Ce matin à 9h35, le MRJ-200 développé par Mitsubishi Heavy Industries, portant le numéro de série JA21MJ, a réussi son vol inaugural à l’aéroport de Nagoya. L’appareil a obtenu le permis de vol du gouvernement le 29 octobre.

Le vol d’essai a été diffusé en direct sur UStream. J’étais dans le métro à ce moment-là et j’ai pu voir sur mon iPhone l’instant du roulage et du décollage, j’ai donc fait des captures d’écran pour garder un souvenir. Puisqu’il s’agissait du vol inaugural, les objectifs des tests de vol concernaient principalement les performances de base comme la montée, la descente, les virages à gauche et à droite, etc., c’est pourquoi le train d’atterrissage et les volets sont restés déployés pendant toute la durée du vol d’essai d’une heure et demie. L’altitude maximale de ce vol était de 15 000 pieds, pour une vitesse maximale de 150 nœuds.

Les données du MRJ-200 publiées par le ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme sont les suivantes : Longueur totale 35,8 mètres Envergure 29,3 mètres Hauteur 10,4 Masse maximale au décollage 42 800 kg Moteurs Pratt & Whitney PW1217G Rayon d’action maximal 3 310 km Nombre maximal de sièges 92

Voici les captures d’écran.

09:21 Roulage sur le Taxiway Le nez pointu du MRJ ressemble un peu à un museau de renard, non ?

09:25 Virage sur la piste

09:35 Accélération et décollage

09:35:40 Rotation et décollage

09:36 Montée continue et virage à droite à faible inclinaison On peut voir un avion d’entraînement Kawasaki T-4 volant en accompagnement sur sa droite.

Selon cet article et celui-ci du site japonais Newswithch, le taux de composants nationaux du MRJ est seulement de 30 %, ce qui signifie que 70 % de ses composants, y compris les moteurs, le système de gestion de vol, l’avionique, l’hydraulique, la climatisation, etc., doivent être importés de l’étranger. Le site de Mitsubishi Heavy Industries a également publié une liste des fournisseurs de pièces, je la résumerai quand j’aurai le temps à l’avenir.

Fin