Au musée de l’aviation de Narita, au troisième étage, se trouve une petite terrasse d’observation offrant une vue directe sur la piste RWY34L. C’est donc un endroit idéal pour photographier de près les avions en phase d’atterrissage ainsi que ceux attendant sur le taxiway pour décoller. Cependant, il y a aussi des inconvénients : tout d’abord, la présence de nombreux visiteurs qui occulte souvent la vue, et ensuite, le contre-jour l’après-midi qui impose une surexposition. Bien sûr, en été, la chaleur est intense (shimmer) et il est impossible de distinguer les détails des avions au sol.

Par ailleurs, j’ai essayé de prendre quelques photos depuis le restaurant du troisième étage pendant le repas. Ici, il faut composer avec la vitre, dont les reflets altèrent la netteté, mais l’altitude est plus élevée qu’au troisième étage, offrant un meilleur angle de tir. Naturellement, une fois le repas terminé, il faut partir, on ne peut pas y rester longtemps.

Ce jour-là, j’ai passé 5 à 6 heures à Narita et j’ai remarqué que les Boeing 787 étaient devenus très nombreux. En quelques heures, j’en ai vu plus d’une dizaine, je les donc vous les présente en premier. La météo était médiocre, la qualité des images n’est pas optimale, mais elles serviront de document.

De plus, selon les statistiques de Wikipedia, 378 unités du 787 ont déjà été livrées à ce jour, dont 270 de modèle 787-8 et 48 de modèle 787-9, soit un ratio approximatif de 5 pour 1.

Commençons par ceux qui sont en phase d’atterrissage.

United Airlines 787-9, immatriculation N45956 Après un long vol, la quantité de carburant restante est faible, les ailes se courbent fortement vers le haut. La caractéristique des ailes du 787 est ainsi plus évidente, lui conférant une grande impression de légèreté.

Un autre 787 d’United Airlines, immatriculation N26909, mais celui-ci est un 787-8

American Airlines 787-8, immatriculation N803AL

Air Canada 787-8, immatriculation C-GHPQ. À noter qu’il s’agit du premier 787 d’Air Canada, portant le numéro 801

Air Canada 787-8, immatriculation C-GHPU, selon le numéro 803, il devrait s’agir du troisième 787 d’Air Canada

All Nippon Airways 787, immatriculation JA834A. On voit tellement de 787 d’ANA à Haneda, mais je le poste quand même

Voyons maintenant ceux qui sont au sol.

Aeroméxico 787-8, immatriculation XA-AMR

Japan Airlines 787-8, JA842J

All Nippon Airways JA820A

Scoot 787-9, immatriculation 9V-OJA. Cette compagnie est très intéressante, la semaine dernière elle a retiré son dernier 777, et maintenant toute sa flotte est uniformément composée de 787, elle doit probablement être la seule au monde dans ce cas.

Jetstar Airways 787-8, immatriculation VH-VKG.

Air India 787-8, immatriculation VT-ANS

Dans l’ensemble, le musée des sciences aéronautiques reste un endroit assez contraignant, à l’avenir, il faudra que je cherche d’autres spots de photo près de Narita.