Auparavant, j’avais écrit à propos du marché aux puces du Musée des sciences de l’aviation, qui a lieu chaque année le premier weekend de mars et de septembre à Narita. En un clin d’œil, nous sommes déjà début septembre, alors j’y ai fait un saut ce weekend.

Le musée ouvre ses portes à 10h00 du matin, et j’y suis arrivé vers 10h00, mais il faut prendre un ticket pour entrer au marché aux puces ; j’ai reçu le numéro 270. Regardez un peu cette longue file. Heureusement, en révisant le JT8D, l’empennage du 757 ou le train d’atterrissage du DC8, je ne m’ennuyais pas. J’ai appris plus tard par la presse que les premiers avaient commencé à faire la queue dès 17h00 la veille, j’admire vraiment leur passion.

Après avoir attendu 30 minutes, je suis enfin entré dans la salle, et j’ai remarqué que beaucoup d’instruments étaient les mêmes que l’année dernière. Les prix sont fixés trop haut, ce n’est pas étonnant que ça ne se vende pas. Car ce qui se vend bien ici, ce sont des maquettes d’avions, des couvertures ou des tasses aux couleurs des compagnies aériennes, etc. Il n’y a pas beaucoup de gens comme moi qui s’intéressent aux instruments de vol. J’ai vu un couple acheter deux chariots de repas d’avion, NHK les a même interviewés, je me demande combien ça a coûté.

Le manche (yoke) de ce Boeing 727 coûte 50 000 yens, mais il n'est pas en très bon état. Bien sûr, même s'il était en bon état, je ne pourrais pas me l'offrir.

Je vois les autres sortir avec des paniers remplis, des factures de plusieurs dizaines de milliers de yens, mais je n’avais vraiment rien envie de prendre, j’ai fini par acheter pour 100 yens un vieux livre — Explications des sujets de l’examen théorique pilote. Puis je me suis souvenu que mes cartes aériennes de la région d’Osaka étaient en lambeaux, j’ai donc acheté une carte TCA d’Osaka-Nagoya pour 300 yens.

À l’extérieur du musée, il y a un Apron, avec une dizaine d’avions à la retraite de différents types. Se promener pour regarder les vieux avions est plutôt sympa, comme le cockpit de ce YS-11, produit des années 60, le tableau de bord est encore très bien conservé.

Il y a aussi un hélicoptère Kamov Ka-26 à rotors contrarotatifs, sa forme est très mignonne, ressemble un peu à une abeille. C’est la première fois que je sais qu’on peut encore voir la version civile du Ka-26 au Japon.

J’ai remarqué qu’il y avait un sanctuaire de l’aviation à l’extérieur de l’Apron, c’était encore une nouvelle découverte. J’avais déjà présenté les croyances shintoïstes uniques du Japon et les sanctuaires de l’aviation, je ne pensais pas qu’il y en ait un ici.

Le musée lui-même n’a pas beaucoup changé par rapport à l’année dernière, je vais juste manger au restaurant sur le toit, puis prendre des photos d’avions pendant quelques heures, je partagerai les résultats plus tard si j’ai le temps.

Fin