Depuis le début de l’hiver, en raison de la croissance rapide du nombre de personnes infectées, le gouvernement japonais a annoncé à nouveau cette semaine l’état d’urgence, demandant aux gens d’éviter autant que possible de sortir. C’est l’occasion idéale pour rester à la maison et continuer à trier de vieilles photos. Les flammes des tuyères lors de la vol en post-combustion des chasseurs constituent toujours l’un des meilleurs moments pour le déclencheur, aujourd’hui j’ai choisi quelques photos de ce genre à partager.

Chasseur Su-27 de l’Armée de l’air ukrainienne

Selon l’explication de Wikipédia,

La post-combustion, aussi appelée réchauffe (anglais : afterburner), est l'un des dispositifs additionnels des moteurs à réaction, couramment trouvé sur les avions militaires. Le principe consiste à injecter du carburant dans le flux d'air éjecté par le moteur. En raison de la température très élevée du flux d'air, le carburant brûle instantanément et se dilate, générant une Poussée supplémentaire.

En général, plus la température avant la turbine d’un moteur à réaction est élevée, plus la Poussée du moteur est grande. Cependant, en raison de l’environnement de travail de la turbine, elle doit à la fois supporter des températures extrêmement élevées et une Poussée immense. Par conséquent, en raison des limites des matériaux de la turbine, la température avant celle-ci ne peut généralement atteindre qu’environ 1650 K. Mais cela ne suffit toujours pas à satisfaire les besoins en Poussée des moteurs militaires, c’est pourquoi une post-combustion est ajoutée après la turbine pour brûler à nouveau et augmenter la Poussée. Comme il n’y a pas de pièces rotatives dans la post-combustion, la température peut atteindre environ 2000 K, ce qui permet d’augmenter instantanément la Poussée du moteur d’un facteur 1,5.

Chasseur Typhoon de la Royal Air Force

Chasseur F-35 Lightning II de l’US Air Force

Chasseur Rafale C de l’Armée de l’air française

Chasseur F-16A de la Force aérienne belge