Ce site a une affinité particulière avec le Boeing 737-500, car une longue série que j’ai écrite il y a longtemps, “Les secrets du cockpit de ligne : Comment les pilotes font voler les avions de ligne”, a été rédigée en prenant le manuel de vol du Boeing 737-500 comme exemple.

Aujourd’hui, la série 737 NG a principalement remplacé la série 737 Classic (737-300, 737-400, 737-500), et le cockpit du 737-500 donne maintenant une impression très ancienne. Il est également difficile de l’apercevoir sur les aérodromes, par exemple, All Nippon Airways (ANA) a introduit ce modèle en juillet 1995 (configuration économique uniquement avec 126 sièges), et a utilisé la livrée spéciale “Super Dolphin”, avec une flotte maximale de 25 appareils, mais il n’en reste plus que 4 maintenant.

L’année prochaine, ANA a décidé de retirer tous les “Super Dolphin”, ボーイング737-500型機 「スーパードルフィン」の退役に向けて et commence à organiser des activités commémoratives, ANA、福岡で737-500感謝祭　20年春退役前に家族連れでにぎわう si vous avez l’occasion de le voir, ne manquez surtout pas l’opportunité de le photographier. Selon mon expérience personnelle, il y a généralement plus de chances de l’apercevoir sur l’aéroport d’Osaka Itami, l’aéroport de Fukuoka et l’aéroport de Nagoya Chūbu.

ANA Wings Boeing 737-54K JA303K Aéroport de Nagoya Chūbu <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/5/7/4691759.jpg?v=v4f789867b6c>

All Nippon Airways - ANA (ANA Wings) Boeing 737-5L9 JA358K Aéroport d’Osaka Itami <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/3/5/0/4890053.jpg?v=v4339d9957e4>

Photos dans Aperçu de l’aéroport de Fukuoka RJFF

Pour une présentation détaillée du cockpit du 737-500, vous pouvez consulter cet article アナログ計器やシート灰皿跡が四半世紀物語る　写真特集・ANA 737-500スーパードルフィン福岡公開（機内編）, avec ses nombreux instruments de vol analogiques, c’est le jour et la nuit comparé au glass cockpit moderne.