La semaine dernière, après le concert, je suis allé boire un verre et discuter avec des amis, et la conversation a porté par hasard sur les vols. Un ami a raconté avoir rencontré une fois une forte turbulence de longue durée, ce qui lui a par la suite provoqué une certaine phobie de l’avion.

Pour ma part, je privilégie avant tout le plaisir du vol, Même si je n’ai pas envie de rencontrer de mauvaises conditions climatiques telles que la turbulence en ciel clair et les changements brusques à la tropopause.

L’homme est après tout une créature terrestre, et ses yeux sont habitués à voir le monde depuis la surface, Mais puisque nous avons l’occasion de prendre l’avion et d’observer ce monde d’en haut, C’est en soi une occasion rare qui nous permet de voir un monde invisible depuis le sol. Tout le monde est prêt à voyager loin, dépensant temps et énergie pour un simple regard sur une culture ou un paysage inconnu, En fait, prendre l’avion permet d’atteindre le même résultat.

L’avion évolue entre les nuages, le soleil décline progressivement, le ciel et les nuages sont d’abord teintés d’or, Puis vient le mystérieux blue moment, et enfin la voûte céleste parsemée d’étoiles, Le paysage extérieur est infini, à vous de savoir apprécier ou non cette création de la nature. Si l’on se contente de regarder un film sur le système de divertissement à bord, ou de dormir à poings fermés, c’est vraiment dommage.

Ce jour-là, je rentrais à Tokyo sur le vol HA457. Selon les prévisions de l’aéroport, la météo allait se dégrader progressivement, avec des orages ; En consultant les cartes de vent, j’ai vu que sur la Route de retour, nous aurions du vent de face presque tout le long, C’est pourquoi la Route choisie pour le retour passait sous les zones ventées, Je ne sais pourquoi, mais l’arrivée à l’aéroport de Haneda a aussi eu près de 40 minutes de retard sur l’horaire prévu.

Il a commencé à pleuvoir sur la route vers l’aéroport, mon iPhone a même reçu une alerte locale de crue, les conditions météo n’étaient vraiment pas bonnes. J’ai appris plus tard que la dépression tropicale KILO arrivait, ce qui n’est pas étonnant. Après avoir enregistré mes bagages, j’ai pris un repas rapide dans un restaurant de l’aéroport, le ciel était déjà couvert de nuages de pluie. (Le pavillon en bas de la photo est situé dans le jardin chinois de l’aéroport, il y a une statue de M. Sun Yat-sen, Construite par les Chinois de Honolulu pour commémorer son centenaire.)

Installé au hublot droit, j’ai vu l’avion être poussé au taxiway Z, puis A, avant d’emprunter le Taxiway B, Passant doucement à côté des C17 et des F22 Raptor de la <a href=Base aérienne de Hickam, Entre pluie et orages, les conditions de prise de vue étaient vraiment mauvaises.

Mais une fois le décollage effectué sur la Piste 8R, j’ai été immédiatement attiré par la mer de nuages sous mes yeux, J’ai donc pressé sans arrêt l’obturateur de mon RX100, pour capturer ce paysage rare.

Voyant l’avion évoluer constamment dans les nuages, j’ai réalisé que les cumulonimbus tropicaux sont vraiment différents, Température élevée et humidité forte, courants ascendants puissants, l’altitude est nettement plus élevée que celle des nuages observés dans les zones tempérées.

En atteignant l’altitude de croisière de 38 000 pieds, on pouvait observer d’innombrables grands cumulonimbus au-dessus de la mer, S’élevant jusqu’à la tropopause, leurs sommets en enclume devaient atteindre 10 000 mètres d’altitude, un spectacle vraiment grandiose.

En été, quand je vois des cumulonimbus au-dessus de la baie de Tokyo, leur altitude est d’environ 2 000 à 3 000 mètres, Vu du sol, cela paraît déjà très majestueux, mais comparé à ces énormes cumulonimbus tropicaux, c’est vraiment peu de chose.

L’avion file vers l’ouest à Mach 0,81, mais il n’arrive pas à rattraper la vitesse du soleil couchant, Heureusement, un dernier rayon illumine la couche nuageuse, Les nuages colorés se reflètent sur l’aile de l’avion, c’est d’une beauté extraordinaire.

Sur la photo ci-dessus, le nuage à droite, ne ressemble-t-il pas à Mickey Mouse ?

Le moment du blue moment est arrivé, apprécier ce spectacle naturel grandiose n’est-il pas cent fois mieux que de dormir sous une couverture dans la cabine ?

Après le repas, les passagers se sont peu à peu endormis, j’ai continué à observer les étoiles depuis 11 000 mètres, J’ai sorti mon reflex et j’ai essayé de prendre une dizaine de photos, celle-ci est pas mal, j’ai pu dormir tranquille.

L’arrivée à l’aéroport de Haneda s’est faite tard dans la nuit, la procédure d’Arrivée était l’inévitable ARLON, pour l’Approche ILS 34L. Je suis descendu avec mon carnet de vol signé par tout l’équipage, les vacances d’été sont terminées, retour à la vie professionnelle normale.

METAR PHNL 240153Z 05011G20KT 10SM FEW028 SCT048 SCT065 SCT160 31/20 A2996 RMK AO2 SLP144 VCSH NE T03060200 PHNL 240253Z 19006KT 10SM TS FEW026 SCT035CB BKN060 29/25 A2985 RMK AO2 SLP109 OCNL LTGICCC VC N TS N MOV E T02940250 56003 PHNL 240353Z 21006KT 10SM FEW019 SCT027 BKN055 29/25 A2986 RMK AO2 TSE09 SLP109 T02890250 PHNL 240453Z 06013KT 10SM FEW024 SCT042 SCT055 SCT250 28/20 A2997 RMK AO2 SLP146 T02830200

RJTT 241300Z 03013KT 9999 FEW025 BKN040 23/18 Q1010 NOSIG RJTT 241330Z 03016KT 9999 FEW015 BKN040 23/18 Q1010 NOSIG RMK 1CU015 7SC040 A2983 RJTT 241400Z 03016KT 9999 FEW015 BKN045 22/18 Q1010 NOSIG RMK 2CU015 7SC045 A2984

Route KEOLA2 PUPPI CRESP SEGRO NITOT TOMOL B586 SABRI Y873 FITTO Y87 BAFFY Y871 DIIVA Y21 ADDUM

Avion N391HA

Fin