J’ai fait un petit tour avec la fonction ATC dans X-Plane 11.11r2. J’ai l’impression que la fonction de Contrôle du Trafic Aérien dans XP11, à part l’absence de navigation pendant la phase de Vol en palier, est beaucoup plus automatisée qu’avant, ce que je recommande vivement. Voici une brève présentation avec quelques captures d’écran.

Cliquez sur l’icône ATC dans le coin supérieur droit pour ouvrir la fenêtre du Contrôle du Trafic Aérien, Comme aucun plan de vol n’a été saisi, on peut voir le bouton File Flight Plan.

Cliquez sur File Flight Plan, une fenêtre vide de soumission de plan de vol apparaît,

Com me je prévoyais de faire un petit tour autour de Haneda, J’ai copié le plan depuis la connexion entre la montre Garmin D2™Charlie Titanium et Garmin Pilot,

Après la soumission, on voit que le système passe automatiquement à la demande de Clearance (autorisation), Cette fonction est vraiment géniale, pas besoin de régler la fréquence soi-même, Cela permet d’économiser beaucoup de soucis lors de vols chargés.

Je demande d’abord le calage de l’Altimètre, Puis je répète,

Fondamentalement, je n’ai pas attendu longtemps, le plan de vol a été approuvé, Je répète, On peut voir que le bouton Request Taxi est apparu.

Alors commençons à rouler, je fais la demande, J’ai immédiatement reçu une réponse avec la route au sol, la réaction est vraiment rapide. Je répète, on y va.

En direction du sud tout droit, Puis tournez à gauche et avancez jusqu’au seuil de la Piste 34R.

Le contrôleur nous a demandé de passer de la fréquence du Sol à la Tour, Honnêtement, je répète, On peut voir que le système a encore très gentiment changé automatiquement la fréquence.

Checkin (Contact) avec la Tour, Immédiatement j’ai reçu l’autorisation de décoller !

Après répétition, décollage immédiat.

Peu après le décollage, j’ai reçu l’information de passer au Centre (contrôle régional), Ensuite répétition, contact avec le Centre, J’ai reçu l’instruction HDG 220. Ensuite j’ai reçu de nouvelles instructions, ce segment de vol s’est plutôt bien passé, Répétition immédiate.

Après le Virage, j’ai reçu de nouvelles instructions de Route et d’altitude, Je fais demi-tour, l’aéroport et la Piste devant commencent à se deviner. Donc Report the field in sight (Signalez le terrain en vue), Il semble que tout se passe bien.

En approchant l’aéroport, l’instruction de contacter la Tour est arrivée, Je continue de répéter, Puis la fréquence passe automatiquement à la Tour, Immédiatement j’ai reçu cleared to land (autorisé à atterrir) ! Je répète, préparation à l’atterrissage.

La partie landing a été un peu chaotique, donc bien sûr je n’avais pas le temps de faire des captures, Cependant, après l’atterrissage, j’ai immédiatement reçu la route de roulage, Après répétition, je suis rentré jusqu’à la Passerelle, Il semble qu’il n’ait pas été nécessaire de repasser au Sol, ce qui est pratique. Toujours est-il que dès que l’avion a approché la Passerelle, tout l’ATC s’est terminé automatiquement, Bien que la simulation du contrôle ne soit pas parfaite à 100 % dans l’ensemble, Personnellement, je suis déjà très satisfait.

Références Connaissances de base sur le Contrôle du Trafic Aérien ATC (Air Traffic Control) -1 Connaissances de base sur le Contrôle du Trafic Aérien ATC (Air Traffic Control) -2