectionnée par l’équipage 6 Altitude maintenue : Altitude stabilisée horizontale (altitude réelle stabilisée) Bleu=Sélectionné/Magenta=Limite) 7 Altitude actuelle 8 Tendance d’altitude 9 Référence de l’Altimètre de pression : Configuré par l’équipage 10 Indicateur TRU (Vrai) : S’allume si l’échelle de Badin affiche la vitesse vraie (au lieu de la vitesse indiquée) 11 Ligne de référence statique : La ligne de référence statique affiche la position de l’avion par rapport à l’horizon artificiel, y compris montée, descente, virage à gauche ou virage à droite 12 Approche ILS : Affiché ici si hors de l’échelle d’affichage du Route 13 Heading Route : Route actuelle (magnétique) 14 Trace au sol réelle : Trace au sol réelle (Trace au sol) 15 Route sélectionnée (Marqueur) : Configurée par l’équipage 16 Route sélectionnée (Numérique) : Route sélectionnée affichée numériquement - S’affiche lorsque le marqueur sur l’échelle de Route est hors de l’affichage 17 Échelle de limite de vitesse minimale 18 Vitesse sélectionnée : Configurée par l’équipage 19 Vitesse cible d’approche : Vitesse d’approche souhaitée 20 Tension (Trend) de la Badin 21 Badin : Badin actuelle (Vitesse indiquée, sauf si l’indicateur TRU est allumé) 22 Échelle de limite de vitesse maximale 23 Taux de roulis : Taux de roulis (10, 20, 30, 45, 67 degrés)

Composants de l’écran de navigation (ND) 1 Vitesse : Vitesse sol/Vitesse vraie 2 Route actuelle 3 Informations Waypoint/Installation de navigation : Informations sur le Waypoint ou l’installation de navigation actuelle 4 Route VOR : Route VOR sélectionnée en mode VOR (Indicateur entrant/sortant) 5 CDI : Indicateur de déviation de Route par rapport à la Route sélectionnée par l’équipage 6 Marqueur de Route : Route du pilote automatique sélectionnée par l’équipage 7 Informations installation de navigation VOR 2 : (Si accordée) Informations sur l’installation de navigation pour le VOR 2 (sélectionné par l’équipage) 8 L’avion : Position et situation actuelles de l’avion en vue plan. 9 Trace au sol sélectionnée : Trace au sol sélectionnée par l’équipage (Magenta pour ILS, Bleu pour VOR) 10 Informations installation de navigation VOR 1 : (Si accordée) Informations sur l’installation de navigation pour le VOR 1 (sélectionné par l’équipage)

Composants de l’affichage des systèmes ECAM (Partie supérieure)

1 EPR Rapport de pression moteur : Mesure de la Poussée générée par les moteurs gauche et droit. 2 EGT Température d’échappement : Température des gaz d’échappement de la turbine sortant des moteurs gauche et droit (en degrés Celsius). 3 Débit de carburant : Débit de carburant des moteurs gauche et droit (kilogrammes par heure) 4 Informations d’indicateur 5 Informations d’indicateur 6 N3 Vitesse de rotation de la turbine haute pression des moteurs gauche et droit (pourcentage du maximum)

Composants de l’affichage des systèmes ECAM (Partie inférieure) L’affichage ECAM inférieur présente une vue schématique synthétique des systèmes de l’avion, contrôlé par les boutons du panneau de commande ECAM. Panneau de commande ECAM Bouton de l’affichage ECAM supérieur : Contrôle la luminosité de l’affichage ECAM supérieur. Bouton de l’affichage ECAM inférieur : Contrôle la luminosité de l’affichage ECAM inférieur. Boutons : Reportez-vous au tableau ci-dessous

Modes du panneau de commande ECAM ENG Moteur Mode Moteur : • Tous les paramètres moteur principaux ; • F.USED : Quantité de carburant utilisée ; • OIL : Quantité d’huile des moteurs gauche et droit (quarts) ; • PSI : Pression et température d’huile moteur ; • VIB N1, N2, N3 : Vibration des turbines (en Hertz [0,5 à 1 000]) ; • NAC : Température d’entrée d’air (moteurs gauche et droit, Celsius) ;

BLEED Pressurisation Mode Pressurisation : • Température de sortie des groupes de conditionnement d’air (Pack) ; • Pression de l’air comprimé ; • Position des vannes d’air comprimé ; • Température extérieure ; • Poids total ;

PRESS Mode Pression : • Altitude d’atterrissage ; • Différence de pression cabine ; • Vitesse verticale de la cabine ; • Altitude cabine ; • Position des clapets d’admission et d’échappement de la cabine ; • Position de la soupape de sécurité ; • Température extérieure ; • Poids total ;

EL/AC Mode Courant alternatif : • État des générateurs ; • Charge des générateurs ; • Tension des générateurs ; • Fréquence CA de sortie des générateurs ; • Température extérieure ; • Poids total ;

EL/DC Mode Courant continu : • État des batteries ; • Tension des batteries ; • État des transformateurs ; • Tension des transformateurs ; • Température extérieure ; • Poids total ;

HYD Mode Hydraulique : • Pression du système hydraulique ; • État des systèmes électriques alimentant les systèmes hydrauliques vert/bleu/jaune ; • État de la turbine à air (RAT) alimentant le système hydraulique vert (déployée ou rangée) ; • Température extérieure ; • Poids total ;

APU Mode APU : • Position de la vanne de prélèvement d’air APU ; • Régime APU ; • Température d’échappement APU ; • Température extérieure ; • Poids total ;

COND Mode COND : • Température des zones cockpit et cabine ; • Position des vannes d’air chaud/froid ; • Température extérieure ; • Poids total ;

DOOR Mode PORTE : • Position des portes ; • État des toboggans d’évacuation ; • Température extérieure ; • Poids total ;

WHEEL Mode Roue : • État du train d’atterrissage ; • Position des portes du train d’atterrissage ; • Température extérieure ; • Poids total ;

F/CTL Mode Commandes de vol : • Position des Aileron ; • État des ordinateurs de commandes de vol primaires et secondaires ; • Position du compensateur de profondeur ; • Position des gouvernes de profondeur ; • Position de la gouverne de direction ; • Position du compensateur de direction ; • Température extérieure ; • Poids total ;

FUEL Mode Carburant : • Indication d’utilisation de carburant ; • Position des vannes de débit de carburant ; • Capacité des réservoirs de carburant ; • Débit total de carburant ; • Quantité totale de carburant ; • Température extérieure ; • Poids total ;

ALL Mode Tout : • Régime de la turbine haute pression (N2) des moteurs gauche et droit ; • Utilisation totale de carburant des moteurs gauche et droit ; • Quantité d’huile des moteurs gauche et droit ; • Pression et température d’huile des moteurs gauche et droit ; • Vibration des turbines N1, N2, N3 (en Hertz [0,5 à 1 000]) ; • Température d’entrée d’air des moteurs gauche et droit ; • Température extérieure ; • Poids total ;