Cet appareil est un Boeing 777 d’ANA aux couleurs de Star Alliance, photographié au terminal 2 de l’aéroport de Haneda. Si l’on observe attentivement la dérive verticale (Vertical Stabilizer), on peut voir deux petits cercles blancs sur le bord d’attaque.

En grossissant l’image, bien que ce ne soit pas très net, on arrive à lire l’inscription “Static Port” à gauche des cercles,

indiquant qu'il s'agit là de prises statiques, c'est-à-dire de capteurs de pression statique.

Nous savons que généralement, la partie avant du fuselage d’un avion comprend plusieurs prises statiques, qui, combinées aux prises de pression totale, permettent de mesurer l’altitude<a href= et la vitesse ainsi que d’autres indicateurs de vol importants. Mais quelle est l’utilité de ces prises statiques installées sur la dérive verticale ?

On dit que ces prises statiques sont aussi appelées “Gust Suppression port”.

“Gust” peut se traduire par rafale ou coup de vent, désignant une perturbation du vent de forte intensité. Lorsqu’un avion traverse une rafale, le vent exerce des forces et des moments supplémentaires sur les surfaces aérodynamiques de la structure, ce qui non seulement réduit le confort des passagers, mais augmente aussi la charge de pilotage pour les pilotes, ayant un impact sur la sécurité aérienne.

Le Boeing 777 est équipé du système “Yaw Gust Suppression” (suppression des rafales en lacet), grâce aux 4 prises statiques situées sur les côtés de la dérive verticale sur la photo, c’est-à-dire les orifices de suppression des rafales en lacet, le système mesure les rafales horizontales et contrôle automatiquement la déviation de la gouverne de direction pour réduire la charge s’exerçant sur la dérive.

On dit que cette technologie d’atténuation de charge permet à l’équipage de cabine, lorsque l’avion rencontre des rafales, de maintenir la stabilité de l’appareil sans interrompre le service passagers dans l’allée, c’est vraiment efficace.

De plus, le nouveau modèle 787 de Boeing est équipé d’un système de suppression des rafales verticales encore plus avancé, capable de détecter la turbulence et de commander les surfaces de contrôle des ailes pour y faire face, améliorant ainsi considérablement la stabilité du vol.