(Note: Le vol NH961 embarque au terminal international de l’aéroport de Haneda. Haneda dispose de 3 terminaux, ne vous trompez pas de direction !)

Pendant mes vacances de fin d’année, j’ai pris le vol ANA Tokyo-Pékin NH961, ce qui était une expérience plutôt agréable. Ci-dessous, je vous présente le processus complet, principalement en photos.

Bien avant le départ, j’ai consulté la route sur l’AIP et l’ai tracée sur SkyVector, Voulant photographier le centre de Tokyo et le Mont Fuji, j’ai réservé un siège côté gauche, près du hublot.

Le résultat est que la route réelle du vol correspondait essentiellement aux prévisions, voici le chemin suivi : RJTT MITOH Tokyo Ome-chi Mitsuto-san SILVI Yamanashi Nirasaki Y182 INASI Nagano-ken Ina-shi OZAKA Nagano-ken Otaki-mura Y16 SAPRA Mer du Japon et Corée G585 SEL Séoul AGAVO Mer Jaune et Chine G597 DONVO A326 ANRAT W176 CG A326 DOGAR Hebei Shengfang ZBAA

Je me suis rendu en vitesse au terminal international de Haneda et, selon la coutume, je suis allé d’abord sur la plateforme d’observation du toit pour regarder les avions. J’ai découvert que le JA836A que j’allais emprunter n’était pas ordinaire, Il s’agit du premier Boeing 787-9 destiné aux vols internationaux qu’ANA a acheté en avril 2015, Pouvoir monter à bord d’un appareil aussi récent est une chance incroyable.

On peut voir que le temps était un peu couvert le matin avec une couverture nuageuse assez basse, Mais avec la montée des températures, le ciel s'est progressivement éclairci. Enregistrement terminé, petite pause dans le salon, Juste en face, la Tour de Haneda et la Piste 34L/16R.

Avant l’embarquement, une photo souvenir du JA836A,

Depuis la passerelle, on voit les pilotes de si près que je n’ai pas pu m’empêcher de sortir mon appareil photo, Les manettes des gaz, le manche, et l’écran supérieur sont visibles de manière très nette.

L’aménagement de la cabine est le suivant, configuration 1-2-1, une personne occupe l’espace de deux personnes sur un 777 habituel, un vrai luxe.

Écran LCD de 18 pouces, le système de divertissement de bord comprend même un mode de vue de vol depuis le poste de pilotage, utilisant probablement Google Earth.

La météo du jour était la suivante : 12003KT 9999 FEW030 08/M02 Q1014 NOSIG Bien que le vent soit d’Est, sa vitesse était très faible, j’ai donc supposé que le décollage utiliserait toujours la Piste 34R, Comme prévu, l’avion s’est aligné sur le Taxiway L pour rejoindre le Taxiway H depuis l’intersection L3, En attendant au croisement avant le 34L, j’ai capté l’instant où un 738 d’Air Asia Japan atterrissait.

En rejoignant le Taxiway C depuis le Taxiway H, j’ai pris en photo l’antenne LOC, le détecteur RVR et la girouette, On peut voir que la Piste 16L/34R est équipée d’un système ILS Catégorie 3, En consultant l’AIP plus tard, j’ai vu que le 34R peut utiliser au maximum le système d’atterrissage aux instruments de catégorie IIIB (CAT IIIB), L’atterrissage est possible avec une portée visuelle de Piste supérieure à 100 mètres.

Attente au point C2 avant que le 767 d’AIRDO Hokkaido ne décolle, Puis engagement sur la Piste 34R, au moment même où ce 767 s’inclinait pour s’envoler :

Voici le cheminement au sol après le pushback depuis la porte 107 (Gate 107), Décoller depuis C2 et non C1 indique qu’il s’agissait d’un vol international court, la masse de l’avion n’était pas très élevée, il n’était pas nécessaire d’utiliser une piste aussi longue.

C’est parti, enfin le décollage, l’avion accélère et se cabre au milieu de la Piste, Juste devant la Tour se trouve le célèbre avion ANA aux couleurs Pokémon, j’ai immédiatement appuyé sur le déclencheur.

Sur l’Apron au nord de l’Apron fret côté Est, plusieurs avions entièrement blancs étaient stationnés, probablement récemment retirés du service, Je me demande dans quel pays ils seront vendus, ou s’ils seront démantelés ?

La Piste 22 sur la gauche, et on aperçoit au loin la célèbre zone industrielle de Kawasaki ; tout au long de l’année, les cheminées des usines y crachent de la fumée blanche.

La procédure de Départ était MITOH ONE, Monter le long de l’axe 337 de la piste jusqu’à 700 pieds puis virer à droite vers TORAM, Ensuite PLUTO KAIJI HILLS LUPUS MITOH.

La phase de Montée jusqu’à TORAM offrait la meilleure opportunité photo, vue panoramique sur Tokyo, Appareil réglé en mode silencieux, je pressais le déclencheur inlassablement.

Début du virage à droite, devant se dresse le Rainbow Bridge qui enjambe la baie de Tokyo, à l’extrême gauche Roppongi, au centre de l’image le district de Shiodome et le quai de Odaiba.

Aux environs du point TORAM, en vol vers l’Est, on voit le canal d’East Water (Shinonome) et le district de Tatsumi, à gauche la rivière Sumida et le canal de Toyosu, et dans le coin supérieur droit une partie de la Tokyo Skytree.

En continuant vers l’Est, Kasai Rinkai Park

Passage de PLUTO, virage vers le Nord, et juste devant, le magnifique Tokyo Disneyland et Tokyo DisneySea

En route vers le Waypoint KAIJI au Nord, Disney se trouve juste sous nos yeux, La fenêtre gauche donne directement sur la baie de Tokyo, Odaiba, le centre-ville de Tokyo et le Mont Fuji, ce spectacle peut être qualifié de “vue imprenable”.

Après avoir viré à gauche, nous avons poursuivi vers l’Ouest, voici une photo souvenir de Odaiba et du Rainbow Bridge.

En arrivant à la fin de cette section sur le Départ, je vois que le texte est déjà bien long, je vais donc rédiger des articles séparés pour la Croisière et l’Atterrissage. Tokyo Haneda-Pékin NH961 Récit de vol (Partie 2)