En voyant la nouvelle d’hier “La Chine météorologique de l’aviation civile accueille la plus grande ajustement de l’espace aérien de l’histoire”, c’est un grand événement, donc j’ai noté ci-dessous :

Hier matin, la Chine a ajusté plus de 4 000 routes aériennes, ce qui constitue le plus grand ajustement de l'espace aérien de l'histoire de l'aviation civile chinoise. À l'avenir, les "routes du ciel" au-dessus de Pékin seront considérablement mises à jour, rendant les "routes" pour les voyages en avion plus "larges et fluides".

Hier à 2h00 du matin, a été déterminée comme date d’entrée en vigueur des informations de vol du nouvel aéroport de Pékin-Daxing, impliquant la mise en service simultanée des nouvelles pistes, des ajustements majeurs des procédures de vol, des ajustements majeurs de l’espace aérien et des itinéraires des routes aériennes. À l’échelle nationale, plus de 200 routes aériennes ont été ajustées, et plus de 4 000 routes de vol ont été réorientées, créant un tout nouvel environnement opérationnel de l’espace aérien. L’aviation civile chinoise connaît le plus grand ajustement de l’espace aérien de son histoire.

Cet ajustement de l’espace aérien s’étend de la frontière sino-mongole au nord jusqu’à la région de contrôle de Guilin au sud, de l’ouest de la Mongolie intérieure à l’ouest jusqu’à la région de contrôle de Dalian à l’est, traversant 1 350 km d’est en ouest et 2 200 km du nord au sud, ajustant plus de 200 routes aériennes, avec un ajout d’environ 4 700 km de nouvelles routes ; ajustant plus de 4 000 itinéraires de vol, affectant environ 5 300 vols ; ajoutant plus de 100 nouveaux points de route (waypoints), et 29 aéroports de transport civil nationwide ont effectué des ajustements correspondants de leurs procédures de vol.

Hier, le tronçon nord du grand couloir aérien Beijing-Guangzhou a été ouvert simultanément, marquant l'achèvement essentiel de la transformation unidirectionnelle du tronçon Pékin-Wuhan du grand couloir aérien Beijing-Guangzhou. Le projet de reconstruction du tronçon nord du grand couloir aérien Beijing-Guangzhou est une partie importante de l'ajustement de l'espace aérien autour du nouvel aéroport international de Pékin-Daxing, cette ouverture de nœud clé pose une base importante pour la mise à niveau et la reconstruction complète du grand couloir aérien Beijing-Guangzhou. Long d'environ 2 000 km, la route aérienne Beijing-Guangzhou relie deux grandes zones urbaines mondiales : Beijing-Tianjin-Hebei et la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao, c'est un important couloir aérien traversant la Chine du nord au sud, une artère de transport nord-sud du réseau de routes aériennes national, et c'est également la route aérienne principale la plus fréquentée du pays, occupant une position stratégique extrêmement importante. À ce jour, le flux de trafic quotidien moyen sur la route Beijing-Guangzhou dépasse 1 000 vols.

L’ouverture réussie de l’aéroport international de Pékin-Daxing marque la formation officielle de la configuration “deux villes, trois aéroports” (Pékin, Tianjin ; aéroport international de Daxing, aéroport international de la Capitale, aéroport international de Binhai). Une zone terminale, deux villes, trois aéroports de dizaines de millions de passagers, c’est une première dans l’histoire de l’aviation civile chinoise. Le 10 octobre à minuit, la zone de contrôle terminal de Pékin est entrée en vigueur, étendant la superficie de l’espace aérien sous sa juridiction à 34 500 kilomètres carrés, soit deux fois la superficie de l’actuelle zone de contrôle terminal de Pékin. Dans la zone, 40 routes d’arrivée et 97 routes de départ sont connectées aux routes aériennes principales par 18 points d’entrée/de sortie, la zone terminale forme globalement un mode opérationnel “8 entrées, 10 sorties”, desservant 9 pistes dans la zone.

Il a été appris par ailleurs que les ajustements à grande échelle des routes nécessitent que le service d’information aéronautique publie des informations en temps opportun en fonction des changements. Le centre de service d’information aéronautique du Bureau de contrôle de la circulation aérienne de l’Administration de l’aviation civile a achevé le 3 septembre la publication des informations aéronautiques pour le nouvel aéroport de Pékin-Daxing, les aéroports environnants et l’ajustement des routes. Les informations aéronautiques publiées cette fois incluent les informations aéronautiques nationales de 38 aéroports, dont Pékin Daxing (y compris 12 aéroports ouverts à l’extérieur), pour un total de 2 479 pages publiées.

Afin de comparer avant et après l’ajustement, le site a affiché ensemble les nouvelles et anciennes versions de plusieurs cartes, pour votre référence.

<a href=/x-plane10/view.php?file=doc/ERC1.pdf>Nouvelle carte de route en altitude Enroute Chart ERC1
<a href=/x-plane10/view.php?file=doc/ERC2.pdf>Nouvelle carte de route en altitude Enroute Chart ERC2 <a href=/x-plane10/view.php?file=doc/ERC3.pdf>Nouvelle carte de route en altitude Enroute Chart ERC3
<a href=/x-plane10/view.php?file=doc/ERC4.pdf>Nouvelle carte de route en altitude Enroute Chart ERC4

<a href=/x-plane10/view.php?file=doc/ERC1.old.pdf>Ancienne carte de route en altitude Enroute Chart ERC1
<a href=/x-plane10/view.php?file=doc/ERC2.old.pdf>Ancienne carte de route en altitude Enroute Chart ERC2 <a href=/x-plane10/view.php?file=doc/ERC3.old.pdf>Ancienne carte de route en altitude Enroute Chart ERC3
<a href=/x-plane10/view.php?file=doc/ERC4.old.pdf>Ancienne carte de route en altitude Enroute Chart ERC4

De plus, la portée de cet ajustement est vraiment trop grande, je n’ai coupé ici que la partie de l’espace aérien près de Pékin - la zone terminale “deux villes, trois aéroports”. Pour les nouvelles routes à partir du 10 octobre, la partie centrale concerne l’aéroport de la Capitale de Pékin (vert) et l’aéroport international de Pékin-Daxing (rouge), Le VOR au-dessus de l’aéroport de la Capitale est HUAIROU (HUR 116.3), connectant les routes W64, W69, B339, B334, W49, W64 ; Le VOR sous l’aéroport international de Daxing est DAWANGZHUANG (VYK 112.7), connectant les routes B215, G212, W56, W37, W157, W40, G212. Routes avant le 10 octobre, la partie centrale n’avait pas encore l’aéroport de Daxing, On voit que les changements sont tellement importants que je ne vais pas m’efforcer de comparer les points de route ici…

En regardant les cartes de l’aéroport de la Capitale de Pékin, <a href=/x-plane10/view.php?file=doc/ZBAA.pdf>Cartes de l’aéroport international de la Capitale de Pékin ZBAA Beijing Capital Les nouvelles procédures d’arrivée et de départ sont devenues très simples, il n’y a que 4 cartes au total, combinées avec les cartes de route en altitude affichées ci-dessus, c’est encore facile à comprendre. Ici, pour comparer, j’ai également affiché les anciennes cartes pour votre référence. <a href=/x-plane10/view.php?file=doc/ZBAA.old.pdf>Anciennes cartes de l’aéroport international de la Capitale de Pékin ZBAA Beijing Capital