Il y a quelques mois, je me suis rendu au Musée de l’aviation d’Aichi (Aichi Museum of Flight). Comme mon emploi du temps était serré, je n’y suis resté que deux heures environ. J’ai pris quelques photos souvenir avec mon appareil compact RX100, les voici pour vous présenter l’endroit.

Le musée de l’aviation d’Aichi est situé juste à côté de l’aéroport de Nagoya. (Il ne s’agit pas de l’aéroport international du Chūbu de Nagoya, mais d’un aérodrome mixte civil et militaire). Il a ouvert ses portes le 30 novembre 2017. Selon le site officiel du tourisme d’Aichi, le musée se compose de :

Deux niveaux au sol et une toiture-terrasse. On y trouve une zone d'exposition présentant l'avion de ligne national "YS-11" à turbopropulseurs double, produit par NAMC (Nihon Aircraft Manufacturing Company). Les passionnés d'aviation comme les familles s'y amuseront vraiment. Cette installation n'est pas seulement un site touristique industriel. Elle a aussi pour mission de transmettre des informations sur l'industrie aéronautique et de former la prochaine génération de talents. Au 2ème étage, il y a un grand écran présentant les "100 avions célèbres" et un laboratoire scientifique. Le toit sert de belvédère. On peut y observer de près le décollage et l'atterrissage des avions de l'aéroport préfectoral de Nagoya. Il y a beaucoup de points à voir, c'est un véritable musée de l'aviation, n'hésitez pas à venir visiter !

Pour vous rendre au musée, vous pouvez prendre le bus spécial “Aiko Kotsu” devant la gare de Nagoya. Sortez de la gare de Nagoya par la “Sakura-dori guchi”, traversez la rue. L’arrêt de bus se trouve juste sous le Midland Square, devant la boutique Dior. Le trajet en bus dure environ 25 minutes jusqu’au musée de l’aviation d’Aichi. Sur la photo ci-dessous, l’arrêt de bus à gauche au milieu est celui pour Nagoya.

L’entrée du musée.

Après avoir acheté votre billet et entré, vous pouvez voir le YS-11. C’est un avion de ligne commercial bimoteur à hélices produit par Mitsubishi Heavy Industries dans les années 60. Il a été retiré du service actif en 2006. Au Japon, seuls quelques exemplaires sont encore utilisés par des organismes gouvernementaux et les forces d’autodéfense.

À côté du YS-11 se trouve le MU-300. Il s’agit d’un avion d’affaires biréacteur développé par Mitsubishi Heavy Industries à la fin des années 70. Le MU-300 fut un échec commercial. Plus tard, ses droits ont dû être vendus à Beechcraft, et l’avion a été vendu sous le nom de Hawker 400. Heureusement, il a reçu une commande de 180 avions d’entraînement T-1 de l’US Air Force dans les années 90, ce qui lui a permis d’être produit en grande quantité par inadvertance.

D’autres expositions dans le musée : On a l’impression que c’est juste un grand hangar.

Ensuite, je suis monté sur la terrasse d’observation pour voir l’Apron et l’aéroport. Le côté ouest est principalement l’Apron pour l’aviation générale, on peut y voir des hélicoptères et de petits avions à voilure fixe. Mais parfois, on peut aussi voir l’ERJ de Fuji Dream Airlines (FDA). C’est la première fois que je photographie un avion de la FDA, Et c’était justement leur premier avion, le rouge JA01FJ !

FDA est une compagnie aérienne régionale qui possède 12 ERJ. (4 ERJ170 et 8 ERJ175, chaque avion a une couleur de livrée différente). Et c’est la seule compagnie aérienne commerciale civile à avoir des lignes régulières à l’aéroport de Nagoya.

L’antenne du glidepath de l’ILS, le détecteur RVR et l’anémomètre de l’aéroport de Nagoya.

À propos, cet aéroport est mixte civil et militaire. Mais voir soudainement un chasseur F-4 Phantom de la Force d’autodéfense aérienne d’autodéfense (F-4 Phantom II) m’a quand même surpris. C’est pas si mal pour un appareil photo compact, C’est la première fois que je voyais ce célèbre chasseur des années 60 de mes propres yeux. Je l’ai vu faire un touch & go, j’aurais dû apporter mon reflex..

À ce propos, juste à côté du musée de l’aviation d’Aichi se trouve l’usine d’assemblage final d’avions de Mitsubishi Heavy Industries. Si vous réservez à l’avance, vous pouvez visiter leur ligne de production du MRJ. Malheureusement, je ne connaissais pas cette information à l’avance, j’y retournerai une prochaine fois. (Un collègue y est allé, mais il paraît qu’on ne peut pas prendre de photos à l’intérieur, c’est dommage).

Fin