F-35 Lightning II capturé en photo au salon international de l'aviation de RAF Fairford
Le F-35 Lightning II est sans doute le chasseur le plus avancé à l’heure actuelle. En le voyant pour la première fois de mes propres yeux, j’ai d’abord été frappé par le bruit étonnant de son moteur. Une fois la post-combustion activée, le P&W F135 émet un rugissement métallique unique ; en termes de nuisance sonore, un seul moteur semble plus bruyant que le triréacteur Trident.
USA - Air Force Lockheed Martin F-35A Lightning II 15-5164 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/0/7/5157709.jpg?v=v42b38a6e3e4 referrerpolicy=“no-referrer”> Cette photo de ce F-35A de l’US Air Force prise le troisième jour du tattoo a de nouveau été recommandée après mise en ligne sur a-net, un grand merci à tous.
Le deuxième jour du tattoo, j’ai également photographié le F-35B de la Royal Air Force britannique. UK - Air Force Lockheed Martin F-35B Lightning II ZM145 Remarquez les deux prises d’air de la soufflante de portance situées au-dessus de l’arrière du cockpit, ainsi que les deux échappements ouverts situés sur la partie inférieure du fuselage : <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/5/4/7/5132745.jpg?v=v44afacde82c referrerpolicy=“no-referrer”> J’ai honte de l’avouer, mais ce n’est qu’en consultant Wikipédia aujourd’hui que j’ai appris qu’il existe trois modèles du F35, “A”, “B” et “C” :
F-35A, modèle utilisé par l'US Air Force et d'autres pays, de type décollage et atterrissage conventionnels. Valeur : 111,6 millions de dollars américains, successeur du F-16 et de l'A-10, modèle d'appui du chasseur F-22 Raptor. F-35B, modèle adopté par le US Marine Corps et la Royal Air Force/Royal Navy britanniques, de type décollage court et atterrissage vertical. Valeur : 109,4 millions de dollars américains, successeur du chasseur AV-8B Harrier II à décollage court et atterrissage vertical. F-35C, modèle envisagé par l'US Navy, de type embarqué. Valeur : 142,9 millions de dollars américains. Successeur du F-18, avec une capacité en carburant supérieure à celle du chasseur F-22 Raptor.
Ce F-35B a démontré un superbe vol stationnaire ; la photo ci-dessus a été prise alors qu’il restait immobile dans les airs et se déplaçait lentement à l’horizontale. Cette démonstration était spectaculaire ; voir un chasseur voler comme un hélicoptère de ses propres yeux est une expérience précieuse, le voyage en a vraiment valu la peine.
Pour citer à nouveau l’explication de Wikipédia sur le F-35B :
La soufflante de portance contrarotative à deux étages est un ajout au moteur F135, elle est une partie importante du système de propulsion du F-35B. Installée à l'arrière du cockpit, elle fournit une poussée supplémentaire de 44,5 kN, permettant ainsi au moteur principal de fonctionner à température plus basse et avec une charge moindre, améliorant ainsi la fiabilité et la durée de vie. La portance verticale du F-35B est principalement assurée par la soufflante de portance contrarotative à deux étages installée à bord, ce qui permet de concevoir des prises d'air de taille relativement réduite.
Le deuxième jour du meeting, j’ai également photographié le F-35A de l’US Air Force, à une position pratiquement identique à la première photo. Le ciel était couvert ; bien que la photo ne soit peut-être pas aussi belle qu’avec un ciel bleu en arrière-plan, elle a beaucoup de caractère. <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/7/2/7/5157727.jpg?v=v41da3baa0b2 referrerpolicy=“no-referrer”>
Vue de face du F-35A le deuxième jour du meeting, prise spécifiquement en bout de piste.
La démonstration en vol le premier jour du meeting,
Le fuselage du F-35 était entièrement enveloppé de vapeur blanche (Vapour).