Continuant la série de photos d’archive de l’époque du COVID-19, voici aujourd’hui un E190-E2 d’Embraer à la livrée “Great Shark”. Toutes les photos ont été prises au Salon aéronautique de Farnborough 2018.

Apparence

L'E190-E2 est le premier modèle de la série d'avions à réaction E-Jets E2 d'Embraer. Par rapport à la génération actuelle de l'E190, l'E190-E2 possède 75 % de systèmes entièrement nouveaux ; sa consommation de carburant est améliorée de 17,3 % par rapport à l'E190, supérieure de 10 % aux modèles concurrents directs, ce qui en fait la série de monocoquets la plus efficace au monde.

Les avions de la série E-Jets E2 adoptent les nouveaux turboréacteurs à engrenages haute performance Pratt & Whitney Geared TurbofanTM, dont la consommation est inférieure de 11 % à celle de la génération précédente, le CF34 ; Dans le même temps, la nouvelle aile des E-Jets E2 adopte de manière créative une conception d’aile en flèche dans le même plan que l’aile d’origine, augmentant ainsi l’envergure de l’aile.

De plus, les améliorations aérodynamiques ainsi que l’utilisation de nombreuses technologies avancées, telles que le système de commande de vol électrique complet de quatrième génération d’Embraer, ont amélioré efficacement l’efficacité énergétique de l’E190-E2. Par rapport à la génération actuelle de l’E190, le rayon d’action de l’E190-E2 a augmenté de 500 milles marins, pouvant atteindre 2880 milles marins (5330 km).

En termes de cabine, les E-Jets E2 adoptent une configuration confortable 2+2 sans siège central, la conception ergonomique, l'espace pour les jambes et l'espace de stockage des bagages进一步 agrandis améliorent non seulement le confort des passagers, mais augmentent également efficacement l'efficacité de l'escale.

Selon les différents besoins du modèle commercial, l’E190-E2 peut adopter de manière flexible plusieurs configurations de cabine, telles que 97 places en configuration bi-classe ; ou 114 places en configuration mono-classe.

Le cockpit de la série E2 est équipé de l'équipement avionique intégré avancé Honeywell Primus Epic 2. Ce système, associé à un commande de vol électrique en boucle fermée, confère à l'avion des performances plus élevées, réduit la charge de travail des pilotes et peut améliorer la sécurité de l'avion.

Enfin, voici les données officielles : Longueur 36,2 mètres Envergure 33,7 mètres Hauteur 11 mètres

MTOW Masse maximale au décollage 56 400 kg MLW Masse maximale à l’atterrissage 49 050 kg Charge utile maximale 13 080 kg Vitesse de croisière maximale Mach 0,82 MTOW Longueur de piste au décollage 1624 mètres MLW Longueur de piste à l’atterrissage 1286 mètres Plafond de service 41 000 pieds Rayon d’action 2850 milles marins / 5278 km

Fin