(Note : Le vol NH961 embarque à l’aérogare internationale de l’aéroport de Haneda. Haneda possède 3 aérogares, ne vous trompez pas de direction)

Suite à <a href=l’article précédent, le vol survole Tokyo vers l’ouest, Le centre-ville de Tokyo est juste sous nos pieds, avec certains points de repère évidents, comme la baie de Tokyo en haut à gauche, le Palais impérial entouré de douves au centre à gauche, le Tokyo Dome en bas au centre, la maison des invités d’État et Roppongi au centre, le sanctuaire Meiji à droite, etc., tous visibles clairement.

Voici ensuite quelques grandes photos,

Zone Shinjuku / Sanctuaire Meiji / Jardin Shinjuku Gyoen Remarquez l’espace vide en haut à gauche, c’était autrefois le Stade national, qui a accueilli des événements majeurs comme les Jeux Olympiques de 1964, maintenant en reconstruction pour les Jeux Olympiques de Tokyo 2020.

Zone Palais impérial / Shinbashi / Roppongi / Odaiba

<a href=Aéroport de Haneda

<a href=Aéroport de Chōfu aux alentours

Après avoir quitté Tokyo, nous entrons dans la préfecture de Yamanashi, et l’avion entre en phase de croisière à une altitude de 38000 pieds. Mesurons le bruit dans la cabine, environ 72-74 décibels, on sent que c’<a href=est à peu près comme le 777, Pour la pression, elle équivaut à peu près à l’altitude de 1800 mètres, comparé aux 2000 mètres du 777 c’est effectivement plus confortable, C’est un des grands atouts du 787.

Ensuite mangeons un peu, Regardons quels films sont diffusés, Jouons avec les différents modes d’affichage des données de vol, comme le point de vue du pilote, Mais le meilleur reste le mode ci-dessous, L’attitude de l’avion, la vitesse de croisière, la route, l’altitude de croisière, la température extérieure, la vitesse du vent peuvent tous être affichés sur un seul écran, En raison du puissant courant-jet en haute altitude, la vitesse sol n’est que de 600 et quelques km/h.

Cependant, la plupart du temps était encore passé à observer l’extérieur, car il y avait beaucoup de repères à photographier, Sélectionnons quelques-uns des plus caractéristiques, comme le mont Fuji,

Le lac Biwa

Amanohashidate, réputé comme l’une des trois vues les plus célèbres du Japon

Aux environs d’Incheon en Corée

Les salines de Tianjin etc.

Une fois la Corée passée, l’altitude de vol est immédiatement réduite à 30000 pieds, à cette altitude la vitesse du vent de face est plus faible, Par conséquent la vitesse sol augmente, passant de 660 km/h à plus de 720 km/h.

En approchant de Pékin, en raison de la pollution atmosphérique, on peut observer depuis les airs un phénomène de smog vraiment inquiétant, Non seulement les cibles au sol sont difficiles à identifier, mais même l’autofocus de l’appareil photo ne peut pas fonctionner normalement…

Finalement l’atterrissage s’est bien passé, mais à cause des problèmes de visibilité, N’ayant pas trouvé de repères au sol clairs, il était impossible de déterminer la méthode d’approche et la trajectoire utilisée, Sur le moment j’ai senti que l’avion avait fait un détour (vers le sud), ce qui semblait étrange. La piste devait être la 01, Car sur cette photo ci-dessus, on peut voir que lorsque l’avion passe le seuil de piste, il y a le marquage du Taxiway K au sol.

Cet appareil, un Boeing 747-8 tout récent portant le numéro de série B-2487, semble un peu morose sous le smog de Pékin…

En roulant hors de la piste, entrant dans le Y6, la Tour est juste devant, La deuxième place de parking à gauche est la porte 516 de ce vol, Le signe fait par le marshaller au sol semblait dire – “Bienvenue à Pékin !” Espérons que le problème de pollution atmosphérique de Pékin soit résolu au plus vite !

Fin

Plus tard, j’ai vérifié sur flightaware.com, et j’ai découvert que la trajectoire d’Arrivée était vraiment très particulière, C’était probablement un guidage radar, pas une approche standard :

Mis sur Google Earth, cela ressemble à ceci, rare n’est-ce pas.