1 C’est essentiellement ce que nous utilisons couramment pour dire si un avion donné est capable de suivre automatiquement le localizer et le glide-path. En Europe, pour l’aviation générale, l’ILS et le MLS sont également couramment utilisés, mais beaucoup d’avions anciens ne sont pas nécessairement équipés d’un pilote automatique capable de suivre automatiquement ces signaux.

2 Une approche aux instruments réalisée par le pilote automatique de l’avion, qui reçoit des informations de position et/ou des commandes de direction provenant des équipements de navigation embarqués.

En général, les approches couplées de non-précision doivent être interrompues et effectuées manuellement à des altitudes inférieures à 50 ft sous l’altitude minimale de descente, et les approches couplées de précision doivent être effectuées manuellement en dessous de 50 ft AGL (au-dessus du niveau du sol).

Les approches couplées et les atterrissages automatiques sont effectués en VFR (règles de vol à vue) et en IFR (règles de vol aux instruments). Il est courant que les compagnies exigent de leurs équipages qu’ils effectuent des approches couplées et des atterrissages automatiques (si certifiés) lorsque les conditions météorologiques sont inférieures à environ 4000 RVR (portée visuelle de piste).

3 En langage aéronautique, une « approche couplée » est une approche qui utilise le pilote automatique de l’avion pour naviguer pendant la phase d’approche jusqu’aux minimums d’approche, et dans certains cas, jusqu’à la piste elle-même.

Source 1 美女商业飞行员

2 http://encyclopedia2.thefreedictionary.com/coupled+approach

3 FLYING THE COUPLED APPROACH